1969

	1)デフロスターベント 2）ヒーター／外気取り入れベント 3）スピード/フユーエルコンビネーションメーター 4）ワイパー/ウォッシャ-スイッチ 5）デュアルサーキットブレーキ警告灯 （有りましたっけ？） 6)ヘッドライトスイッチ 7）ラジオブロックオフプレート 8）グラブハンドル 9）グローブボックス/オープンノブ 10）ウインカーレバー 　　/ヘッドライト　ハイ／ロー　セレクタースイッチ 11）ホーンリング 12）クラッチペダル 13）イグニッションスイッチ 14）ブレーキペダル 15）ヒューズボックス 16）アクセルペダル 17）ヒーテッド リア ウィンドゥ スイッチ 18）サイド(ハンド）ブレーキ レバー 19）シフトレバー 20）アッシュトレー(灰皿） 21）ハザードスイッチ 22）外気取り入れ調整ノブ 23）フュ−エルフラップ レリーズ ハンドル
	☆足元のヒーターアウトレットがサイドシルに移動。 （高年式モデルのレイアウト部分） ☆温風の開/閉は左の写真、シフトレバー、 ノブ右上のレバーにより操作。
	☆1500モデルのリア ヘッドライナー部分。 かなりの広角レンズで撮影していますので、 大げさに写っています（笑）
	☆クロームパーツ（トリム）が少ない1200ＳＴＤ。 フロントフラッシャーハウジングや、 ホーングリルがボディーと同色なのはコノ年式まで。 ホイールの2色塗分けもこの年式まで。 ☆フロントフード、ランニングボードのモールは ＳＴＤモデルには最後まで付きません。
	☆ダッシュノブは前期タイプの厚い方が付きます。 ラジオはアクセサリーで標準装備ではありません。 この年式のラジオノブはまだ ’67スタイルが引き続き使われます。 アンテナにはナショナルマークが付いていますよ。
	☆1200ＳＴＤのスピードメーター まだフューエルゲージは在りませんよ。 （反射し、見辛くてすみません。） 1300や、1500モデルに付いている、 メーター周りのトリムリングは付きません。
	☆フューエルゲージが無いので、 リザーバーコック（レバ−）が付きます。 コノ年式までですね。
	☆フューエルゲージが無いので、 本来センディングユニットが付く穴は、 ブロックオフプラグで塞がれています。 フタなのにＶＤＯのマーキング入り！（笑） Ｒａｒｅですね〜。
	☆フューエルタンクは’68年モデルと共通。 ’68年前期モデルにパイプが付く部分には ブロックオフでフタ。
	☆ドアリリースノブや、ウインドゥワインダーハンドルも ＳＴＤはクロームではありません。 ☆ドアリリースはノブは、 ’67年より丸味を帯びた形状に変わっています。
	☆足元のヒーターフラップ切り替えの レバー。 ’69 Ｏｎｌｙのパーツ。 ＳＴＤなので、内張りにトリム（パイピング）が ありません。
	☆上記のレバーでフラップが開閉します。
	☆リレー類は大きいサイズのまま。
	☆フューエルリッドの画像。 この年式より室内からレバーを引いて、 ロックを解除。 その為、ｷｬｯﾌﾟに鍵は付きません。 ☆ガソリンのオクタン価を表示するステッカーは、 87オクタン価。 1200と、1300は87オクタン価、 1500、1600は91オクタン価です。
	☆ブレーキフルード リザーバータンクは、 マスターシリンダーがまだシングルの為、 ホースは1本だけ。 このタンクもＲａｒｅ！？
	☆ガソリンホースはモチロン変わっていますが、 ほぼオリジナルのエンジンルーム。 プレヒートホースは、ヒートエクスチェンジャーへ 直接刺さるタイプです！効率良さそう。