ステアリング シャフト スラストリング

現在、Readybugで取り扱いのパーツですが、
対応年式についてのお知らせです。
’70年代にパーツの供給は、
’68～’74年まで共通扱いに成りましたが、
本来はもう少し細かい仕様に成っていました。
現在入手できますパーツで流用の効く年式を分けましたので、
ステアリングのガタでお困りの方は
下記を参考にご注文頂けましたら幸いです。

下記の画像は当時のオリジナルの状態です。

’68～’70　樹脂に通電用コンタクト。 樹脂タイプは現在、 リプロ品で、ベアリングを含む アセンブリー販売でのみ 入手可能。

’71～’74　スチール製 リプロで入手可能。 ’68～’70年にも代用可能。

’75～’79　樹脂製 現在でも純正で入手可能。

2012年現在、純正での通常供給は’75～’79のみ。
他はリプロでの入手が可能です。

スチール （’68）’71～’74

ラバー リプロ’75～ （’71～’74）

樹脂 純正’75～

’69年モデルにスチール製を付けた画像です。 シャフトにホーンのプラス！電流が 流れますので、 スラストリングも通電の為、 金属製を使用します。 （画像は現在販売している物と異なります。） ホーンが鳴りっぱなしで苦しんでいる方は、 ステアリングシャフトにプラスが流れており、 室内から外部ギアボックス側へ ボディーを通る部分に付いている ラバーリングが外れたり切れたりして、 ボディーに干渉している可能性があります。	’71年以降は 通電の必要が無い為、 安いラバータイプ製でOKです。 ’71～’74に純正の 樹脂タイプを使いますと、 「キツ過ぎる」傾向がみられます。 しかし、安いラバー製もそのままでは 問題があります。
’71～’74モデルの純正は左ですが、 下のフランジ（ツバ）部分の厚み（奥行き）が ラバー製と異なります。 その為、組み上げの際、 コラムハウジングを取り付け、 固定するボルトの穴が 完璧な貫通状態になりません。	コラム裏側の固定ボルトの穴です。 ラバーリングをそのまま付けますと、 僅かボルト穴1/4～1/5ほどですが、 被って、ボルトが通りません。 無理に通しますと、ボルトのネジ山を壊します！
そこで、フランジ（ツバ）部分を思い切って カットしてしまいます。 ゴム製ですので、普通のハサミで十分切れます。 カットした方を奥側にして取り付けます。	←これで、’71～’74のコラムハウジング 固定ボルトも普通に取り付けできます。 本来の’75～’79にもゴム製は使用できますが、 純正の樹脂製の方が、「遊び」は若干少ないです。 結果としまして、 Readybugでは下記の年式分けをお奨めします。

ステアリング スラストリング スチール （’68）’71～’74 ￥800-(In Tax-)Ea

ステアリング スラストリング ラバー リプロ ’75～ （’71～’74 要カット） ￥400-(In Tax)Ea

ステアリング スラストリング 樹脂 純正’75～’79 ￥980-(In Tax)Ea