Electrical

ジェネ/オルタ ネーター ウッドラフキー

150 721VWBRZ

発電機のシャフト溝に取り付け、
プーリー位置を固定するKeyです。
裏側のファン ハブ部分も同じ物です。 


VW German製と、
VW Brazil製があります。


販売は1個単位です。

VW Genuine BRZ 


¥100-(In Tax)Ea
ジェネ/オルタ ネーター ウッドラフキー

150 721VWGR

発電機のシャフト溝に取り付け、
プーリー位置を固定するKeyです。
裏側のファン ハブ部分も同じ物です。 


VW German製と、
VW Brazil製があります。


販売は1個単位です。

VW Genuine GR



¥150-(In Tax)Ea
スペシャル ワッシャー/ナット セット

903 181 BBR 19mmナット
903 183 BGR 21mmナット



プーリーを固定しています、スペシャルワッシャーと、
ナットのセットです。

19mmサイズのナットは一応、
VW BRZ純正です。



19mm SET
¥1.500-(In Tax)SET



21mml SET
\2.000-(In Tax)SET
ダイナモ プーリー 0.5 スペース ワッシャー

903 131 1Z

ファンベルトのテンションを調整する為の
スペースワッシャーです。
ダイナモ(ジェネ、オルタを含む。)プーリー、
リア、フロントの間にある「それ」です。
5枚セットでの販売となります。



¥250-(In Tax)Set of 5

Price Up

ダイナモ  ブラシ

903 090MM 90mm用
903 105MM 105mm用


ジェネレーターの発電不足に。
必要ならチェックし、交換してください。
6V、12Vどちらにでも使えますが、
ジェネレーターのサイズに合わせてご注文ください。
(画像、左が90mm、右が105mm用です。)




どちらもPr
¥600-(In Tax)Pr
ジェネレーター ボルテージ レギュレター

903 803BOSCH

12V30Amp、(GR-15)ジェネレーター用、
ボルテージレギュレーターです。

Type-1 25Amp / Type-2 38Amp用とは
異なりますので、ご注意下さい。





¥5.700-(In Tax)Ea
ボルテージ レギュレター ’74〜’75

903 803A7475

新車当時に搭載されていた
オルタネーター用で、
Type-1はレギュレターが室内、
リアシート下にマウントされるタイプです。
BOSCH製ではありませんが、
German製です。
元の配線ターミナルを差し替えて
お使い下さい。
(3本ターミナルです。)

純正品番
043 903 803A/50Amp
043 903 803B/55Amp
に適合、Type-1/2どちらでも使用可能です。


Type-2のUSA並行車は’72年から
使われている場合があります。



¥9.000-(In Tax)Ea
ボルテージ レギュレター ’75〜

903 803 75ON

新車当時に搭載されていた
レギュレター内蔵タイプの
純正オルタネーターに適合する
ボルテージレギュレターで、
ブラシも一体と成っています。
完全に発電しない場合は
色々原因(ダイオードプレート等)が
考えられますが、
規定の13.5V以上は発電しないまでも
多少なり発電している様でしたら、
交換する価値はあります。
是非、お試しください!

画像上のオルタネーターに
適合します。(黒くなっている部分が

フタで、ココを外して交換します。)
本来は黒くありませんので、念の為。



¥7.500-(In Tax)Ea
BOSCH AL-82 レギュレター

903 803 BO
                
時々発電不良になるAL82ですが、
大体はレギュレターに原因がある様です。
ただ、ドイツ純正オルタネーターと違い、
クーリングファン側のカバーを外さないと
レギュレターの交換ができない為、
オルタネーターアッセンブリー交換と同じ作業工程に成ります。
その為、コレだけ交換をする方は居るのかな?とも
思いますが、必要な方には必要なパーツなので、
一応!?



¥5.000-(In Tax)Ea

仕入れ時期により
生産国は異なります。

China、Taiwan等

AL-82 オルタネーター ブラシ

998 513 RP

別のブランドで若干、
安価に入手できましたので追加します。
メキシコVWのインジェクションモデル、
1600 iなど、最初からAL-82タイプオルタネーターが
装着されているモデルは一度オルタネーター本体上部の
黒いプラスチック部分を外してご確認下さい。
結構、ブラシが減っているクルマも多いと思います。
発電不足の症状がある場合は、特に確認をお奨めします。
なお、交換にはハンダが必要ですので、
予めご了承ください。



¥600-(In Tax)Set
ジェネレーター D+コード プロテクト キャップ

971 901A

12V’68年中期からのジェネレーターに使われています。
’67のジェネレーターですと端子の形状が異なりますので、
使用できません。
(オリジナルが残っていればの話しですけど。)
コードが1本だけでしたら、
ターミナルを切断せずに、そのまま通ります。


¥500-(In Tax)Ea

少々Price Up

ジェネレーター ブラシカバー

903 531ZZ

たまぁ〜にお問い合わせを頂きます。
内部保護の為のカバーで、
105mm 12V 30Aのジェネレーターに適合します。

まれに付かないジェネレーターもある様ですが、
真相は?です。
メーカーの適合指示以外の
ジェネレーターで付く物もあります。

付かなくても返品しない覚悟のある方のみご注文下さい(笑)


左右で足の長さが異なります。
長い方をボルトへ引っ掛けてから、
短い方を取り付けてください。



¥500-(In Tax)Ea!
ファンベルト for 25HP モデル

903 137 900 OPTI  13X900 OPTI

オリジナルの25HPエンジンへ。


13 X 900 \3.800-(In Tax)Ea
(OPTI製)
ファンベルト for 12V モデル

903 137 905 OPTI  9.5X905 OPTI
903 137 912 OPTI  11.3X912 OPTI

ファンベルト、9.5X905サイズと、
11.3X912サイズです。

純正同様、溝の無いタイプでお届け致します。

ジェネレーター用、
9.5X905のOPTI製は新規取り扱いです。



Opti / Made In Romania
Conti 販売終了。 


9.5 X 905 \1.200-(In Tax)Ea
(OPTI製)

11.3 X 912 \1.200-
(In Tax)Ea
(OPTI製)
12V イグニッション コイル

905 115BOSCH

Made in BRAZIL

ブラジル製ですが、
ヨーロッパのマーケットを基準に
生産されたコイルで、
BOSCH正規ディーラーへオーダーをすると
コレが来るはずです。




¥9.500-(In Tax)Ea

入荷、Price Up !
ウインカー リレー


953 227DZ


ウインカーレバーを倒して動作状態なのに
点滅せず点灯している場合は、
まずリレーだと思って良いと思います。
新しい物と交換しましょう。

12V、’71年以降スタイルです。
’70年までのモデルに取り付ける際は
タイラップを使うなど、工夫が必要です。


ウインカーリレー
¥1.500-(In Tax)Ea
12V ヘッドライト リレー

941 583B

ヘッドライトのハイビーム、ロービーム
の切り替えに作用する12V用のリレーです。
’71年くらいまで純正の大きいリレーが
使われているモデルは配線が4本ですが、
コチラは5本になります。
そのままでは使えませんので、
#30端子と#56端子を繋いで
お使いください。
リレースイッチングの電源ですので、
0.5mmサイズの配線でOKです。
但し、入力は#56側へ繋いでください。


¥4.200-(In Tax)Ea

全て動作チェック済みです。

(ワニ口クリップで、通電、切り替えチェックをしていますので、
若干、ターミナルに傷がある場合があります。)

12V ヘッドライト リレー

941 503VWBRZ

ヘッドライトのハイビーム、ロービーム
の切り替えに作用する12V用のリレーです。
必要に応じて#30端子と
#56端子を繋いでお使いください。
リレースイッチングの電源ですので、
0.5mmサイズの配線でOKです。


*動作調整の為、一度分解しています。


VW BRZ OEM


¥5.000-(In Tax)Ea
LATEタイプ 12V ホーン 

951 113ECONO

エコノミータイプの12Vホーンです。




¥2.000-(In Tax)Ea
ホーン ワイヤー ブーツ

906 101ZZ(ショート)
941 539LG(ロング)

リバースライトや、ホーンの配線接続部分の保護にどうぞ。
1個単位での販売ですので、
ホーン部分へ使用する方は2個お買い求め下さい。

 
         


¥350-(In Tax)Ea




\450-(In Tax)Ea
ワイパー ブレード

955 425CZ T-2 -’67
955 425BS T-1 ’58〜’64


リプレイスにぞうぞ。
社外品。ペアでの販売です。



T-2¥4.100-(In Tax)Pr

T-1¥3.00
0-(In Tax)Pr
ワイパー ブレード

955 425TBSWF ’68〜ON 280mmSWF
955 425SBBO  ’73〜ON 380mm
BOSCH
955 425SBSWF ’73〜ON 380mm SWF

タイプにより2種類を用意致しました。
’68〜ONのタイプは’65〜’67年までの
タイプにもお使い頂けます。
2本組、Pr(ペア)での販売です。

1303カブリオレ(CONV)には
長過ぎる為、適合しません。
下記の340mmをご利用ください。


トーションバータイプはSWF製
ストラットタイプはBOSCH製、
またはSWF製です。

*1302はトーションバー用をお使いください。


280mmトーションバータイプ

SWF

¥3.000-(In Tax)Pr

380mmT-1 ストラットタイプ / T-3 ’70〜

BOSCH
¥0-(In Tax)Pr

9/11
欠品です。
ワイパー ブレード

955 425ZZ 340mm BOSCH
955 425EZ 400mm BOSCH


340mm T-1CONV ’73/Ghia’70〜/T-3 〜’69
¥0-(In Tax)Pr
10/6 SOLD

400mm T-2’68〜
¥3.000-(In Tax)Pr
ワイパー アーム ’73〜 トーションバーモデル 

955 408HOEM

メキシコVW OEMブランドの
ワイパーアームです。
現在では右側のみの供給に
成ってしまった様です。が、
自分のクルマには以前より
「わざと」右用を両側に使ってきました。
左側のストレートアームより、
右側のアングルアームを左に使う事により、
ブレードがウィンドゥシールラバーに
当たる位置を下げることができ、
低い位置まで視認性が良くなります。
’65〜’67モデルもアームは左右共通で、
更にブレードが10インチだった為、
低い位置まで見えていました。
(アームが左右に別れ、
ブレードが11インチに成るのは’68年からです。)
窓の高さが低いCONVも右を両側に使います。

では、トーションバーモデル
Type-1左用アームのメリットは・・・・?
オリジナルに拘らない方はお試し下さい。

販売は1本単位です。




右用アームを両側に使っている、ウチのクルマです。
左はもう少し下げられます。


¥0-(In Tax)Ea
8/27
欠品です。
ワイパー アーム シャフト キャップ

955 435ZZ 社外

'73年より変更されたワイパーアームに
使用されています。
水がシャフトに入らないように、
欠品している場合は付けておきましょう。
2個組での販売です。




\300- (In Tax)Pr(社外)
VW/SWF製、供給終了。
まずまずの社外品へ変更。
010 / 019 / 022 & 25HP
フラットトップデスビ用 ポイント

010 019BERU

25HP時代、1953年までの
フラット キャップを使ったデスビや、
009が出るまでのパフォーマンス ディストリビューター、

010モデルや、019モデル。
ポルシェ 356 /912 に使われた
022デスビに適合するポイントです。


¥2.500-(In Tax)Ea

コンタクト ポイント

POINT36HP BERU
POINT6164 BERU 
POINT6870 BERU


OEMのコンタクトポイントです。
実際は年式だけでは分けきれませんので、
写真のソケットの形状と、現物のソケットの形状を
ご確認下さい。
(違う年式やタイプのデスビに変えられている場合もあります。)

画像左より、
〜’60 BOSCH(オリジナル バキューム進角タイプ)
’61〜’64 BERU(デスビ内にコンデンサが入るタイプ)
’68〜’70 BERU / 1200STD’68

(〜’60画像はBOSCHですが、現在はBERU製です。)

(バキューム進角ではない、36HP時代のポイントは
一段上に出ているポイントもご確認ください。)



〜’60/36HP

\1.600-(In Tax)Ea
BERU
Price Up !


’61〜’64 \

1.200-(In Tax)Ea
BERU



’68〜’70

¥1.200-(In Tax)
Ea
BERU
コンタクト ポイント

POINT6567 BERU
POINT7179 BERU

OEMのコンタクトポイントです。
実際は年式だけでは分けきれませんので、
写真のソケットの形状と、現物のソケットの形状を
ご確認下さい。
(違う年式やタイプのデスビに変えられている場合もあります。)

画像上より、
’65〜’67BERU
’68〜’69German
’71〜 BERU



’66年辺りに使われていた、
BOSCH製ではなく、VW製のデスビには、
該当するポイントは掲載されていません。
もしかしますと1個くらいは在庫が在るかも知れません。
必要な方はお問い合わせください。
(無いかも・・・)


’65〜’67

¥1.200-
(In Tax)Ea
BERU


’71〜ON

¥1.100
-(In Tax)Ea
BERU

2021/9/21
補充完了!

009/094 デスビ用コンタクトポイント

009 094POBERU
 

’71〜ONのタイプと同じ形状ですが、

009/094用に、コンデンサーまでの
コードが長くできています。

BOSCH製、生産中止に付き、
BERU製を取り扱い開始。
’71〜ONの物より
コードが長くできています。


¥2.600-(In Tax)Ea
ポイント グリス

POINT GREASE

コンタクトポイントのヒール(デスビのシャフト)部分に
お使い頂ける、専用グリースです。

BOSCH製品が生産中に成った為、
取り扱いも中止としていたアイテムです。

成分は異なりますが、
専用、グリス(USA製)です。

内容量25g、個人向け容量ですが、
一般の方でしたら、数年はお使い頂けるのではないでしょうか!?

メーカー供給終了品。

ご入り用の方はお早目に。




¥1.500-
(In Tax)Ea
009/094 デスビ用コンデンサ

009 094CNDN

BOSCH製、
009/094用のコンデンサです。


¥1.400-(In Tax)Ea
コンデンサ
(画像上)

905 295 6570BO

デスビ下側取り付け(丸)タイプ。

(画像下左より。)

905 295BERU 7173 ’71〜’73
デスビ横、丸穴タイプ。
コンデンサ〜マウントまでの
コードの長さ85mm


905 295BERU 74ON ’74〜
デスビ横、四角穴タイプ。


コンデンサは、正確に年式で分けることができず、
本来はデスビ型式、エンジン形式によって分かれます。

画像で判断するか、デスビのパーツ番号をお知らせ頂ければ
調べられると思います。

ポイントを交換するサイクルが短い(焼け易い)場合、
コンデンサを交換しましょう。


’65〜’70は共通パーツにしてあります。
必要でしたら、ブラケットをプライヤー等で、
曲げてから取り付けてください。


’65〜’70、BOSCH製も追加しました。

BOSCH’65〜’70
¥1.500-(In Tax)Ea

      

下3種類

左)’71〜’73
¥1.800-
(In Tax)Ea

右)’74〜
¥1.200-(In Tax)Ea

New Low Price !
ディスビ O リング

905 261ALL

デスビがエンジンケース部分に入る溝に使われる
Oリング(シールリング)です。

全てのデスビ、共通部品です。

触るとコーティングが手につきます。
お気をつけ下さい!?


¥130-(In Tax)Ea
ディスビローター For 25HP フラットデスビキャップ

905 22525HP

内径の小さい25HP用デスビキャップに適合します。
36HPのローターとはサイズが異なります。
ご注意下さい。



¥3.400-(In Tax)Ea
ディスビキャップ & ローター SET
    ’53-’60 & 010 / 019

905207 ST5360

以前、Specialで販売してた
べーク素材です。

今回はキャップ、ローター共にBERU製です。

*このタイプはローターが2種類存在します。

現在、BOSCH 品番 1 234 332 088のローターに
適合するタイプです。

末番号が082等、異なる場合はお知らせください。 


¥0-(In Tax)Set

SOLD
次回の入荷は未定です。
ディスビキャップ & ローター SET ’65-’68

BERU ST6568

年式的にオリジナルでお乗りの方が多いので、
こちらも新たに在庫する様にしました。
今の所、セットでのみの販売です。


マニア好みの良い色合いです(笑)


¥3.000-(In Tax)Set
2021/9/21
Price Up !

ディスビキャップ & ローター  ’69-

905 207CZ ディスキャップ
905 225ZZ ローター

比較的使用モデルの多いタイプを
在庫してみました。
コンタクト ポイントが’71-ONのタイプでしたら
使用可能ですが、一部TO-’70にも
使用されていますので、ご注意ください。
009ディスビや、094(009クロームタイプ)
ディスビにもお使い頂けます。


現在はBERU製のみ在庫。 


キャップ ¥1.800-(In Tax)Ea


ローター ¥1.450-(In Tax)Ea

2021/9/21
Price Up !
ディスビキャップ & ローター SET ’69-

BERU ST6978

上記は単体販売ですが、
こちらはキャップ/ローターセットでの販売です。

German製、製造終了!


¥3.000-(In Tax)Set

2021/9/21
Price Up !
プラグコード アングルターミナル

905 281BOSCH

7mmプラグコード用のBOSCH製、
アングルターミナルです。

クーラー付きで、デスビの差し込みがストレートでは
コンプレッサーに当たってしまう場合や、
Type-3 プラグコードのリプレイスメントにどうぞ。

取付はネジ込みタイプの為、
特殊な工具の必要もありません。

販売は1個単位、抵抗は1.000Ωです。

プラグコードの抵抗は5.000Ωで交換と成りますので、
プラグ側、サープレッサーも1000Ωある場合は、
合計で2.000Ωと成ります。

現在お使いのコードに取り付ける際、
合計の抵抗が5.000Ω以下に収まるかご注意ください。

また、デスビローターの抵抗にもご注意ください。




¥500-(In Tax)Ea
(Peice Up ! ボリュームディスカウント終了しました。)

Type-1 プラグコード SET

998 031ECONO

Brazil製のエコノミータイプ、
プラグコードSETです。


¥2.300-(In Tax)Set
Type-1 プラグコード SET

998 031ECOLONG

Brazil製のエコノミータイプ、
プラグコードSETで、
センターコード長いタイプです。


クーラーコンプレッサー付きのエンジンや、
ツインキャッブによりコイルを移動したエンジンにも対応します。
(コイル側もストレートへ変更。)




¥2.800-(In Tax)Set
Type-1 プラグコード SET

998 031BBTSTD

German BBT製のスタンダードタイプ、
プラグコードSETです。









¥4.500-(In Tax)Set

2021/9/22
Price Up !
プラグコード ホルダー

905 4512VW 2本用
905 4513ZZ 3本用


ファンハウジングの右寄り2箇所に使われる、
VW BRZ 純正の2本線用のホルダーと、
左寄りの1箇所に使われる3本線
(1本はFUELパイプ)用は
社外品にて在庫があります。


2本線用¥200-(In Tax)Ea

3本線用¥200-(In Tax)Ea 
スイッチ エスカッション

941 515EAVW ’58〜’67純正
941 515LAVW ’68〜 純正
941 515EA ’58〜’67
941 515LA ’68〜 

'58〜’67年までのスイッチ固定に
使用されます、10mmサイズの
エスカッションと、
’68年以降のスイッチ固定に
使用されます、14mmサイズの
エスカッションです。
基本的には上記サイズで分かれますが、
’68年以降のType-2は、
10、14mmが混在しますので、
お気をつけください。
また、ハザードスイッチに使用の際は、
’67年は12mmサイズの為、
残念ながら適合しません。
Type-2の’68年以降ハザードは、
14mmサイズですが、
ノブ側のシャフト部分が細い為、
ジャストサイズではありません。
どのモデルでも、
念の為、必要な方は
サイズをご確認の上、
ご注文ください。


まともな純正品と、使えるけど
かっこ悪い社外品があります。
以前に入荷していたエスカッションは、
溝や、内径サイズが全くダメで、
入荷後、手作業で修正をしていましたが、
割に合わずやっていられません。


VW 純正
¥0-(In Tax)Ea
左が外径10mm内径6.5mm
欠品です。
写真左
¥1.200-(In Tax)Ea
左が外径14mm内径9.5mm
写真右



アフターマーケット

¥650-(In Tax)Ea
左が外径10mm内径6.5mm
写真左
¥650-(In Tax)Ea
左が外径14mm内径9.5mm
写真右

下記に適合するエスカッションの在庫はありません。
ご了承ください。

’67ハザード外径12mm内径8.5mm
T-2ハザード68〜外径14mm内径8.5mm
ヘッドライト ディマースイッチ

941 561BZ

ヘッドライト、Hi / Low の切り替えをする、
フットスイッチです。
〜’65年までのモデルに。
(1200 STD は'68年まで。)



\2.600-(In Tax)Ea
ヘッドライト スイッチ

941 531/5864
941 531/6567
941 531/68ON


’58〜’64用はEURO仕様の為、
57番ターミナルは在りません。
58番ターミナルからFUSEボックスへ
配線されている部分よりフロントスモール
(ポジション)の電源も取ってください。


交換の際は、配線番号に沿ってターミナルを
差し替えてください。
年式によっては余る配線も出てきますので、
後の処理は充分注意してください。(58L/58R)
メインの電源が通りますので、交換の際は
必ずバッテリーのターミナルを外してから
行ないましょう!


左)より
’58〜’64 ¥3.200-(In Tax)Ea
Type-1 / ’65〜’67

Type-2 / ’68〜
¥7.800-(In Tax)Ea
Type-1 / 3
’68〜ON
¥0-(In Tax)Ea
8/27
SOLD

Type-2 ’68〜以降は、
’65〜’67用をお使いください。

トーションバーモデルの’68〜’74
(’74 1300S除く)は、付属のブリッジコードを
付けたままお使いください。

’71’72の1302系及び、’74以降
(’74 1200LS、1200 STD除く)のモデルは
付属のコードを使わず配線してください。

ターミナル30へ配線が3本来ているタイプは
基本的には付属のブリッジコードが必要です。
ヘッドライト スイッチ

941 531Meyle/68ON


’68年以降に使える、
Meyleブランドのヘッドライトスイッチです。
58Lや58R端子がある、後期型ですが、
14mmエスカッションで固定する、
’68年からお使い頂けます。

以前に販売していたスイッチと違い、
本体と、ターミナル部分のカシメも
しっかりしています。


’68〜以降のType2は、
’65〜’67年タイプをお使いください。




’68〜
¥5.000-(In Tax)Ea
ヘッドライト スイッチ 1303/1303S

941 531SB

リプロ製品の03用、ヘッドライトスイッチです。
純正と異なり、スモールライトの端子が少ない(足りない)為、
配線取り付けの際に、取り付け位置の変更が必要です。
ジャンクションターミナルを2個、付属させますので、
ライセンスライトの配線等を引越しさせてください。



¥4.200-(In Tax)Ea
’68-On ハザード スイッチ

953 235VW

14mmエスカッションで
固定するタイプのハザードスイッチです。

エスカッション、ノブも付属します。



¥3.800-(In Tax)Ea

改造ベースとしてお使いの際、
〜’61までのOVALテールや、T-2〜’71の
ブレーキとウインカーが同じダブル球で
配線されるモデルには使用できません。
ご注意ください。
ハザード スイッチ ノブ

953 245BZ

スチール ダッシュ用のハザードスイッチ ノブです。
(バルブは別売りです。)
パッド ダッシュを外して
スチールダッシュにしている方は必見?
(’71〜’74スタイルと成ります。)

エスカッションは14mmサイズです。



¥0-(In Tax)Ea
1/10
SOLD
ハザード スイッチ ノブ キャップ

941 543VW88(画像 上)
941 543LATE(画像 下)


前期タイプと後期デザインの
ハザード ノブ キャップです。
どちらも’68〜以降のノブ用です。
(Type-2には適合しませ
。)


¥650-
(In Tax)Ea


¥400-(In Tax)Ea
ダッシュ スイッチノブ

941 541ZZ(プレーン)
955 541BZ(ワイパー)


’64〜’66の標準カラー、
シルバーベージュ(ライトグレー)の
ライトスイッチや、
アッシュトレーに使用する5mmネジ用、
プレーンタイプのノブと、
ワイパースイッチに使用する
ワイパーノブです。


プレーン ノブ
¥800-(In Tax)Ea


ワイパースイッチ ノブ W/プッシュ 
¥1.800-Ea

シャフトは現物に合わせてカットしてください。
ダッシュノブ キャップ

941 543GZ ヘッドライト
955 549BZ ワイパー

’68年以降の、スイッチキャップに
適合します。

社外品ですが、そこそこに出来ています。
凄く良い訳でも有りませんが(笑)
欠品の際はモチロンの事、
本気で仕上げた(い)クルマは、
この辺までこだわってみてはいかがでしょう?
ワイパー 用のキャップは、
年式によりプランジャー(後の棒の部分)の
長さが異なります。
長め(パッドダッシュ用)に出来ていますので、
自分のクルマに合わせてカットしてください。
ノブ側に付きますリングは、付属しません。
お使いの物を流用してください。

全て1個単位での販売です。



ヘッドライト
¥400-
(In Tax)Ea




ワイパー
¥600-(In Tax)Ea
ダッシュ スイッチノブ

941 541FZ

’68〜のライトスイッチや、
ワイパースイッチに使用する
スチールダッシュ用のノブです。

正確には’70sに入ってからのスタイルです。





¥550-(In Tax)Ea
ヘッドライトノブ セット

991 543SET

スチールダッシュモデル
’68〜のヘッドライトスイッチに使う
ノブ、キャップのセットです。



¥1.000-(In Tax)Set
ワイパー スイッチノブ セット

995 549SET

スチールダッシュモデル
’68〜のワイパースイッチに使う
ノブ、プランジャー、フレームリングの3点セットです。

年式によりプランジャー(後の棒の部分)の
長さが異なります。
長め(パッドダッシュ用)に出来ていますので、
自分のクルマに合わせてカットしてください。


2枚目の画像のように、
リングをノブに装着してからお使い下さい。




¥1.500-(In Tax)Set
ダッシュノブ キャップ

819 663ZZ フレッシュエアー(デフロスタ)

Type-2を除く、’68年以降の
フレッシュエアーコントロールを装着
したモデルにお使い頂けます。

矢印3本の前期タイプですが、
矢印2本の後期タイプにもどうぞ。

販売は1個単位ですので、
両方を交換する場合は、
2個、ご購入下さい。


¥400-(In Tax)Ea
デフロスタ ノブ セット

899 663SET

’68年以降のフレッシュエアーコントロールを装着した
各モデルにお使い頂けます。

ノブ本体にはN.O.S.純正を使っています。

販売は1個単位ですので、
両方を交換する場合は、
2個、ご購入下さい。





¥2.000-(In Tax)Set
グローブボックス ノブ セット

897 499SET

’68年以降のグローブボックスノブ、キャップのセットです。

ノブ本体にはN.O.S.純正を使っています。





¥2.000-(In Tax)Set
イグニッション スイッチ W/Key

905 803DZ

Type-1’58〜’67モデルの、
リプレイスにどうぞ。




¥4.500-(In Tax)Ea
イグニッション ロック シリンダー W/Key

905 853AZ '68-'70
905 853BZ '71-'79


ロックシリンダーは下のスイッチに比べると
そんなには壊れないと思います?が、
必要な時にはご利用ください。
’71〜タイプのロックシリンダーは、
スイッチ側が社外品ですと、
キーを回しきれず、
スターター通電不良に成る場合があります。
Readybugでは、対策済みのロックシリンダーを
提供しています。



¥2.000-(In Tax)Ea/’68-’70

¥2.300-(In Tax)Ea/’71-’79

欠品です。
イグニッション スイッチ

905 865AZGR ジャーマン製
905 865AZRP 社外品

‘68年からの’70年までのモデルに適合します。










German
¥25.800-
(In Tax)Ea

1年3か月振りに入荷です!

生産中止品
流通もほぼ有りません。

社外品
¥4.900-(InTax)
イグニッション スイッチ

905 865FZGR

下記のモデルに適合します、
German製のスイッチです!


German
¥0-
(In Tax)Ea
2020 2/8
SOLD
次回入荷未定。
イグニッション スイッチ

905 865FZRP

‘71年〜’75年1200STD
(1200Lは〜115 2143 743)
ワイパースイッチがダッシュに
取り付けられているモデルへ。

’71年〜’73年1300モデル、
’74年1200LS等に使用されています。
’71年1302/1302S(11AB/11AD)
カブリオ1302LS(11ADK)にも
使用されています。
スイッチ内部の抵抗によるスターター不動
等が多くみられます。スターター本体交換や、
リレーを付ける前に、こちらをチェックして下さい。
なお、チェック方法はお問い合わせ下さい。


アフターマーケット品
¥3.200-(In Tax)Ea
イグニッション スイッチ

905 865KZ

’72年
1302/1302S(11AB/AD)
カブリオ(11ADK)も含みます。

’73〜’74年(〜114 2358 021)
1303/1303s(13AB/13AD)
カブリオ(13ADK)も含みます。
1300S(110AD)に適合します。

’75年(115 2143 744〜115 260 000)
ワイパースイッチがコラムタイプの1200Lは
こちらをお使い下さい。

エンジン始動不良の際にはスターターの前に
こちらを先にチェックしてみて下さい。


(注意)ワイパースイッチが
ダッシュに取り付けられた
‘74年1200LS型式110ADは、
1個前のタイプです。


\2.600-(In Tax)Ea
イグニッション スイッチ

905 865LFB

’74年(114 2358 022〜)
からのイグニッション
スイッチですが、
1200L/1200STDは
’76年以降に適合します。
(ワイパースイッチがコラムのタイプ)

動きは悪くありません!



\2.500-(In Tax)Ea
イグニッション スイッチ

905 865LBZ

’74年(114 2358 022〜)
からのイグニッション
スイッチですが、
1200L/1200STDは
’76年以降に適合します。
(ワイパースイッチがコラムのタイプ)

生産中止と成った、大好きな白/黒タイプではありません。
メーカーは同じですが、ブラジル生産品です。



\4.600-(In Tax)Ea
ウインカー レバー ノブ

953 541GY(グレー)
953 541BK(ブラック)
953 541 IV(アイボリー)

Type-1は’59年まで、
TYpe-2は’65年までに使われます。


グレー/ブラック¥700-(In Tax)Ea

アイボリー¥860-(In Tax)Ea
ウインカー レバー スイッチ

953 517CGRSWF

'62年から’65年の間に使用されている
タイプです。




¥26.000-(In Tax)Ea
German SWF製

2021/3/5
在庫1個

ウインカー レバー スイッチ

953 517FZ

'66年から’67年の間に使用されている
タイプです。


¥0-(In Tax)Ea
10/13 欠品です。
ウインカー レバー スイッチ

953 513BZ アフターマーケット
953 513BGRSWF

'68年から’70年の間に使用されている
スイッチです。

画像下はSWF製



Type-3は、68〜69年に適合します。



¥7.800-(In Tax)Ea



¥0-(In Tax)Ea
2021/4/5
SOLD
ウインカー レバー スイッチ

953 513CZ   アフターマーケット

'71年全モデル及び、それ以降の1200、1300
’74年1200LSに使用されています。
お乗りのVWの配線部分をご確認下さい。

画像はアフターマーケット品です。
仕入れにより画像と異なる場合があります。


若干、手直しをしてから発送をしています。



アフターマーケット
¥7.800-(In Tax)Ea

ウインカー レバー スイッチ

953 513FVWMX  VWマーク      6Pin

'72年以降の1600ccモデル等に使用されます。
(一部のモデルは除く)
お乗りのVWの配線部分をご確認下さい。


ポジションランプが点灯可能な、9PINタイプは下記を。

必要のない方は6PINタイプでもOKです。

ウチで販売しています、
イグニッションスイッチ、’72〜 Germanと同じメーカーです。








VWマーク入り(6Pin)
¥0-(In Tax)Ea

10/1
SOLD
ウインカー レバー スイッチ

953 513FGRSWF  9Pin

'72年以降の1600ccモデル等に使用されます。
(一部のモデルは除く)
お乗りのVWの配線部分をご確認下さい。

純正メーカーと同じ、German SWF社製です。




¥0-
(In Tax)Ea

2021/3/19
SOLD
PVC チューブ

PVC 3
PVC 4
PVC 5
PVC 6
PVC 8
PVC 10
PVC 12
PVC 14

室内のウインカーレバースイッチ、
イグニッションスイッチの配線等を

まとめる為に使用されていますチューブです。
他にもフロント トランク内の配線等々・・・。
コレを使い、純正風にすっきりと配線をまとめられます。

3mmは0.85〜1.5サイズのコードで1本。
(オートチョーク/カットオフバルブの配線等。)
4mmは2.0サイズ1本。
(写真左より3mmチューブと1.5コード。
4mmチューブと2.0コード。)
1.5サイズを2本通す場合でも、5mm
を使用した方が良いと思います。)
5mmは1.5+2.0の2本。or1.5X3の3本。
6mmは?
8mmはヘッドライトハーネス、2.0X3+1.5X1等。
10mm約6本(’70sのウインカーレバーよりの配線は
    一式入ります。)



伸縮チューブではありませんので、ご注意ください。
国産のコードに使用する場合、
ドイツ規格と取り扱いサイズが異なる場合が
多々ありますので、それを考慮して
サイズ選択をしてください。



PVC 3  \100-(In Tax)50cm〜

PVC 4  \100-(In Tax)50cm〜

PVC 5  \130-(In Tax)50cm〜

PVC 6  \130-(In Tax)50cm〜

PVC 8  \180-(In Tax)50cm〜

PVC 10 \280-(In Tax)50cm〜

PVC 12 \320-(In Tax)50cm〜

PVC 14 \320-(In Tax)50cm〜
12V  EUROヘッドライトバルブ

H4E 55/60 12V

バルブ交換式の、
ヨーロピアンヘッドライトに使われるバルブで、
マウント部分が丸ツバのタイプです。
12V 55/60W

6Vの時代でしたら、カットレンズタイプが、
12Vのディーラー車でしたら、
’74年辺りから使われています。
カットレンズだけで、中身が違う場合や、
’74年以降でも本体が交換されている場合は
適合しない場合がありますので、
現物の確認をお願いします!

レンズ面にH4表記がある場合は
コレではありません。


価格は1個の金額ですので、
両側を交換する場合は、
2個でご注文下さい。


\1.500-(In Tax)Ea
12V ライト バルブ

シングル球   21W 12V   
ダブル球    21W/5W 
シングル球   10W 12V & 5W 12V
ルーム球    10W 12V
メーター球    2W 12V

ハザード球   1.4W 12V
ポジション球   4W 12V

カーショップの方が安いかも知れません。
他のパーツ注文の「ついで」の時にでもどうぞ!

T-2’68〜,K/Ghiaのメーター球は、
ハザード球です。
ご注意下さい。
ポジション球は、ヨーロピアンヘッドライト用です。
〜’67/’75〜も同じです。


12V 21W
シングル球
¥180-
(In Tax)
Ea
12V 21W/5W
ダブル球
¥190-
(In Tax)
Ea
12V 10W
シングル球
USヘッドライト
ポジション
ライセンスライト等¥150-
(In Tax)
Ea

12V 5W
シングル球
USヘッドライト
ポジション
ライセンスライト等¥150-
(In Tax)
Ea
12V 10W
ルーム球
44mm
(全長)
¥210-
(In Tax)
Ea
12V 1.2W
メーター球
¥210-
(In Tax)
Ea
12V 1.2W
ハザード球
¥170-
(In Tax)
Ea
12V 4W
シングル球
EUROヘッドライト
ポジション
¥150-
(In Tax)
Ea
6V  EUROヘッドライトバルブ

H4E 55/60 6V

古いヨーロッパ社に多く使われている、
丸つばタイプのヘッドライトバルブです。


今回、
6Vのハロゲン球を追加しました。
明るさも60/55Wと、
6Vの設定の中では明るいタイプです。

ヨーロピアンヘッドライトを装着した、
オリジナル6V電装でお乗りの方へ。



¥2.000-(In Tax)Ea
6V ライト バルブ

シングル球   21W 6V  
ダブル球    21W/5W 6V 
シングル球   10W 6V
ルーム球    15W & 10W 6V
メーター球    1.2W 6V

ハザード球   1.2W 6V
ポジション球   4W 6V




少数派、オリジナル6V電装オーナー様へ


6V 21W
シングル球
¥320-
(In Tax)
Ea
6V 21W/5W
ダブル球
¥280-
(In Tax)
Ea
6V 10W
シングル球
USヘッドライト
ポジション
ライセンスライト等
¥280-
(In Tax)
Ea
6V 15W
ルーム球
44mm
(全長)

¥300-
(In Tax)
Ea


6V 10W
ルーム球
44mm
(全長)

¥280-
(In Tax)
Ea
6V 1.2W
メーター球
¥250-
(In Tax)
Ea
6V 1.2W
ハザード球
¥200-
(In Tax)
Ea
6V 4W
シングル球
EURO
ヘッドライト
ポジション

¥150-
(In Tax)
Ea
メーター球 バルブホルダー

957 397SCRW

配線がクリュー留めタイプのバルブホルダーです。
’50年代〜’60年代前期のモデルへ。

販売は1個単位です。


¥600-(In Tax)Ea
メーター球 バルブホルダー

957 397ZZ

一般的に使用されているバルブホルダーです。


販売は1個単位です。


¥800-(In Tax)Ea
メーター球 バルブホルダー

957 397AZ

ハザードスイッチに使われるバルブと同じ球を使う、
T-2/Ghiaのメーター バルブホルダーです。
接触不良や、紛失でお困りの方へ。
販売は1個単位です。


Type-2 ’68〜/ K,Ghia’67〜


¥400-(In Tax)Ea
NGK スパーク プラグ

057 004AZ BP4HS
057 004BZ BP5HS

リプレイスメントに最適、ハイクォリティーな
日本製をお薦め致します。
通常の使用には5番を、
STOP&GOが激しい都市部等の
待ち乗りがメインで、カブリ気味の方、
冬場ノッキング等で悩まされている方は、
4番をお薦め致します。
アイドリング時は正常で、
高回転でミスファイヤーする場合は、
デスビローターの抵抗値を計測してください。
抵抗が大きい場合や、通電不良の場合は、
ローターの方を交換してください。



Made In Japan



\1.600-(In Tax)SET of 4
(どちらも)
ヒューズ ボックス カバー 

937 555AZ 8本用
937 555ZZ 10本用
937 555DZ 12本用

紛失や、割れている方はリプレイスメント用に
いかがですか?
12本用だけはイラストタイプに成ります。



どれも1個  \850-(In Tax)Ea
ヒューズボックス リテーニング クリップ

937 591ZZ

取り扱い再開!
前回は、折れ易い物ばかりでしたので、
販売を中止しておりましたが、
今回のは良さそうです。
下記モデルのヒューズボックスを固定するのに使います。
Type-1’61〜’71(〜111 2799 842)
Type-2’60(614 456〜)〜’67


¥200-(In Tax)Ea
1個売り
インテリア ドーム ライト

947 111GR / German HELLA

HELLA製のリプレイスメント用、室内灯です。
現在ディラーから入手できます物と、
ほぼ同じ物です。
モチロンVWマークは有りません。

(VWマークを消してあります。)


¥3.500-
(In Tax)Ea
Hella Germany
インテリア ドーム ライト

947 111RP

社外、アフターマーケット製の室内灯です。

こちらはルーム球12V10Wが付属します。



¥1.400-(In Tax)Ea
ドア コンタクトスイッチ '50s

947 561BZ


10/’52 (1-397 023)〜1/’54(1-575 414)

ピンポイントかつ、古いモデルのスイッチなので、
在庫数は極少量です。

この年式のDXモデルにお乗りの方へ。


因みにオリジナルスイッチと
取り付けネジの形状が異なります。



¥2.000-(In Tax)Ea
ドア コンタクトスイッチ1 PIN

947 561C1

3 192 507〜からのタイプです。

接触、動作不良の際にどうぞ。

1個単位での販売です。




¥500-
(In Tax)Ea
ドア コンタクトスイッチ2 PIN

947 561E2

’70sモデルに使われる、
2PINタイプです。
ターミナルの差込が細いタイプです。

1個単位での販売です。


¥600-(In Tax)Ea
アクセサリー ヒューズ ボックス

937 093AZ

後から追加した電装パーツ、リバースライト
等の配線にお使いください。
チョッと高いGermanパーツです。
このヒューズ ボックスならVWが使用する
ヒューズと同じですので、
もし切れても皆さんスペアでお持ちですよね?
配線取り付けは’50s’60s純正スタイルの
ネジ式の固定です。
’70s純正よりは一回り小さいです!

〜118 963 239までのスタイルです。


¥500-(In Tax)Ea
(8Amp FUSE付き)
ヒューズ

N01 712 11  8アンペア(白)
N01 712 14 16アンペア(赤)

’80年代前期までのドイツ車に多く見られた
棒ヒュ―ズで、空冷モデルのVWも例に漏れず
「これ」を使っています。
非常時用のスペアにお薦めするのはモチロン、
ヒューズボックスとの接点不良時には
切れていなくても新しい物と交換した方が
良い場合も有ります。



左(赤)16アンペア ¥300-(In Tax)Set of 10
右(白) 8アンペア ¥300-(In Tax)Set of 10
どちらも10本で1SET販売です。
ヒューズ

N01 712 17 25アンペア(青)

基本的に空冷VWには使われていませんが、
まれに必要な場合がありますので追加しました。



(青)25アンペア¥300-(In Tax)Set of 10
スクリュータイプ ケーブル コネクター

’50sスタイル 12連 コネクター 1to1 スモール ブラック
’50sスタイル 12連 コネクター 1to1 ラージ ブラック


販売方法の変更です。

安い仕入れ先を見つけましたので、
12連でのみ販売と成ります。









スモールは配線部分の穴径Φ3mm

ブロック1個辺りのサイズ。
縦6mm (12連の場合、約94mm)
横16mm

400V/24AまでOK。












ラージは配線部分の穴径Φ4mm

ブロック1個辺りのサイズ。
縦7.5mm (12連の場合、約13.8mm)
横23mm

400V/57AまでOK。


’50sスタイル 12連 スクリューコネクター 1 to 1

スモール
\500-(In Tax)
Ea

2021/5/21
在庫1Set






’50sスタイル 12連 スクリューコネクター 1 to 1
ラージ
\850-(In Tax)Ea


2021/9/28
Price Up !

ケーブル コネクター

12連 コネクター 1to1 スタンダード 

販売方法の変更です。
この形状は12連でのみ販売と成ります。






安い仕入れ先が消滅しました・・・


12連 コネクター 1 to 1
スタンダード

\2.300-(In Tax)
Ea

ケーブル コネクター

バラ コネクター 1to1スタンダード

販売方法の変更です。
スタンダードでもバラはこちらの


*ショートは販売終了です。




バラ コネクター 1 to 1
スタンダード \150-(In Tax)Ea

2021/9/28
Price UP !
ケーブル コネクター

コネクター 1to2
コネクター 2to2

こちらもジャンクション ターミナルに次ぐ
マニア向け?アイテムです。

前後フラッシャーに分離する部分や、配線の割り込み等に。


2to2は高年式のハザード配線分岐等に使われています。

別にコレを使わなくても用は足りますが、あえて純正風?に
仕上げたい方には良いのかもしれません????
 

1 to 2 / 2 to 2 は、
10個以上の購入で値段が変ります。


コネクター 1 to 2
¥200-(In Tax)Ea

コネクター 2 to 2
¥200-(In Tax)Ea
フラット ターミナル

ヨーロッパ車に最適なターミナルです。

ターミナルのメス側、中央には丸い凸、
ターミナルオスの中央には○穴がありますので、
抜けない様にできています。

国産品でもOKですが、ソケットに入れて使用する場合を除き、
返しが無いタイプで、丸い凸付きをお奨めします。

下記のターミナルは、特に表記をしていない場合、
差込部分のサイズは6.3mmのスタンダードです。

画像左より。


@フラットターミナル スモール 2.8mm

K/Ghiaや、LATE Type-2のメーター球バルブホルダーや、
ドームライトのコンタクトスイッチ、
ヘッドライトスイッチの照度調整の出力等へ。

使う部分によりキツイ場合がありますので、
調整してお使いください。

Aフラットターミナル スタンダード

一番多様する、ベーシックなターミナル。
配線サイズ0.5〜2.0用 国産品で安く入手可能なので、参考程度に。
Bフラットターミナル ライト

ヘッドライトのヒューズボックス側の配線、ヘッドライトリレー、
ヘッドライトスイッチ、ハザードスイッチ等に。)1.5〜2.5用
Cフラットターミナル ライト

上記と同じですが、材質の違いです。

Dフラットターミナル メイン

6.0のメインハーネス等に。4.0〜6.0用
Eフラットターミナル ラージ レギュレター

新たに追加したターミナルです。
大きく見えますが、
下記のレギュレター用と同じです。

ボルテージレギュレターの太いターミナル部分に。
差込9.5mm、配線4.0〜6.0用
Fフラットターミナル ラージ レギュレター

ボルテージレギュレターの太いターミナル部分に。
差込9.5mm、配線4.0〜6.0用

左から@ A B C D E F 
@フラットターミナル スモール 0.5〜1.0 ¥ 40- (In Tax) Ea

Aフラットターミナル スタンダード 0.5〜2.0 ¥ 20- (In Tax) Ea

Bフラットターミナル ライト1.5〜2.5 ¥ 65- (In Tax) Ea

Cフラットターミナル ライト1.5〜2.5/すずメッキ ¥ 70- (In Tax)Ea

Dフラットターミナル メイン 4.0〜6.0  
モデルチェンジ
¥ 70- (In Tax) Ea

Eフラットターミナル ラージ レギュレター
         すずメッキ
¥120-(In Tax)Ea

Fフラットターミナル ラージ レギュレター
モデルチェンジ
¥100-(In Tax)a



D今迄の物が入手できなく成りましたので、
モデルチェンジです。

左から
ABDの比較です。


全て1個の価格です。



F今迄の物が入手できなく成りましたので、
モデルチェンジです。

左から

モデルチェンジ前、今後販売と成るタイプ。
Eは今迄通りです。


全て1個の価格です。


使用例などはコチラ。
ラッチ ターミナル

ソケット部分に使われるターミナルです。

ターミナル裏に爪が付き、
ソケットに差し込み取り付ける際に、
ロックされるタイプです。

ソケットから外す際は、
爪の部分を専用工具、
又は、細いマイナスドライバー等で、
押しながら外す事が出来ます。

再度、利用する際は、爪を元の位置に
戻してから差し込んでください。

@ラッチターミナル スモール 2.8mm

’72年以降のステアリングコラムのソケットや、
インジェクションモデルのダブルリレー接続に
使われるソケット等へ。
Aラッチターミナル 6.3mm

’72年以降のステアリングコラムのソケットや、
インジェクションモデルのダブルリレー接続に
使われるソケット等へ。


配線1〜2.5mm

インジェクション0.75mm配線に使う場合、
被覆を長めに剥いて、
折り返してお使いください。

Bラッチターミナル 6.3mm

’72年以降のステアリングコラムのソケットや、
インジェクションモデルのダブルリレー接続に
使われるソケット等へ。


配線4〜6mm

左から@ A B 

@ラッチターミナル スモール0.5〜1.0 ¥ 30- (In Tax) Ea

Aラッチターミナル 1〜2.5 ¥ 50- (In Tax) Ea

Bラッチターミナル 4.0〜6.0 ¥ 80- (In Tax) Ea

全て1個の価格です。

使用例などはコチラ。
ラッチ ターミナル インジェクション  

ラッチターミナル インジェクション

Germanインジェクションモデルの
配線に使われるターミナルです。


ターミナルだけでは無く、
本体ごと交換が必要な場合は
下記をお使いください。



¥ 80- (In Tax) Ea
2 ピン コネクター FA

013 003AJ

Germanインジェクションモデルの
センサー接続に使われるコネクターセットです。


ソケット

ターミナルX2

ブーツ がセットの内容です。









アフターマーケット品


¥500- (In Tax)SET

6/17
補充完了 !

分岐ターミナル

配線の分岐に使うターミナルです。
差込は全て6.3mmです。

7)フラットターミナル ジャンクション

既存の場所に、新規で配線を増やす際に。
配線0.5〜2.0用
8)ジャンクションターミナル トリプル

ヒューズボックスのメインハーネス等、オーディオや、
アクセサリーの配線が集中する部分へ。
9)ジャンクションターミナル ダブル

ヒューズボックスの配線整理などに。


7)フラットターミナル ジャンクション ¥ 70- (In Tax) Ea
8)ジャンクションターミナル トリプル ¥100-(In Tax) Ea
9)ジャンクションターミナル ダブル ¥100-(In Tax) Ea

全て1個の価格です。
アングル ターミナル

特殊な場所に使われています。
カシメは通常の工具では難しいかも?しれません。


10)アングル ターミナル (画像左)
 
オートチョーク/リバースライト スイッチに。
差込6.3mm配線
0.5〜2.0
11)アングル ヘッドライトターミナル (画像右)

ヘッドライト ソケット用、返しの付いた
差込が少し大きい(8.0mm)ターミナル。
配線1.0〜2.5用
3個セットです。


10)アングル ターミナル 
(モデルチェンジ)
¥ 50- (In Tax) Ea
11)アングル ラッチ ヘッドライトターミナル ¥ 100- (In Tax)
Set of 3

全て1個の価格です。
ヘッドライト ターミナル ソケット

941 165AZ

ヘッドライトの配線部分に使われている
ターミナルソケットです。
配線の引き直し等で、
この部分に破損がある場合の
リプレイスにお使いください。
再利用が可能であれば、
上記のアングルヘッドライトターミナルだけですみます。
販売は2個組みPr(ペア)です。
(ターミナルは別売り。)


ブラックへ戻りました !



¥500-
(In Tax)Pr
アングル ターミナル カバー

COVR AGL

アングル ターミナル 0.5mm〜2.0mm用の
カバーです。
(ターミナルは付属しません。)


¥50-(In Tax)Ea
M5 ボルト コネクター

971 935M5

自社作業に使いたくて入手したアイテムです。
メーター取り付けボルト部分等に使えます。
オーディオやETC、追加電装品の
アース処理などにお使いください。
ジャンクション ターミナルを追加すれば、
複数のアースを配線できます。
モチロン、他の用途にお使い頂いても!


\50-(In Tax)Ea
M8 ボルト コネクター

971 935M8

ステアリング カップリング部分に付くコネクターで、
ステアリングシャフトの中を通った
ホーンのア―ス配線が刺さるコネクターです。
普通の方は余り必要が無いかもしれません?が、
作業をするSHOPさんには良いかもしれません。
この部分にグラウンドストラップを使っているモデルも
これで代用できますし、安上がり?です。

アイデア次第で他にも、
M8ボルトを使っている部分へ
ボディーア−スを取るコネクターなどと、
色々考えてみてください!?
(余りM8の部分が無いかも?)


¥210-(In Tax)Ea
ヘッドライト ポジション球 バルブホルダー

941 669ZZ

バルブ交換式のヘッドライトに変更に成った
’75年以降のユニットで、
取り付ける際にバルブホルダーを
「ひねって」取り付けるタイプに適合します。
ゴムのリングに「差し込む」だけのタイプには適合しません。
HELLA/BOSCH共に、
両タイプが存在する筈です。
「ウチのはどっち?」と聞かれても
分かりませんので、
必要と思われる方は必ず現物をご確認の上、
ご注文を頂ければと思います。
販売は1個単位(片側分)です。
電球は付属しませんが、
別売りにて在庫は在ります。
必要な方は一緒にご注文下さい。
(177 172 ポジション球   5W 12Vです。)





¥580(In Tax)Ea
メス ターミナル カバー

971 921OE 白
971 921GR 黒

コイル、ヒューズボックス、リレー等、
接続部分の保護に使える、
メス型ターミナル用のカバーで、
配線コードとターミナルが繋がったまま、
差し込むだけで取り付けができます。

白い半透明の物はOEMパーツで
純正パーツを供給しているメーカーの、
ダイレクト入荷製品。
一度メス側のターミナルに付けますと
ロックされ、中々抜けませんので気をつけて?ください。

販売は1個単位です。



純正品は社外(OEM)製品に変更に成りましたが、
同じ製造元で、金額も1/3以下でお買い得です!
(元々VWマークも入っていなかったですしね。)


6.3mmターミナル用です。


\40-(In Tax)Ea 白

 \0-(In Tax)Ea
販売終了です。
メス ターミナル カバー

971 921ITALY 黒

6.3mm用のターミナルカバーですが、
ただ単に「黒」というだけです(笑)

ターミナル交換の際にお使いください。
普通の半透明?製品は何処でも売っているので、
あえて販売しません。

純正オルタのB+にと思ったのですが、
そこは熱伸縮チューブでも良いよいかと。


コード側にはΦ3.5mmの穴が開いています。
現行のドイツ製コード4.0コードは通せますが、
オリジナルの4.0コードは、
昔の規格品なので、2.5コードくらいまでが
いいところかもしれません。


一応、イタリア製


¥ 25- (In Tax) Ea
ポジティブ(プラス) ケーブル グロメット

971 905ZZ

バッテリーのプラスから、スターターまでの途中、
室内と外部を分ける、シャーシ部分に使われています。
長い方を外部側にしてお使いください。



¥500-(In Tax)Ea
バッテリー ポジティブ(プラス) ケーブル

971 228BZ

バッテリーのプラス側に繋がれているケーブルで、

太いケーブルはスターター(ソレノイド)へ、
細い方はバッテリーと反対側のレギュレター、
または後期型ACダイナモ(オルタネーター発電機)タイプですと、
カプラー部分に繋がります。
細い方は現在販売中の物にはありません。
現在お使いのケーブル先端をカットして、
M8ボルトコネクター等で新設し、
プラス部分へ接続してお使いください。
金属のターミナル部分を除く、ケーブルだけの長さで約89cmです。
Type-1には大丈夫ですが、他のモデルでご使用予定の方は、
実車の長さに気を付けて下さい。



¥2.400-(In Tax)Ea
バッテリー グラウンド(アース) ケーブル

971 235T2GHIA
971 235T1STD

971 246T1MEX

70S中期より、ケーブルと成りますが、
こちらでの代用も可能です。

念の為、ご注文の前に
ご自分がお乗りのVWに使われている
長さをご確認下さい。


意外と見落としがちですが、
通電、接触不良がありますと、
クルマ全体の電装系がスポイルされます。
アーシングをする前に、この部分のチェックからどうぞ。

長さが3種類あります。
上から
T-2/Ghia用 73.5cm
(穴のセンターから〜穴のセンターまで70cm)

T-1用 39.5cm
(穴のセンターから〜穴のセンターまで36cm)

T-1 MEX 用 27cm
(穴のセンターから〜穴のセンターまで23.5cm)
バッテリーの端子が進行方向と逆向きに着くタイプ用です。

まず、居ない(使っていない)と思いますが、
ダイアグノーシスの配線や、追加配線がある場合は、
別途、M8ボルトコネクター
ジャンクションターミナル
等をご購入の上、
処理してください。


一番下のミッション用は下記の製品です。


画像上より

T-2/Ghia用 ¥2.500-(In Tax)Ea
 T-1 用   ¥3.000-(In Tax)Ea
T-1 MEX 用 ¥1.300-(In Tax)Ea
ミッション用 一段下をご覧ください
ミッション グラウンド(アース) ケーブル

971 237MT

ミッションとシャーシを繋ぐケーブルです。
全長23.3cm
(穴のセンターから〜穴のセンターまで20.5cm)


 \1.300-(In Tax)Ea
2021/6/11
在庫2本。

次回より値上がりします。