150 721VWBRZ 発電機のシャフト溝に取り付け、 プーリー位置を固定するKeyです。 裏側のファン ハブ部分も同じ物です。 VW German製と、 VW Brazil製があります。 販売は１個単位です。 VW Genuine BRZ |
 ￥100-(In Tax)Ea |
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150 721VWGR 発電機のシャフト溝に取り付け、 プーリー位置を固定するKeyです。 裏側のファン ハブ部分も同じ物です。 VW German製と、 VW Brazil製があります。 販売は１個単位です。 VW Genuine GR |
   ￥150-(In Tax)Ea |
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903 183 BRP 21ｍｍナット プーリーを固定しています、スペシャルワッシャｰと、 ナットのセットです。 現行、リプロ品を追加しました。 |
 21mm RP SET ￥1.900-(In Tax)SET |
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903 183 OEM 21ｍｍナット プーリーを固定しています、スペシャルワッシャｰと、 ナットのセットです。 OEワッシャータイプ。 |
 21mm OE SET ￥2..800-(In Tax)SET |
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903 131 1Z ファンベルトのテンションを調整する為の スペースワッシャーです。 ダイナモ（ジェネ、オルタを含む。）プーリー、 リア、フロントの間にある「それ」です。 5枚セットでの販売となります。 |
 ￥0-(In Tax)Set of 5 2022/11/23 欠品です。 |
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903 090MM 90mm用 903 105MM 105mm用 ジェネレーターの発電不足に。 必要ならチェックし、交換してください。 6Ｖ、12Ｖどちらにでも使えますが、 ジェネレーターのサイズに合わせてご注文ください。 （画像、左が90ｍｍ、右が105ｍｍ用です。） |
 90ｍｍ ￥600-(In Tax)Pr 105ｍｍ ￥700-(In Tax)Pr |
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903 803BOSCH 12V30Amp、(GR-15)ジェネレーター用、 ボルテージレギュレーターです。 Type-1 25Amp / Type-2 38Amp用とは 異なりますので、ご注意下さい。 |
 ￥14.000-(In Tax)Ea 2025/5/7 在庫1個 |
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903 803A7475 新車当時に搭載されていた オルタネーター用で、 Type-1はレギュレターが室内、 リアシート下にマウントされるタイプです。 BOSCH製ではありませんが、 German製です。 元の配線ターミナルを差し替えて お使い下さい。 （3本ターミナルです。） 純正品番 043 903 803A/50Amp 043 903 803B/55Amp に適合、Type-1/2どちらでも使用可能です。 Type-2のUSA並行車は’72年から 使われている場合があります。 |
  ￥9.000-(In Tax)Ea |
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903 803 75ON 新車当時に搭載されていた レギュレター内蔵タイプの 純正オルタネーターに適合する ボルテージレギュレターで、 ブラシも一体と成っています。 完全に発電しない場合は 色々原因（ダイオードプレート等）が 考えられますが、 規定の13.5Ｖ以上は発電しないまでも 多少なり発電している様でしたら、 交換する価値はあります。 是非、お試しください！ 画像上のオルタネーターに 適合します。（黒くなっている部分が フタで、ココを外して交換します。） 本来は黒くありませんので、念の為。 HUCOは親会社が変わり、 HITACHI社に成りました。 ブランドはHUCOのままです。 |
  ￥7.300-(In Tax)Ea |
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903 803 BO 時々発電不良になるＡＬ82ですが、 大体はレギュレターに原因がある様です。 ただ、ドイツ純正オルタネーターと違い、 クーリングファン側のカバーを外さないと レギュレターの交換ができない為、 オルタネーターアッセンブリー交換と同じ作業工程に成ります。 その為、コレだけ交換をする方は居るのかな？とも 思いますが、必要な方には必要なパーツなので、 一応！？ |
 ￥7.500-(In Tax)Ｅａ |
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998 513 RP メキシコVWのインジェクションモデル、 1600 iなど、最初からAL-82タイプオルタネーターが 装着されているモデルは一度オルタネーター本体上部の 黒いプラスチック部分を外してご確認下さい。 結構、ブラシが減っているクルマも多いと思います。 発電不足の症状がある場合は、特に確認をお奨めします。 なお、交換にはハンダが必要ですので、 予めご了承ください。 |
 ￥600-(In Tax)Ｓｅｔ |
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903 023ERP BOSCH製が生産中止になり数年、 アフターマーケット品ですが、少量のみ在庫とします。 ブラシ交換ができる方は引き続き、上記のブラシをどうぞ。 |
  ￥4.800-(In Tax)Assy |
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971 901A 12Ｖ’68年中期からのジェネレーターに使われています。 ’67のジェネレーターですと端子の形状が異なりますので、 使用できません。 （オリジナルが残っていればの話しですけど。） コードが1本だけでしたら、 ターミナルを切断せずに、そのまま通ります。 |
 ￥500-(In Tax)Ｅａ |
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903 531ZZ たまぁ～にお問い合わせを頂きます。 内部保護の為のカバーで、 105ｍｍ 12V 30Aのジェネレーターに適合します。 まれに付かないジェネレーターもある様ですが、 真相は？です。 メーカーの適合指示以外の ジェネレーターで付く物もあります。 付かなくても返品しない覚悟のある方のみご注文下さい(笑） 左右で足の長さが異なります。 長い方をボルトへ引っ掛けてから、 短い方を取り付けてください。 |
   ￥500-(In Tax)Ea! |
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903 137 900 OPTI 13X900 OPTI オリジナルの25HPエンジンへ。 |
 13 Ｘ 900 ￥3.800-(In Tax)Ｅａ (OPTI製） |
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903 137 905 OPTI 9.5X905 OPTI（キツメ） 903 137 905 CONTI 10X905 CONTI（段付き） 903 137 912 GATES 11.3X912 GATES 903 137 912 CONTI 11.3X912 CONTI（段付き） ファンベルト、9.5X905サイズと、 11.3Ｘ912サイズです。 純正同様、溝の無いタイプでお届け致します。 ジェネレーター用、 9.5X905のOPTI製は調整キツメです。 段付きですが、10X905をお使いください。 11.3X912の段付き、Germany製も追加しました。 Opti / Ｍａｄｅ In Romania CONTI / Made in Germany GATES / Made in Belgium |
 9.5 X 905 ￥1.200-(In Tax)Ｅａ (OPTI製）  10 X 905 ￥1.650-(In Tax)Ｅａ （Conti GR製） 9.5X905の代用品  11.3 Ｘ 912 ￥2.400-(In Tax)Ｅａ (GATES製） 現行 OPTI より 良い造りです！  11.3 Ｘ 912 ￥2.200-(In Tax)Ｅａ NEW （Conti GR製） 2025/4/24 在庫3本 |
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905 115BOSCH Made in BRAZIL ブラジル製ですが、 ヨーロッパのマーケットを基準に 生産されたコイルです。 今回の入荷分より、 ターミナルや、ブラケットが、 セパレート状態での入荷に変わりました。 全てBOSCHの箱に収まって来ます。 |
￥22.000-(In Tax)Ea 2025/3/20 仕入れ先値上がりの為 Price Up ! |
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905 115BERU Made in POLAND BERU社もアメリカ資本の傘下に吸収され 今まで入手出来ていたパーツも 流通しなく成ってきています。 多分コレも、EURO NGKのOEM品かと思われます。 |
 ￥0-(In Tax)Ea 2025/4/12 欠品です。 |
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953 227D febi ウインカーレバーを倒して動作状態なのに 点滅せず点灯している場合は、 まずリレーだと思って良いと思います。 新しい物と交換しましょう。 12V、’７１年以降スタイルです。 ’70年までのモデルに取り付ける際は タイラップを使うなど、工夫が必要です。 |
 ウインカーリレー ￥1.200-(In Tax)Ea |
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941 583B ヘッドライトのハイビーム、ロービーム の切り替えに作用する12V用のリレーです。 ’71年くらいまで純正の大きいリレーが 使われているモデルは配線が4本ですが、 コチラは5本になります。 そのままでは使えませんので、 ＃30端子と＃56端子を繋いで お使いください。 リレースイッチングの電源ですので、 0.5ｍｍサイズの配線でＯＫです。 但し、入力は＃56側へ繋いでください。 |
  ￥5.500-(In Tax)Ea 全て動作チェック済みです。 （ワニ口クリップで、通電、切り替えチェックをしていますので、 若干、ターミナルに傷がある場合があります。） |
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941 503VWBRZ ヘッドライトのハイビーム、ロービーム の切り替えに作用する12V用のリレーです。 必要に応じて＃30端子と ＃56端子を繋いでお使いください。 リレースイッチングの電源ですので、 0.5ｍｍサイズの配線でＯＫです。 *動作調整の為、一度分解しています。 VW BRZ OEM |
  ￥5.000-(In Tax)Ea |
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951 113ECONO エコノミータイプの12Vホーンです。 |
  ￥2.900-（In Tax）Ea |
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906 101ZZ（ショート） 941 539LG（ロング） リバースライトや、ホーンの配線接続部分の保護にどうぞ。 1個単位での販売ですので、 ホーン部分へ使用する方は2個お買い求め下さい。  |
 ￥350-(In Tax)Ｅａ  ￥450-(In Tax)Ea |
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955 425CZ T-2 -’67 955 425BS T-1 ’58～’64 リプレイスにぞうぞ。 社外品。ペアでの販売です。 |
 T-2￥4.100-(In Tax)Pr T-1￥3.000 |
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955 425SWF ’68～ON 280mm SWF ~ ’68～ONのタイプは’65～’67年までの タイプにもお使い頂けます。 2本組、Ｐｒ（ペア）での販売です。 |
(2)1.gif) 280ｍｍトーションバータイプ SWF ￥5.000-(In Tax)Ｐｒ |
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955 425HELLA ’68～ON 280mm HELLA ~ 955 425SBBO ’73～ON 380ｍｍBOSCH タイプにより2種類を用意致しました。 ’68～ONのタイプは’65～’67年までの タイプにもお使い頂けます。 2本組、Ｐｒ（ペア）での販売です。 1303カブリオレ（CONV）には 長過ぎる為、適合しません。 下記の340ｍｍをご利用ください。 トーションバータイプはHELLA製 ストラットタイプはBOSCH製です。 ＊1302はトーションバー用をお使いください。 細身のワイパーブレードも入手が難しくなりました・・・ |
 280ｍｍトーションバータイプ HELLA ￥2.500-(In Tax)Ｐｒ  380ｍｍT-1 ストラットタイプ / T-3 ’70～ BOSCH ￥3.400-(In Tax)Ｐｒ |
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955 425ZZ 340mm BOSCH 955 425EZ 400mm BOSCH |
 ￥0-(In Tax)Pr 10/6 SOLD 400mm T-2’68～ ￥3.000-(In Tax)Ｐｒ |
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955 408HOEM メキシコVW OEMブランドの ワイパーアームです。 現在では右側のみの供給に 成ってしまった様です。が、 自分のクルマには以前より 「わざと」右用を両側に使ってきました。 左側のストレートアームより、 右側のアングルアームを左に使う事により、 ブレードがウィンドゥシールラバーに 当たる位置を下げることができ、 低い位置まで視認性が良くなります。 ’65～’67モデルもアームは左右共通で、 更にブレードが１０インチだった為、 低い位置まで見えていました。 （アームが左右に別れ、 ブレードが11インチに成るのは’68年からです。） 窓の高さが低いCONVも右を両側に使います。 では、トーションバーモデル Type-1左用アームのメリットは・・・・？ オリジナルに拘らない方はお試し下さい。 販売は１本単位です。 |
  右用アームを両側に使っている、ウチのクルマです。 左はもう少し下げられます。 ￥0-(In Tax)Ea 欠品です。 |
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955 435ZZ 社外 '73年より変更されたワイパーアームに 使用されています。 水がシャフトに入らないように、 欠品している場合は付けておきましょう。 2個組での販売です。 |
 ￥300- (In Tax)Pr（社外） VW/SWF製、供給終了。 まずまずの社外品へ変更。 |
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010 019BERU 25ＨＰ時代、1953年までの フラット キャップを使ったデスビや、 009が出るまでのパフォーマンス ディストリビューター、 010モデルや、019モデル。 ポルシェ 356 /912 に使われた 022デスビに適合するポイントです。 |
  ￥2.500-(In Tax)Ｅａ |
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POINT36HP BERU POINT6164 BERU POINT6870 BERU OEMのコンタクトポイントです。 実際は年式だけでは分けきれませんので、 写真のソケットの形状と、現物のソケットの形状を ご確認下さい。 （違う年式やタイプのデスビに変えられている場合もあります。） 画像左より、 ～’60 BOSCH（オリジナル バキューム進角タイプ） ’61～’64 BERU（デスビ内にコンデンサが入るタイプ） ’68～’70 BERU / 1200STD’68～ （～’60画像はBOSCHですが、現在はBERU製です。） （バキューム進角ではない、36ＨＰ時代のポイントは 一段上に出ているポイントもご確認ください。） |
 ～’60/36HP ￥1.600-(In Tax)Ea BERU ’61～’64 \ ￥1.200-(In Tax)Ea BERU  ’68～’70 ￥1.600-(In Tax)Ea BERU Price Up |
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POINT6567 BERU POINT7179 BERU OEMのコンタクトポイントです。 実際は年式だけでは分けきれませんので、 写真のソケットの形状と、現物のソケットの形状を ご確認下さい。 （違う年式やタイプのデスビに変えられている場合もあります。） 画像上より、 ’65～’67ＢＥＲＵ ’71～ BERU ’66年辺りに使われていた、 BOSCH製ではなく、VW製のデスビには、 該当するポイントは掲載されていません。 もしかしますと1個くらいは在庫が在るかも知れません。 必要な方はお問い合わせください。 （無いかも・・・） |
 ’65～’67 ￥1.800-(In Tax)Ea BERU Price Up  ’71～ON ￥1.400-(In Tax)Ea BERU 2025/5/15 New Low Price ！ ５０円だけ（笑） |
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009 094POBERU ’71～ONのタイプと同じ形状ですが、 009/094用に、コンデンサーまでの コードが’71～ONより長くできています。 BOSCH製、生産中止に付き、 BERU製を取り扱い。 下記 N.O.S. BOSCH Germanyがお奨め！ |
 ￥2.500-(In Tax)Ea |
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009 094PO NOSBOSCH ’71～ONのタイプと同じ形状ですが、 009/094用に、コンデンサーまでの コードが’71～ONより長くできています。 生産中止品、German BOSCH製を入手 ! 箱、パッケージ無しの訳あり品につき、 通常レートより安価で販売します。 確実にGerman製ですが、 証明はできません。 ご了承ください。 |
 ￥3.000-(In Tax)Ea |
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POINT GREASE コンタクトポイントのヒール（デスビのシャフト）部分に お使い頂ける、専用グリースです。 BOSCH製品が生産中に成った為、 取り扱いも中止としていたアイテムです。 成分は異なりますが、 専用、グリス（USA製）です。 内容量25ｇ、個人向け容量ですが、 一般の方でしたら、数年はお使い頂けるのではないでしょうか！？ 2017年に仕入れた分が無くなり、 新たに発注した分です。 ６年で仕入れ価格が倍に成り、送料も上がりました・・・ 値上げ、ご了承ください。 |
  ￥2.800-(In Tax)Ea |
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009 094CNDN 009/094用のコンデンサです。 |
 ￥1.850-(In Tax)Ea |
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905 295BOSCH 6570 デスビ下側取り付け（丸）タイプ。 905 295ZZ 6570 デスビ下側取り付け（丸）タイプ。 デスビ横、丸穴タイプ。 コンデンサ～マウントまでの コードの長さ85ｍｍ 905 295ZZ 74ON ’74～ デスビ横、四角穴タイプ。 コンデンサは、正確に年式で分けることができず、 本来はデスビ型式、エンジン形式によって分かれます。 画像で判断するか、デスビのパーツ番号をお知らせ頂ければ 調べられると思います。 ポイントを交換するサイクルが短い（焼け易い）場合、 コンデンサを交換しましょう。 ’65～’70は共通パーツにしてあります。 必要でしたら、ブラケットをプライヤー等で、 曲げてから取り付けてください。 ’65～’70、BOSCH製も追加しました。 |
 ’65～’70 BOSCH ￥2.500-(In Tax)Ea ’65～’70 ノーブランド ￥2.000-(In Tax)Ea  ’71～’73 BOSCH ￥2.500-(In Tax)Ea  ’74～ ￥1.600-(In Tax)Ea |
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905 261ALL デスビがエンジンケース部分に入る溝に使われる Oリング（シールリング）です。 全てのデスビ、共通部品です。 触るとコーティングが手につきます。 お気をつけ下さい！？ |
 ￥130-(In Tax)Ea |
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905 22525HP 内径の小さい25HP用デスビキャップに適合します。 36HPのローターとはサイズが異なります。 ご注意下さい。 |
 ￥3.400-(In Tax)Ea |
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905207 ST5360 以前、Specialで販売してた べーク素材です。 今回はキャップ、ローター共にBERU製です。 ＊このタイプはローターが2種類存在します。 現在、BOSCH 品番 1 234 332 088のローターに 適合するタイプです。 末番号が082等、異なる場合はお知らせください。 |
 ￥0-(In Tax)Set 生産中止 |
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BERU ST6568 年式的にオリジナルでお乗りの方が多いので、 こちらも新たに在庫する様にしました。 今の所、セットでのみの販売です。 マニア好みの良い色合いです（笑） どちらもGermay製！ |
 ￥0-(In Tax)Set 生産中止 |
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905 225RAN ローター topran 905 225BERU ローターN.O.S.BERU Germany 比較的使用モデルの多いタイプを 在庫してみました。 コンタクト ポイントが’71-ＯＮのタイプでしたら 使用可能ですが、一部ＴＯ-’70にも 使用されていますので、ご注意ください。 009ディスビや、094（009クロームタイプ） ディスビにもお使い頂けます。 German topran 製ローターを追加。 キャップはBERU、Spain製。 |
 topran ローター ￥1.500-(In Tax)Ea N.O.S. BERU Germany ローター ￥3.500-(In Tax)Ea 2024/12/7 限定在庫3個 生産中止 |
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topran ST6978 topran社製キャップ/ローターセットです。 ローター 1KΩ |
 ￥3.000-(In Tax)Set |
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BREMI ST6978 BREMI社製キャップ/ローターセットです。 ローター 1KΩ |
 ￥5.000-(In Tax)Set 2025/5/15 在庫2SET 次回よりPrice Up ！ |
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BERU ST6978 BLACK BERU社製キャップ/ローターセットです。 ローター 1KΩ ローター先端、オリジナル同様、 ナローエッジタイプへ変更しました。 ALL Made in Spain |
 ￥6.000-(In Tax)Ea 009デスビにお似合い？なブラックです。 |
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BERU ST6978 BROWN BERU社製キャップ/ローターセットです。 ローター 1KΩ ローター先端、オリジナル同様、 ナローエッジタイプへ変更しました。 ローターのカラーはブラックに成ります |
 ￥6.000-(In Tax)Set |
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998 031USA ストックエンジンに最適なUSA製シリコンプラグコードセットです。 センターコード約300ｍｍ クーラー取り付けでコイルが移動している場合は 下記のシリコンプラグコードSETをご利用下さい。 コードは7mmサイズ サープレッサ―1KΩ コード本体はブラックカラー です。 |
 ￥6.400-(In Tax)Set |
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998 031MEX USAブランドのメキシコ製造品 柔らかいシリコン製のプラグコードSETです。 センターコードが440ｍｍの為、 クーラー付でイグニッションコイルが移設されているモデルにも最適です。 コードは7mmサイズ サープレッサ―1KΩ グレーブラックカラー です。 （画像より濃いめ） |
 ￥0-(In Tax)Set 2023/10/23 SOLD |
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998 031BRZ コッパーコア製、ブラジル生産品のエコノミータイプ。 センターコードが210ｍｍの イグニッションコイルが定位置にマウントされているタイプ用。 コードは7mmサイズ サープレッサ― 1 KΩ（抵抗有り！） ブラックカラー です。 抵抗1KΩのサープレッサーが付いたNewタイプへ変更しました！ プラグ装着時の緩い、抜け易いは有りません。ご安心を。 コレでラジオノイズ問題も解消！？ |
 ￥5.300-(In Tax)Set 2026/4/16 Price Up! |
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N018 382 1Z オリジナル、7ｍｍサイズのプラグコードです。 以前に販売していましたBOSCH製の入手が困難になり、 新たにBERUブランドでの在庫です。 50ｃｍ単位での販売ですので、クーラー付きモデルの デスビからイグニッションコイルまでコードとしてもお使い頂けます。 下記のプラグコードターミナル＆ブーツＳｅｔと一緒にご利用ください。 因みに１台分ですと、3Ｍほど必要です。 |
 ￥550-(In Tax)50ｃｍ～ |
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905 445AZ オリジナル、7ｍｍサイズプラグコード用、サープレッサーです。 以前に販売していましたBOSCH製は生産中止の為、アフターマーケット品での在庫です。 価格はお安くありませんが、コードに問題が無ければ、 サープレッサーの交換だけでまだ使える場合が殆どです。 （以前の販売がSpecial Priceで、本来はこれくらいの価格がスタンダードです。） プラグ装着時の緩い、抜け易いは有りません。ご安心を。 １個単位の販売に変更しました！ |
 ￥1.500-(In Tax)Ea（１個の価格） |
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905 449ZZ ヘッドから昇る熱をエンジンルームに侵入するのを遮断します |
 ￥200-（In Tax）Ea |
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905 443ZZ サープレッサーとプラグコード接続部分のブーツです。 （BERU Germany製） 生産終了品、在庫分で販売は終了です。 販売は１個単位です。 |
 ￥500-（In Tax）Ea |
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905 4279AG ストックタイプ、7ｍｍコードサイズのデスビキャップ、イグニッションコイル差し込みにお使い頂けます。 ターミナルとブーツのセット販売です。 アングルはクーラージョンプレッサーや、何かの理由で、 デスビ上部にスペースがない場合等にお使いください。 |
 ￥450-(In Tax)Set |
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905 4279ST ストックタイプ、7ｍｍコードサイズのデスビキャップ、イグニッションコイル差し込みにお使い頂けます。 ターミナルとブーツのセット販売です。 |
 ￥0-(In Tax)Set 2024/12/25 欠品です。 |
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905 4512VW 2本用 905 4513ZZ 3本用 ファンハウジングの右寄り2箇所に使われる、 ＶＷ ＢＲＺ 純正の2本線用のホルダーと、 左寄りの1箇所に使われる3本線 （1本はＦＵＥＬパイプ）用は 社外品にて在庫があります。 |
  2本線用 ￥260-(In Tax)Ea Price Upです。 3本線用 ￥200-(In Tax)Ea |
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941 515EA ’58～’67 941 515LA ’68～ '58～’67年までのスイッチ固定に 使用されます、10ｍｍサイズの エスカッションと、 ’68年以降のスイッチ固定に 使用されます、14ｍｍサイズの エスカッションです。 基本的には上記サイズで分かれますが、 ’68年以降のＴｙｐｅ-2は、 10、14ｍｍが混在しますので、 お気をつけください。 また、ハザードスイッチに使用の際は、 ’67年は12ｍｍサイズの為、 残念ながら適合しません。 Ｔｙｐｅ-2の’68年以降ハザードは、 14ｍｍサイズですが、 ノブ側のシャフト部分が細い為、 ジャストサイズではありません。 どのモデルでも、 念の為、必要な方は サイズをご確認の上、 ご注文ください。 まともな純正品と、使えるけど かっこ悪い社外品があります。 以前に入荷していたエスカッションは、 溝や、内径サイズが全くダメで、 入荷後、手作業で修正をしていましたが、 割に合わずやっていられません。 |
 VW 純正
 アフターマーケット
下記に適合するエスカッションの在庫はありません。 ご了承ください。 ’67ハザード外径12ｍｍ内径8.5ｍｍ Ｔ-2ハザード68～外径14ｍｍ内径8.5ｍｍ |
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941 561BZ ヘッドライト、Hi / Low の切り替えをする、 フットスイッチです。 ～’65年までのモデルに。 （1200 STD は'68年まで。） |
  ￥2.600-(In Tax)Ea |
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941 531/5864 ’58～’64用はEURO仕様の為、 57番ターミナルは在りません。 58番ターミナルからFUSEﾎﾞｯｸｽへ 配線されている部分よりフロントスモール （ポジション）の電源も取ってください。 交換の際は、配線番号に沿ってターミナルを 差し替えてください。 年式によっては余る配線も出てきますので、 後の処理は充分注意してください。(58L/58R) メインの電源が通りますので、交換の際は 必ずバッテリーのターミナルを外してから 行ないましょう！ |
 左）より
Type-2 ’68～以降は、 ’65～’67用をお使いください。 |
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941 531BZ/6567 T-1’65～’67と、Ｔ－２’68年以降に使える、 固定エスカッションが10ｍｍ（小さい）のヘッドライトスイッチです。 ターミナル＃30と、ターミナルＸをブリッジ配線をしてお使いください。 |
  ’65～’67 /Type-2 ’68～ ￥5.000-(In Tax)Ea |
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941 531TB/68ON ’68年以降に使える、 ヘッドライトスイッチです。 58Lや58R端子がある、後期型ですが、 14ｍｍエスカッションで固定する、 ’68年モデルからお使い頂けます。 ’68～以降のType2は、 ’65～’67年タイプをお使いください。 ’68～’74等、該当モデルは、 ターミナル＃30と、ターミナルＸをブリッジ配線をしてお使いください。 |
  ’68～ ￥5.000-(In Tax)Ea トーションバーモデルの’68～’74 （’74 1300S除く）は、ブリッジコードを 配線してお使いください。 ’71’72の1302系及び、’74以降 （’74 1200ＬＳ、1200 ＳＴＤ除く）のモデルは ブリッジコードは不要です。 ターミナル30へ配線が3本来ているタイプは 基本的には付属のブリッジコードが必要です。 |
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941 531SB リプロ製品の03用、ヘッドライトスイッチです。 純正と異なり、スモールライトの端子が少ない（足りない）為、 配線取り付けの際に、取り付け位置の変更が必要です。 ジャンクションターミナルを2個、付属させますので、 ライセンスライトの配線等を引越しさせてください。 |
 ￥0-(In Tax)Ｅａ 2023/8/8 SOLD ! |
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953 235VW 14ｍｍエスカッションで 固定するタイプのハザードスイッチです。 エスカッション、ノブも付属します。 |
 ￥4.000-(In Tax)Ea 改造ベースとしてお使いの際、 ～’61までのOVALテールや、T-2～’71の ブレーキとウインカーが同じダブル球で 配線されるモデルには使用できません。 ご注意ください。 |
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941 543VW88（画像 上） 941 543LATE（画像 下） 前期タイプと後期デザインの ハザード ノブ キャップです。 どちらも’68～以降のノブ用です。 （Type-2には適合しません。） |
 ￥650-(In Tax)Ea  ￥400-(In Tax)Ea |
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955 517EAR -’67 955 517ALA ’68- VW Germany純正のワイパースイッチ2種類です。 正確にはもっと細かいモデルや年式で異なります。 どちらも2段階スピード用なので、ロータリースイッチです。 古いモデルや、STDモデルのシングルスピードモデルには、 流用品としてお使い下さい。 ダッシュへ取り付けの際はエスカッションが別途、必要です。 -’67 10ｍｍ ’68- 14ｍｍ VW Genuine GR |
 -’67 ￥0-(In Tax)Ea 2025/1/7 SOLD ’68- ￥0-(In Tax)Ea 2023/11/16 SOLD |
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941 541ZZ（プレーン） 955 541BZ（ワイパー） ’64～’66の標準カラー、 シルバーベージュ（ライトグレー）の ライトスイッチや、 アッシュトレーに使用する5ｍｍネジ用、 プレーンタイプのノブと、 ワイパースイッチに使用する ワイパーノブです。 |
 プレーン ノブ ￥800-(In Tax)Ea ワイパースイッチ ノブ W/プッシュ ￥1.800-Ea シャフトは現物に合わせてカットしてください。 |
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941 543GZ ヘッドライト 955 549BZ ワイパー ’68年以降の、スイッチキャップに 適合します。 社外品ですが、そこそこに出来ています。 凄く良い訳でも有りませんが（笑） 欠品の際はモチロンの事、 本気で仕上げた（い）クルマは、 この辺までこだわってみてはいかがでしょう？ ワイパー 用のキャップは、 年式によりプランジャー（後の棒の部分）の 長さが異なります。 長め（パッドダッシュ用）に出来ていますので、 自分のクルマに合わせてカットしてください。 ノブ側に付きますリングは、付属しません。 お使いの物を流用してください。 全て1個単位での販売です。 |
 ヘッドライト ￥400-(In Tax)Ea  ワイパー ￥600-(In Tax)Ea |
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941 541FZ ’68～のライトスイッチや、 ワイパースイッチに使用する スチールダッシュ用のノブです。 正確には’70ｓに入ってからのスタイルです。 |
  ￥900-(In Tax)Ea 2023/8/14 Price Up |
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995 549SET スチールダッシュモデル ’68～のワイパースイッチに使う ノブ、プランジャー、フレームリングの3点セットです。 年式によりプランジャー（後の棒の部分）の 長さが異なります。 長め（パッドダッシュ用）に出来ていますので、 自分のクルマに合わせてカットしてください。 2枚目の画像のように、 リングをノブに装着してからお使い下さい。 |
   ￥1.500-(In Tax)Set |
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819 663ZZ フレッシュエアー（デフロスタ） Type-2を除く、’68年以降の フレッシュエアーコントロールを装着 したモデルにお使い頂けます。 矢印３本の前期タイプですが、 矢印２本の後期タイプにもどうぞ。 販売は１個単位ですので、 両方を交換する場合は、 ２個、ご購入下さい。 |
 ￥400-(In Tax)Ea |
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899 663SET ’68年以降のフレッシュエアーコントロールを装着した 各モデルにお使い頂けます。 ノブ本体にはN.O.S.純正を使っています。 販売は１個単位ですので、 両方を交換する場合は、 ２個、ご購入下さい。 |
  ￥2.000-(In Tax)Set |
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897 499SET ’68年以降のグローブボックスノブ、キャップのセットです。 ノブ本体にはN.O.S.純正を使っています。 |
 ￥2.000-(In Tax)Set |
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905 803DZ Type-1’58～’67モデルの、 リプレイスにどうぞ。 |
 ￥4.500-(In Tax)Ｅａ |
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905 853AZ '68-'70 905 853BZ '71-'79 ロックシリンダーは下のスイッチに比べると そんなには壊れないと思います？が、 必要な時にはご利用ください。 ’71～タイプのロックシリンダーは、 スイッチ側が社外品ですと、 キーを回しきれず、 スターター通電不良に成る場合があります。 Readybugでは、対策済みのロックシリンダーを 提供しています。 |
 ￥2.000-(In Tax)Ｅａ/’68-’70 欠品です。 |
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905 865AZGR ジャーマン製 905 865AZRP 社外品 ‘68年からの’70年までのモデルに適合します。 |
  German ￥35.000-(In Tax)Ea 生産中止品 流通もほぼ有りません。 在庫1個 社外品 ￥6.500-（ＩｎＴａｘ） Price Up ! |
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905 865FZGR 下記のモデルに適合します、 German製のスイッチです！ |
  German ￥0-(In Tax)Ea 2020 2/8 SOLD 次回入荷未定。 |
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905 865FZRP ‘71年～’75年1200STD (1200Lは～115 2143 743) ワイパースイッチがダッシュに 取り付けられているモデルへ。 ’71年～’73年1300モデル、 ’74年1200ＬＳ等に使用されています。 ’71年1302/1302S(11AB/11AD) カブリオ1302LS(11ADK)にも 使用されています。 スイッチ内部の抵抗によるスターター不動 等が多くみられます。スターター本体交換や、 リレーを付ける前に、こちらをチェックして下さい。 なお、チェック方法はお問い合わせ下さい。 |
 アフターマーケットRenewal品 ￥4.800-(In Tax)Ｅａ New Low Price ！ |
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905 865KZ ’72年 1302/1302S(11AB/AD) カブリオ(11ADK)も含みます。 ’73～’７４年（～114 2358 021） 1303/1303s(13AB/13AD) カブリオ(13ADK)も含みます。 1300S(110AD)に適合します。 ’75年(115 2143 744～115 260 000) ワイパースイッチがコラムタイプの1200Lは こちらをお使い下さい。 エンジン始動不良の際にはスターターの前に こちらを先にチェックしてみて下さい。 （注意）ワイパースイッチが ダッシュに取り付けられた ‘74年1200ＬＳ型式110ＡＤは、 １個前のタイプです。 |
  ￥2.500-(In Tax)Ｅａ |
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905 865KPORSCHE ’72年 1302/1302S(11AB/AD) カブリオ(11ADK)も含みます。 ’73～’７４年（～114 2358 021） 1303/1303s(13AB/13AD) カブリオ(13ADK)も含みます。 1300S(110AD)に適合します。 ’75年(115 2143 744～115 260 000) ワイパースイッチがコラムタイプの1200Lは こちらをお使い下さい。 エンジン始動不良の際にはスターターの前に こちらを先にチェックしてみて下さい。 （注意）ワイパースイッチが ダッシュに取り付けられた ‘74年1200ＬＳ型式110ＡＤは、 １個前のタイプです。 ポルシェ純正パーツでの入荷です。 |
  ￥0-(In Tax)Ｅａ 2023/12/14 SOLD ! |
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905 865LFB ’７４年（114 2358 022～） からのイグニッション スイッチですが、 1200L/1200STDは ’76年以降に適合します。 （ワイパースイッチがコラムのタイプ） 動きは悪くありません！ |
  ￥2.500-(In Tax)Ｅａ |
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953 541GY（グレー） 953 541BK（ブラック） 953 541 IV（アイボリー） Type-1は’59年まで、 TYpe-2は’65年までに使われます。 |
 グレー/ブラック￥700-(In Tax)Ea アイボリー￥860-(In Tax)Ea |
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953 517CGRSWF '62年から’65年の間に使用されている タイプです。 |
 ￥0-(In Tax)Ｅａ German SWF製 SOLD 2022/5/12 |
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953 517FZ '66年から’67年の間に使用されている タイプです。 |
 ￥0-(In Tax)Ｅａ 10/13 欠品です。 |
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953 513BZ アフターマーケット 953 513BGRSWF （チョット訳アリ） '68年から’70年の間に使用されている スイッチです。 画像下はSWF製 Ｔｙｐｅ-3は、68～69年に適合します。 画像下） ウインカー機能としては問題の無い部分ですが、 リベット部分にクラックが有った為、 同じ素材で補強修理を施してあります。 HI /LOW 切り替え動作の 強度的にも問題はありません。 |
 ￥0-(In Tax)Ｅａ 取り扱い終了   ￥0-(In Tax)Ｅａ 2023/4/22 SOLD |
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953 513CZ アフターマーケット '71年全モデル及び、それ以降の1200、1300 ’74年1200ＬＳに使用されています。 お乗りのＶＷの配線部分をご確認下さい。 画像はアフターマーケット品です。 仕入れにより画像と異なる場合があります。 若干、手直しをしてから発送をしています。 |
 アフターマーケット ￥0-(In Tax)Ｅａ 取り扱い終了 |
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953 503RZSWF Type-1/Ghia ’71 ALL 1200STD ’71～’75（1200L除く） 1300(～’73)/1200LS（’74Only) ウインカーレバー イグニッションスイッチ ステアリングシャフトベアリング 全て装着されています。 イグニッションスイッチに付く、 ロックシリンダー（鍵の刺さる部分）のみ、 入れ替えてお使い下さい。 そうすれば、鍵も今お使いの物がそのまま利用可能です。 配線もPVCチューブに通り、 グロメットも付いていますので、 配線を差し替えれば交換終了です。 このアイテムで重要なのは、 現在では入手の難しい、パーツが全て、 新品で装着されている所です。 （あたりまえですが・・・） この年式をお持ちで、 まだまだ長く乗られる予定でしたら、 ストックしておいた方が、良いと思いますよ。 長期保管品に付き、若干のすり傷等が、あります。 ご了承ください。 |
 ￥82.000-(In Tax)Assy 在庫1個 |
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953 513FVWLK 純正 9Pin '72年以降の1600ｃｃモデル等に使用されます。 （一部のモデルは除く） お乗りのＶＷの配線部分をご確認下さい。 PORSCHE純正パーツとして入荷です。 LK ＝ Germanメーカーですが、 生産はメキシコです。 SWF社で生産終了後、ドイツ向けにも リプレイスメントパーツとして供給していました。 |
   （9Pin） ￥48.000-(In Tax)Ｅａ |
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953 513FGRSWF 9Pin '72年以降の1600ｃｃモデル等に使用されます。 （一部のモデルは除く） お乗りのＶＷの配線部分をご確認下さい。 純正メーカーと同じ、German SWF社製です。 |
 ￥0-（In Tax）Ea 2022/3/25 SOLD ! 次回の入荷は未定です。 |
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PVC 3 PVC 4 PVC 5 PVC 6 PVC 8 PVC 10 PVC 12 PVC 14 室内のウインカーレバースイッチ、 イグニッションスイッチの配線等を まとめる為に使用されていますチューブです。 他にもフロント トランク内の配線等々・・・。 コレを使い、純正風にすっきりと配線をまとめられます。 3ｍｍは0.85～1.5サイズのコードで1本。 （オートチョーク/カットオフバルブの配線等。） 4ｍｍは2.0サイズ１本。 （写真左より3ｍｍチューブと1.5コード。 4ｍｍチューブと2.0コード。） 1.5サイズを２本通す場合でも、5ｍｍ を使用した方が良いと思います。） 5ｍｍは1.5+2.0の２本。or1.5X3の3本。 6ｍｍは？ 8ｍｍはヘッドライトハーネス、2.0X3+1.5X1等。 10ｍｍ約６本（’70ｓのウインカーレバーよりの配線は 一式入ります。） 伸縮チューブではありませんので、ご注意ください。 国産のコードに使用する場合、 ドイツ規格と取り扱いサイズが異なる場合が 多々ありますので、それを考慮して サイズ選択をしてください。 |
  サイズごとに安い仕入れ先より入手していますが、 2020年以降、生産中止や、値上げが相次いでいます。 サイズの大小に関わらず、今後、価格が異成ってきます。 ご了承ください。 PVC 3 ￥120-(In Tax)50cm～ PVC 4 ￥120-(In Tax)50cm～ PVC 5 ￥200-(In Tax)50cm～ PVC 6 ￥200-(In Tax)50cm～ PVC 8 ￥300-(In Tax)50cm～ PVC 10 ￥280-(In Tax)50cm～ PVC 12 ￥320-(In Tax)50cm～ PVC 14 ￥320-(In Tax)50cm～ |
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H4E 55/60 12VHELLA バルブ交換式の、 ヨーロピアンヘッドライトに使われるバルブで、 マウント部分が丸ツバのタイプです。 12V 55/60W 6Ｖの時代でしたら、カットレンズタイプが、 12Vのディーラー車でしたら、 ’74年辺りから使われています。 カットレンズだけで、中身が違う場合や、 ’74年以降でも本体が交換されている場合は 適合しない場合がありますので、 現物の確認をお願いします！ レンズ面にH4表記がある場合は コレではありません。 価格は1個の金額ですので、 両側を交換する場合は、 2個でご注文下さい。 |
 ￥1.500-(In Tax)Ea |
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シングル球 21Ｗ 12Ｖ ダブル球 21Ｗ/5Ｗ シングル球 5W 12V ルーム球 10Ｗ 12Ｖ メーター球 2Ｗ 12V ハザード球 1.4W 12Ｖ ポジション球 4W 12Ｖ カーショップの方が安いかも知れません。 他のパーツ注文の「ついで」の時にでもどうぞ！ T-2’68～,K/Ghiaのメーター球は、 ハザード球です。 ご注意下さい。 ポジション球は、ヨーロピアンヘッドライト用です。 ～’67/’75～も同じです。 |
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H4E 55/60 6V 古いヨーロッパ社に多く使われている、 丸つばタイプのヘッドライトバルブです。 今回、6Vのハロゲン球を追加しました。 明るさも60/55Wと、 6Vの設定の中では明るいタイプです。 ヨーロピアンヘッドライトを装着した、 オリジナル6V電装でお乗りの方へ。 |
 ￥0-(In Tax)Ea 2021/12/1 SOLD 次回入荷未定 |
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シングル球 21Ｗ 6V ダブル球 21Ｗ/5Ｗ 6V シングル球 10Ｗ 6V ルーム球 15Ｗ & 10W 6V メーター球 1.2Ｗ 6V ハザード球 1.2W 6Ｖ ポジション球 4W 6Ｖ 少数派、オリジナル6V電装オーナー様へ 需要が無い為、在庫分で販売終了。 |
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957 397SCRW 配線がクリュー留めタイプのバルブホルダーです。 ’50年代～’60年代前期のモデルへ。 販売は1個単位です。 |
 ￥600-(In Tax)Ea |
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957 397ZZ 一般的に使用されているバルブホルダーです。 販売は1個単位です。 |
 ￥900-(In Tax)Ea |
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957 397AZ ハザードスイッチに使われるバルブと同じ球を使う、 Ｔ-2/Ｇｈｉａのメーター バルブホルダーです。 接触不良や、紛失でお困りの方へ。 販売は1個単位です。 Type-2 ’68～/ K,Ghia’67～ |
 ￥400-(In Tax)Ｅａ |
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057 004AZ BP4HS 057 004BZ BP5HS リプレイスメントに最適、ハイクォリティーな 日本製をお薦め致します。 通常の使用には5番を、 STOP＆GOが激しい都市部等の 待ち乗りがメインで、カブリ気味の方、 冬場ノッキング等で悩まされている方は、 4番をお薦め致します。 アイドリング時は正常で、 高回転でミスファイヤーする場合は、 デスビローターの抵抗値を計測してください。 抵抗が大きい場合や、通電不良の場合は、 ローターの方を交換してください。 Ｍａｄｅ In Japan |
 ￥2.500-(In Tax)SET of 4 需要が無い為、在庫分で販売終了。 |
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937 555AZ 8本用 937 555ZZ 10本用 937 555DZ 12本用 紛失や、割れている方はリプレイスメント用に いかがですか？ 12本用だけはイラストタイプに成ります。 |
   8本用、１２本用 ￥1.000-(In Tax)Ea 10本用 ￥1.200-(In Tax)Ea 10本用、入荷 Price Up ！ |
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937 591ZZ 取り扱い再開！ 前回は、折れ易い物ばかりでしたので、 販売を中止しておりましたが、 今回のは良さそうです。 下記モデルのヒューズボックスを固定するのに使います。 Type-1’61～’71（～111 2799 842） Type-2’60（614 456～）～’67 |
 ￥950-(In Tax)Ea |
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947 111GR / German HELLA HELLA製のリプレイスメント用、室内灯です。 現在ディラーから入手できます物と、 ほぼ同じ物です。 モチロンＶＷマークは有りません。 （ＶＷマークを消してあります。） |
 ￥5.000-(In Tax)Ea Hella Germany 2025/4/22 New Low Price ! |
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947 561C1 3 192 507～からのタイプです。 接触、動作不良の際にどうぞ。 １個単位での販売です。 |
 ￥500-(In Tax)Ea |
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947 561E2 ’70ｓモデルに使われる、 2PINタイプです。 ターミナルの差込が細いタイプです。 １個単位での販売です。 |
 ￥0-(In Tax)Ea 2024/12/27 SOLD |
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937 093AZ 後から追加した電装パーツ、リバースライト 等の配線にお使いください。 チョッと高いGermanパーツです。 このヒューズ ボックスならVWが使用する ヒューズと同じですので、 もし切れても皆さんスペアでお持ちですよね？ 配線取り付けは’50ｓ’60ｓ純正スタイルの ネジ式の固定です。 ’70ｓ純正よりは一回り小さいです！ ～118 963 239までのスタイルです。 |
 ￥550-(In Tax)Ea （8Amp FUSE付き） |
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N01 712 11 8アンペア（白） N01 712 14 16アンペア（赤） ’80年代前期までのドイツ車に多く見られた 棒ヒュ―ズで、空冷モデルのVWも例に漏れず 「これ」を使っています。 非常時用のスペアにお薦めするのはモチロン、 ヒューズボックスとの接点不良時には 切れていなくても新しい物と交換した方が 良い場合も有ります。 |
 左（赤）16アンペア ￥330-(In Tax)Set of 10 右（白） 8アンペア ￥330-(In Tax)Set of 10 どちらも10本で1SET販売です。 |
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N01 712 17 25アンペア（青） 基本的に空冷VWには使われていませんが、 まれに必要な場合がありますので追加しました。 |
 （青）25アンペア￥330-(In Tax)Set of 10 |
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’50ｓスタイル 12連 コネクター 1to1 スモール ブラック ’50ｓスタイル 12連 コネクター 1to1 ラージ ブラック 販売方法の変更です。 安い仕入れ先を見つけましたので、 12連でのみ販売と成ります。 スモールは配線部分の穴径Φ3ｍｍ ブロック1個辺りのサイズ。 縦6ｍｍ （12連の場合、約94ｍｍ） 横16ｍｍ 400V/24AまでOK。 ラージは配線部分の穴径Φ4ｍｍ ブロック1個辺りのサイズ。 縦7.5ｍｍ （12連の場合、約13.8ｍｍ） 横23ｍｍ 400V/57AまでOK。 |
 ’50ｓスタイル 12連 スクリューコネクター 1 to 1 スモール ￥650-(In Tax)Ea Price Up !    ’50ｓスタイル 12連 スクリューコネクター 1 to 1 ラージ ￥800-(In Tax)Ea |
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12連 コネクター 1to1 スタンダード 販売方法の変更です。 この形状は12連でのみ販売と成ります。 安い仕入れ先が消滅しました・・・ |
 12連 コネクター 1 to 1 スタンダード ￥3.300-(In Tax)Ea |
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バラ コネクター 1to1スタンダード 販売方法の変更です。 スタンダードでもバラはこちらの |
 バラ コネクター 1 to 1 スタンダード ￥200-(In Tax)Ea 新たな仕入れ先より入荷。 ￥20-UPで収まりました。 |
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コネクター 1to2 コネクター 2to2 こちらもジャンクション ターミナルに次ぐ マニア向け？アイテムです。 前後フラッシャーに分離する部分や、配線の割り込み等に。 2to2は高年式のハザード配線分岐等に使われています。 別にコレを使わなくても用は足りますが、あえて純正風？に 仕上げたい方には良いのかもしれません？？？？ 1 to 2 / 2 to 2 は、 10個以上の購入で値段が変ります。 |
 コネクター 1 to 2 ￥300-(In Tax)Ea コネクター 2 to 2 ￥300-(In Tax)Ea |
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ヨーロッパ車に最適なターミナルです。 ターミナルのメス側、中央には丸い凸、 ターミナルオスの中央には○穴がありますので、 抜けない様にできています。 国産品でもOKですが、ソケットに入れて使用する場合を除き、 返しが無いタイプで、丸い凸付きをお奨めします。 下記のターミナルは、特に表記をしていない場合、 差込部分のサイズは6.3ｍｍのスタンダードです。 画像左より。
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 左から① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦
 ⑤今迄の物が入手できなく成りましたので、 モデルチェンジです。 左から ②③⑤の比較です。 全て１個の価格です。  ⑦今迄の物が入手できなく成りましたので、 モデルチェンジです。 左から モデルチェンジ前、今後販売と成るタイプ。 ⑥は今迄通りです。 全て１個の価格です。 使用例などはコチラ。 |
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ソケット部分に使われるターミナルです。 ターミナル裏に爪が付き、 ソケットに差し込み取り付ける際に、 ロックされるタイプです。 ソケットから外す際は、 爪の部分を専用工具、 又は、細いマイナスドライバー等で、 押しながら外す事が出来ます。 再度、利用する際は、爪を元の位置に 戻してから差し込んでください。
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 左から① ② ③
全て１個の価格です。 使用例などはコチラ。 |
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ラッチターミナル インジェクション Germanインジェクションモデルの 配線に使われるターミナルです。 ターミナルだけでは無く、 本体ごと交換が必要な場合は 下記をお使いください。 |
  ￥ 80- (In Tax) Ｅａ |
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013 003AJ Germanインジェクションモデルの センサー接続に使われるコネクターセットです。 ソケット ターミナルX2 ブーツ がセットの内容です。 アフターマーケット品 |
 ￥600- (In Tax)ＳＥＴ |
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906102AJ インジェクション コネクターSetに含まれます、 ブーツ単体での販売です。 オリジナルコネクターを活かして、 ブーツだけ交換したい場合等にご活用ください。 |
 ￥250- (In Tax)Ea |
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配線の分岐に使うターミナルです。 差込は全て6.3ｍｍです。
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全て１個の価格です。 |
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特殊な場所に使われています。 カシメは通常の工具では難しいかも？しれません。
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全て１個の価格です。 |
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941 165AZ ヘッドライトの配線部分に使われている ターミナルソケットです。 配線の引き直し等で、 この部分に破損がある場合の リプレイスにお使いください。 再利用が可能であれば、 上記のアングルヘッドライトターミナルだけですみます。 販売は2個組みＰｒ（ペア）です。 （ターミナルは別売り。） ブラックへ戻りました ! |
 ￥500-(In Tax)Pr |
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COVR AGL アングル ターミナル 0.5ｍｍ～2.0ｍｍ用の カバーです。 （ターミナルは付属しません。） |
 ￥50-(In Tax)Ea |
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971 935M5 自社作業に使いたくて入手したアイテムです。 メーター取り付けボルト部分等に使えます。 オーディオやETC、追加電装品の アース処理などにお使いください。 ジャンクション ターミナルを追加すれば、 複数のアースを配線できます。 モチロン、他の用途にお使い頂いても！ |
 ￥60-(In Tax)Ea |
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971 935M8 ステアリング カップリング部分に付くコネクターで、 ステアリングシャフトの中を通った ホーンのア―ス配線が刺さるコネクターです。 普通の方は余り必要が無いかもしれません？が、 作業をするＳＨＯＰさんには良いかもしれません。 この部分にグラウンドストラップを使っているモデルも これで代用できますし、安上がり？です。 アイデア次第で他にも、 Ｍ8ボルトを使っている部分へ ボディーア－スを取るコネクターなどと、 色々考えてみてください！？ （余りＭ8の部分が無いかも？） |
  ￥210-(In Tax)Eａ |
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941 669ZZ バルブ交換式のヘッドライトに変更に成った ’75年以降のユニットで、 取り付ける際にバルブホルダーを 「ひねって」取り付けるタイプに適合します。 ゴムのリングに「差し込む」だけのタイプには適合しません。 ＨＥＬＬＡ/ＢＯＳＣＨ共に、 両タイプが存在する筈です。 「ウチのはどっち？」と聞かれても 分かりませんので、 必要と思われる方は必ず現物をご確認の上、 ご注文を頂ければと思います。 販売は１個単位（片側分）です。 電球は付属しませんが、 別売りにて在庫は在ります。 必要な方は一緒にご注文下さい。 （177 172 ポジション球 5W 12Ｖです。） |
  ￥580(In Tax)Ｅａ |
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971 921OE 白 コイル、ヒューズボックス、リレー等、 接続部分の保護に使える、 メス型ターミナル用のカバーで、 配線コードとターミナルが繋がったまま、 差し込むだけで取り付けができます。 白い半透明の物はOEMパーツで 純正パーツを供給しているメーカーの、 ダイレクト入荷製品。 一度メス側のターミナルに付けますと ロックされ、中々抜けませんので気をつけて？ください。 販売は1個単位です。 純正品は社外（OEM）製品に変更に成りましたが、 同じ製造元で、金額も1/3以下でお買い得です！ （元々VWマークも入っていなかったですしね。） 6.3mmターミナル用です。 |
  ￥40-(In Tax)Ea 白 一時期白いタイプへ変わりましたが、 現在は初期の半透明の物へ戻りました。 ￥0-(In Tax)Ea 黒 販売終了です。 |
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971 921ITALY 黒 6.3ｍｍ用のターミナルカバーですが、 ただ単に「黒」というだけです（笑） ターミナル交換の際にお使いください。 普通の半透明？製品は何処でも売っているので、 あえて販売しません。 純正オルタのB+にと思ったのですが、 そこは熱伸縮チューブでも良いよいかと。 コード側にはΦ3.5ｍｍの穴が開いています。 現行のドイツ製コード4.0コードは通せますが、 オリジナルの4.0コードは、 昔の規格品なので、2.5コードくらいまでが いいところかもしれません。 一応、イタリア製 |
 ￥ 25- (In Tax) Ｅａ |
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971 905ZZ バッテリーのプラスから、スターターまでの途中、 室内と外部を分ける、シャーシ部分に使われています。 長い方を外部側にしてお使いください。 |
  ￥500-(In Tax)Ｅａ |
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971 228BZ バッテリーのプラス側に繋がれているケーブルで、 太いケーブルはスターター（ソレノイド）へ、 細い方はバッテリーと反対側のレギュレター、 または後期型ACダイナモ（オルタネーター発電機）タイプですと、 カプラー部分に繋がります。 細い方は現在販売中の物にはありません。 現在お使いのケーブル先端をカットして、 M8ボルトコネクター等で新設し、 プラス部分へ接続してお使いください。 金属のターミナル部分を除く、ケーブルだけの長さで約89ｃｍです。 Type-1には大丈夫ですが、他のモデルでご使用予定の方は、 実車の長さに気を付けて下さい。 |
 ￥0-(In Tax)Ｅａ 2023/5/22 SOLD |
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971 235T2GHIA 971 235T1STD 971 246T1MEX ’70Ｓ中期より、ケーブルと成りますが、 こちらでの代用も可能です。 念の為、ご注文の前に ご自分がお乗りのVWに使われている 長さをご確認下さい。 意外と見落としがちですが、 通電、接触不良がありますと、 クルマ全体の電装系がスポイルされます。 アーシングをする前に、この部分のチェックからどうぞ。 長さが3種類あります。 上から T-2/Ghia用 73.5cｍ （穴のセンターから～穴のセンターまで70cｍ） T-1用 39.5cｍ （穴のセンターから～穴のセンターまで36cｍ） T-1 MEX 用 27cm （穴のセンターから～穴のセンターまで23.5cｍ） バッテリーの端子が進行方向と逆向きに着くタイプ用です。 まず、居ない（使っていない）と思いますが、 ダイアグノーシスの配線や、追加配線がある場合は、 別途、Ｍ8ボルトコネクター、 ジャンクションターミナル等をご購入の上、 処理してください。 一番下のミッション用は下記の製品です。 |
 画像上より
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971 237MT ミッションとシャーシを繋ぐケーブルです。 全長23.3cm （穴のセンターから～穴のセンターまで20.5cｍ） |
 ￥2.500-(In Tax)Ea 2023/8/14 Price Up ! |