Electrical

ジェネ/オルタ ネーター ウッドラフキー

150 721ZZ

発電機のシャフト溝に取り付け、
プーリー位置を固定するKeyです。
裏側のファン ハブ部分も同じ物です。 


VW Germany生産中止の為、
VW Brazilにて、再ストックです。


販売は1個単位です。

VW Genuine


¥100-(In Tax)Ea
スペシャル ワッシャー/ナット セット

903 181 BBR 19mmナット
903 183 BGR 21mmナット



プーリーを固定しています、スペシャルワッシャーと、
ナットのセットです。

19mmサイズのナットは一応、
VW BRZ純正です。



19mm SET
¥1.500-(In Tax)SET



21mml SET
\2.000-(In Tax)SET
ダイナモ プーリー 0.5 スペース ワッシャー

903 131 1Z

ファンベルトのテンションを調整する為の
スペースワッシャーです。
ダイナモ(ジェネ、オルタを含む。)プーリー、
リア、フロントの間にある「それ」です。
5枚セットでの販売となります。



¥200-(In Tax)Set of 5
New low price !
ダイナモ  ブラシ

903 090MM 90mm用
903 105MM 105mm用


ジェネレーターの発電不足に。
必要ならチェックし、交換してください。
6V、12Vどちらにでも使えますが、
ジェネレーターのサイズに合わせてご注文ください。
(画像、左が90mm、右が105mm用です。)




どちらもPr
¥600-(In Tax)Pr
ジェネレーター ボルテージ レギュレター

903 803GN

12V30Amp、(GR-15)ジェネレーター用、
ボルテージレギュレーターです。

Type-1 25Amp / Type-2 38Amp用とは
異なりますので、ご注意下さい。



Made in USA


¥5.000-(In Tax)Ea
ボルテージ レギュレター ’74〜’75

903 803A7475

新車当時に搭載されていた
オルタネーター用で、
Type-1はレギュレターが室内、
リアシート下にマウントされるタイプです。
BOSCH製ではありませんが、
German製です。
元の配線ターミナルを差し替えて
お使い下さい。
(3本ターミナルです。)

純正品番
043 903 803A/50Amp
043 903 803B/55Amp
に適合、Type-1/2どちらでも使用可能です。


Type-2のUSA並行車は’72年から
使われている場合があります。



¥9.000-(In Tax)Ea
ボルテージ レギュレター ’75〜

903 803 75ON

新車当時に搭載されていた
レギュレター内蔵タイプの
純正オルタネーターに適合する
ボルテージレギュレターで、
ブラシも一体と成っています。
完全に発電しない場合は
色々原因(ダイオードプレート等)が
考えられますが、
規定の13.5V以上は発電しないまでも
多少なり発電している様でしたら、
交換する価値はあります。
是非、お試しください!

画像上のオルタネーターに
適合します。(黒くなっている部分が

フタで、ココを外して交換します。)
本来は黒くありませんので、念の為。



¥7.500-(In Tax)Ea
BOSCH AL-82 レギュレター

903 803 BO
                
時々発電不良になるAL82ですが、
大体はレギュレターに原因がある様です。
ただ、ドイツ純正オルタネーターと違い、
クーリングファン側のカバーを外さないと
レギュレターの交換ができない為、
オルタネーターアッセンブリー交換と同じ作業工程に成ります。
その為、コレだけ交換をする方は居るのかな?とも
思いますが、必要な方には必要なパーツなので、
一応!?



¥5.000-(In Tax)Ea

画像と異なります。
現在、CHINA BOSCH製です。
AL-82 オルタネーター ブラシ

998 513 RP

別のブランドで若干、
安価に入手できましたので追加します。
メキシコVWのインジェクションモデル、
1600 iなど、最初からAL-82タイプオルタネーターが
装着されているモデルは一度オルタネーター本体上部の
黒いプラスチック部分を外してご確認下さい。
結構、ブラシが減っているクルマも多いと思います。
発電不足の症状がある場合は、特に確認をお奨めします。
なお、交換にはハンダが必要ですので、
予めご了承ください。



¥600-(In Tax)Set
BOSCH AL-82 オルタネーター ブラシ

998 513 BOSCH

仕入れ先でアフターマーケット品の
欠品が続いておりますので、
久し振りにBOSCH製品も再ストックです。

残念ですが、BOSCH製は
スプリングの付属はありません。

発送の際、写真の台紙は抜かせて頂きます。


¥1.400-(In Tax)Set
ジェネレーター D+コード プロテクト キャップ

971 901A

12V’68年中期からのジェネレーターに使われています。
’67のジェネレーターですと端子の形状が異なりますので、
使用できません。
(オリジナルが残っていればの話しですけど。)
コードが1本だけでしたら、
ターミナルを切断せずに、そのまま通ります。


¥400-(In Tax)Ea
ジェネレーター ブラシカバー

903 531ZZ

たまぁ〜にお問い合わせを頂きます。
内部保護の為のカバーで、
105mm 12V 30Aのジェネレーターに適合します。

まれに付かないジェネレーターもある様ですが、
真相は?です。
メーカーの適合指示以外の
ジェネレーターで付く物もあります。

付かなくても返品しない覚悟のある方のみご注文下さい(笑)


左右で足の長さが異なります。
長い方をボルトへ引っ掛けてから、
短い方を取り付けてください。



¥500-(In Tax)Ea!
ファンベルト for 25HP モデル

903 137 900 OPTI  13X900 OPTI

オリジナルの25HPエンジンへ。


13 X 900 \3.800-(In Tax)Ea
(OPTI製)
ファンベルト for 12V モデル

903 137 905 OPTI  9.5X905 OPTI
903 137 912 OPTI  11.3X912 OPTI

ファンベルト、9.5X905サイズと、
11.3X912サイズです。

純正同様、溝の無いタイプでお届け致します。

ジェネレーター用、
9.5X905のOPTI製は新規取り扱いです。



Opti / Made In Romania
Conti 販売終了。 


9.5 X 905 \1.300-(In Tax)Ea
(OPTI製)

11.3 X 912 \1.200-
(In Tax)Ea
(OPTI製)
12V イグニッション コイル

905 115BOSCH

Made in BRAZIL

ブラジル製ですが、
ヨーロッパのマーケットを基準に
生産されたコイルで、
BOSCH正規ディーラーへオーダーをすると
コレが来るはずです。




¥7.500-(In Tax)Ea
ウインカー リレー


953 227DZ


ウインカーレバーを倒して動作状態なのに
点滅せず点灯している場合は、
まずリレーだと思って良いと思います。
新しい物と交換しましょう。

12V、’71年以降スタイルです。
’70年までのモデルに取り付ける際は
タイラップを使うなど、工夫が必要です。


ウインカーリレー
¥1.500-(In Tax)Ea
12V ヘッドライト リレー

941 503BRZ

ヘッドライトのハイビーム、ロービーム
の切り替えに作用する12V用のリレーです。
’71年くらいまで純正の大きいリレーが
使われているモデルは配線が4本ですが、
コチラは5本になります。
そのままでは使えませんので、
#30端子と#56端子を繋いで
お使いください。
リレースイッチングの電源ですので、
0.5mmサイズの配線でOKです。
但し、入力は#56側へ繋いでください。


¥4.100-(In Tax)Ea

全て動作チェック済みです。

(ワニ口クリップで、通電、切り替えチェックをしていますので、
若干、ターミナルに傷がある場合があります。)

12V ヘッドライト リレー

941 503VWBRZ

ヘッドライトのハイビーム、ロービーム
の切り替えに作用する12V用のリレーです。
必要に応じて#30端子と
#56端子を繋いでお使いください。
リレースイッチングの電源ですので、
0.5mmサイズの配線でOKです。


*動作調整の為、一度分解しています。


VW BRZ OEM


¥5.000-(In Tax)Ea
Vintage スタイル 12V ホーン 

951 113RP

タイルと音質が古臭い?ホーンを追加しました。
本体の不良より、
配線に問題がある場合が殆どですので、
まず、そちらからご確認を。
それでもダメなら交換です。

左の画像をクリックすると
次のページで音質を確認頂けます。
(音量に注意!)


\2.800-(In Tax)Ea
ホーン/ ポンプ リレー

951 253BZ

GhiaとVanagonに使われるリレーです。
Ghiaは、ハイ / ローの、2個のホーンを使っている為、
標準でリレーが使われています。
Vanagonの方はかなり重要なパーツで、
コレが焼けるとエンジンが始動できません!
心当たりの方は、エンジンルーム左の、
リレーボードを開けてチェックしましょう。


仕入れ時期により、
画像と、現物が異なる場合があります。


¥2.100-(In Tax)Ea
現在はGerman製
ホーン ワイヤー ブーツ

906 101ZZ(ショート)
941 539LG(ロング)

リバースライトや、ホーンの配線接続部分の保護にどうぞ。
1個単位での販売ですので、
ホーン部分へ使用する方は2個お買い求め下さい。

 


¥350-(In Tax)Ea



\450-(In Tax)Ea
ワイパー ブレード

955 425CZ T-2 -’67
955 425BS T-1 ’58〜’64


リプレイスにぞうぞ。
社外品。ペアでの販売です。



T-2¥4.100-(In Tax)Pr

T-1¥3.00
0-(In Tax)Pr
ワイパー ブレード

955 425TBSWF ’68〜ON 280mmSWF
955 425SBBO  ’73〜ON 380mm
BOSCH
955 425SBSWF ’73〜ON 380mm SWF

タイプにより2種類を用意致しました。
’68〜ONのタイプは’65〜’67年までの
タイプにもお使い頂けます。
2本組、Pr(ペア)での販売です。

1303カブリオレ(CONV)には
長過ぎる為、適合しません。
下記の340mmをご利用ください。


トーションバータイプはSWF製
ストラットタイプはBOSCH製、
またはSWF製です。

*1302はトーションバー用をお使いください。


280mmトーションバータイプSWF
¥3.000-(In Tax)Pr
380mmT-1 ストラットタイプ / T-3 ’70〜

BOSCH
¥2.800-(In Tax)Pr

BOSCH製は画像と異なります。
ワイパー ブレード

955 425ZZ 340mm BOSCH
955 425EZ 400mm BOSCH


340mm T-1CONV ’73/Ghia’70〜/T-3 〜’69
¥0-(In Tax)Pr
10/6 SOLD

400mm T-2’68〜
¥3.000-(In Tax)Pr
ワイパー ブレード ラバー Only

955 429SB

’65年以降のTyape-1にお使い頂けます。
10〜15インチ用ですので、
お使いのブレード長に合わせてカットして
お使いください。

ご自分が今、使用していますワイパーブレードの
形状を写真で確認してお求め下さい。
違うタイプの物も有りますので、注意!
シルバーのブレードを使用している方には
最適ですね!ラバーだけの交換で生き返ります。
ブレードごと交換するよりも安くすみます。
販売は2本セットと成ります。

BOSCH製に変更、03Sにも対応します!
形状が同じでしたら、SWFのブレードにも
お使い頂けます。



¥1.800-(In Tax)Pr
ワイパー ブレード ラバー Only

955 429TB

上記、在庫品の15インチまで対応の物と別に、
全長300mm(10〜11インチ)用の物が
入荷しましたので追加です。
’65年以降の、トーションバーモデルと、
’71〜’72年の1302モデル に適合します。
販売単位はPr(ペア)です。


現行品には対応しません!
旧タイプのBOSCH / SWF 用で、
断面が台形のタイプです。




\1.000-(In Tax)Pr
ワイパー アーム ’73〜 トーションバーモデル 

955 408HOEM

メキシコVW OEMブランドの
ワイパーアームです。
現在では右側のみの供給に
成ってしまった様です。が、
自分のクルマには以前より
「わざと」右用を両側に使ってきました。
左側のストレートアームより、
右側のアングルアームを左に使う事により、
ブレードがウィンドゥシールラバーに
当たる位置を下げることができ、
低い位置まで視認性が良くなります。
’65〜’67モデルもアームは左右共通で、
更にブレードが10インチだった為、
低い位置まで見えていました。
(アームが左右に別れ、
ブレードが11インチに成るのは’68年からです。)
窓の高さが低いCONVも右を両側に使います。

では、トーションバーモデル
Type-1左用アームのメリットは・・・・?
オリジナルに拘らない方はお試し下さい。

販売は1本単位です。




右用アームを両側に使っている、ウチのクルマです。
左はもう少し下げられます。


¥0-(In Tax)Ea
3/21 SOLD
ワイパー アーム シャフト キャップ

955 435ZZ 社外

'73年より変更されたワイパーアームに
使用されています。
水がシャフトに入らないように、
欠品している場合は付けておきましょう。
2個組での販売です。




\300- (In Tax)Pr(社外)
VW/SWF製、供給終了。
まずまずの社外品へ変更。
010 / 019 / 022 & 25HP フラットトップデスビ用 ポイント

010 019BERU

25HP時代、1953年までの
フラット キャップを使ったデスビや、
009が出るまでのパフォーマンス ディストリビューター、

010モデルや、019モデル。
ポルシェ 356 /912 に使われた
022デスビに適合するポイントです。


¥1.800-(In Tax)Ea
コンタクト ポイント

POINT36HP BERU
POINT6164 BERU 
POINT6870 BERU


OEMのコンタクトポイントです。
実際は年式だけでは分けきれませんので、
写真のソケットの形状と、現物のソケットの形状を
ご確認下さい。
(違う年式やタイプのデスビに変えられている場合もあります。)

画像左より、
〜’60 BOSCH(オリジナル バキューム進角タイプ)
’61〜’64 BERU(デスビ内にコンデンサが入るタイプ)
’68〜’70 BERU / 1200STD’68

(〜’60画像はBOSCHですが、現在はBERU製です。)

(バキューム進角ではない、36HP時代のポイントは
一段上に出ているポイントもご確認ください。)



〜’60/36HP

\1.200-(In Tax)Ea
BERU


’61〜’64 \

1.200-(In Tax)Ea
BERU



’68〜’70

¥1.300-(In Tax)
Ea
BERU
コンタクト ポイント

POINT6567 BERU
POINT7179 BERU

OEMのコンタクトポイントです。
実際は年式だけでは分けきれませんので、
写真のソケットの形状と、現物のソケットの形状を
ご確認下さい。
(違う年式やタイプのデスビに変えられている場合もあります。)

画像上より、
’65〜’67BERU
’68〜’69German
’71〜 BERU



’66年辺りに使われていた、
BOSCH製ではなく、VW製のデスビには、
該当するポイントは掲載されていません。
もしかしますと1個くらいは在庫が在るかも知れません。
必要な方はお問い合わせください。
(無いかも・・・)


’65〜’67

¥1.350-
(In Tax)Ea
BERU

BOSCH製
¥1.200-
(In Tax)Ea
は、残り1個。


’71〜ON

¥900
-(In Tax)Ea
BERU
Price Up !
009/094 デスビ用コンタクトポイント

009 094POBERU
 

’71〜ONのタイプと同じ形状ですが、

009/094用に、コンデンサーまでの
コードが長くできています。

BOSCH製、生産中止に付き、
BERU製を取り扱い開始。
’71〜ONの物より
コードが長くできています。


¥2.400-(In Tax)Ea
ポイント グリス

POINT GREASE

取り扱い終了にしたのですが、
リクエストがありましたので再ストックです。

但し、メーカーでの供給は終了に成りましたので、
今後入手できるのは海外の
問屋、小売店での在庫分だけに成るかと思います。

必要な方はお早目に。

販売は下の大きい方です。
上の小さい方はその前に供給終了に成っております。

内容量225ml



¥0-(In Tax)Ea
2017/4/26
SOLD
入荷未定
009/094 デスビ用コンデンサ

009 094CNDN

BOSCH製、
009/094用のコンデンサです。


¥1.500-(In Tax)Ea
コンデンサ
(画像上)

905 295 6570BO

デスビ下側取り付け(丸)タイプ。

(画像左より。)

905 295 6570DD ’65〜’70/1200STD
デスビ下側取り付け(丸)タイプ。


905 295BERU 7173 ’71〜’73
デスビ横、丸穴タイプ。
コンデンサ〜マウントまでの
コードの長さ85mm


905 295BERU 74ON ’74〜
デスビ横、四角穴タイプ。

Germanブランド、DoducoとBERU製のコンデンサです。
日本でDoducoは意外と無名?ですが、
古くからVWへパーツ供給のあるメーカーです。

コンデンサは、正確に年式で分けることができず、
本来はデスビ型式、エンジン形式によって分かれます。

画像で判断するか、デスビのパーツ番号をお知らせ頂ければ
調べられると思います。

ポイントを交換するサイクルが短い(焼け易い)場合、
コンデンサを交換しましょう。


’65〜’70は共通パーツにしてあります。
必要でしたら、ブラケットをプライヤー等で、
曲げてから取り付けてください。


’65〜’70、BOSCH製も追加しました。

BOSCH’65〜’70
¥1.500-(In Tax)Ea


下3種類
各、¥1.400-
(In Tax)Ea
’65〜’70/’71〜’73
欠品です。
コンデンサ

905 295VW 7173 ’71〜’73
デスビ横、丸穴タイプ。
コンデンサ〜マウントまでの
コードの長さ120mm


’71〜’73年用ですが、
コンデンサのマウント位置により、
コードの長さが足りないタイプがありますので、
その場合はこちらをお使いください。
上記、BERU製品より、
コードが35mm長くなります。







VW Genuine

ブラックのコードがこの製品です。
緑のコードより長いのが分かります。




¥0-(In Tax)Ea
1/17 SOLD
ディスビ O リング

905 261ALL

デスビがエンジンケース部分に入る溝に使われる
Oリング(シールリング)です。

全てのデスビ、共通部品です。

触るとコーティングが手につきます。
お気をつけ下さい!?


¥130-(In Tax)Ea
ディスビローター For 25HP フラットデスビキャップ

905 22525HP

内径の小さい25HP用デスビキャップに適合します。
36HPのローターとはサイズが異なります。
ご注意下さい。



¥3.400-(In Tax)Ea
ディスビキャップ & ローター SET
            ’53-’60 & 010 / 019

905207 ST5360

以前、Specialで販売してた
べーク素材です。

今回はキャップ、ローター共にBERU製です。

*このタイプはローターが2種類存在します。

現在、BOSCH 品番 1 234 332 088のローターに
適合するタイプです。

末番号が082等、異なる場合はお知らせください。 


¥6.300-(In Tax)Set

ご注文前に
ローターの品番をご確認ください。
ディスビキャップ & ローター SET ’65-’68

BERU ST6568

年式的にオリジナルでお乗りの方が多いので、
こちらも新たに在庫する様にしました。
今の所、セットでのみの販売です。


マニア好みの良い色合いです(笑)


¥2.800-(In Tax)Set
ディスビキャップ & ローター  ’69-

905 207CZ ディスキャップ
905 225ZZ ローター

比較的使用モデルの多いタイプを
在庫してみました。
コンタクト ポイントが’71-ONのタイプでしたら
使用可能ですが、一部TO-’70にも
使用されていますので、ご注意ください。
009ディスビや、094(009クロームタイプ)
ディスビにもお使い頂けます。


現在はBERU製のみ在庫。 


キャップ ¥1.700-(In Tax)Ea

ローター ¥1.400-(In Tax)Ea
ディスビキャップ & ローター SET ’69-

BERU ST6978

上記は単体販売ですが、
こちらはキャップ/ローターセットでの販売です。
BOSCH はGerman製での製造は
終了しており、現在供給されるのは、
スペイン/トルコ/ブラジル/チャイナ製等です。
こちらはドイツ生産アイテムですので、
BOSCHマニアではなく、Germanマニア?の
方には良いかもしれません!???


¥2.900-(In Tax)Set
MEX Type-1 ディスキャップ & ローター SET


BERU+BOSCH MEX SET

メキシコType-1のインジェクションモデルに
適合します。

通常の物とは異なり、キャップ側のコードが
入る部分にはPINが付きます。

ローターも、ディスビシャフトに入る部分が
細くできています。

キャップ BERU Germany
ローター BOSCH SPAIN 


キャップ BERU Geman 
ローターBOSCH SPAIN

¥3.600-(In Tax)
Set
1 SETのみ。
取り扱い中止の予定
ディスキャップ ダストカバー

905 241COVER


’69〜 以降のデスビに適合します。

本来付いているべきパーツですが、
殆どの方が無く成っているのでは無いでしょうか?

デスビ本体とキャップの間に挟まれ固定されています。

デスビ内部、ポイントの汚れ、湿気からの保護に。

*009/094デスビへの取り付けには、
加工が必要です。



詳しくはクリック


¥900-(In Tax)Ea
New Low Price !
プラグコード アングルターミナル

905 281BOSCH

7mmプラグコード用のBOSCH製、
アングルターミナルです。

クーラー付きで、デスビの差し込みがストレートでは
コンプレッサーに当たってしまう場合や、
Type-3 プラグコードのリプレイスメントにどうぞ。

取付はネジ込みタイプの為、
特殊な工具の必要もありません。

販売は1個単位、抵抗は1.000Ωです。

プラグコードの抵抗は5.000Ωで交換と成りますので、
プラグ側、サープレッサーも1000Ωある場合は、
合計で2.000Ωと成ります。

現在お使いのコードに取り付ける際、
合計の抵抗が5.000Ω以下に収まるかご注意ください。

また、デスビローターの抵抗にもご注意ください。




¥300-(In Tax)Ea
(業者様は10個以上のご購入で、スペシャルプライス)

Type-1 プラグコード SET

998 031ECONO

Brazil製のエコノミータイプ、
プラグコードSETです。


¥2.300-(In Tax)Set
Type-1 プラグコード SET

998 031ECOLONG

Brazil製のエコノミータイプ、
プラグコードSETで、
センターコード長いタイプです。


クーラーコンプレッサー付きのエンジンや、
ツインキャッブによりコイルを移動したエンジンにも対応します。
(コイル側もストレートへ変更。)




¥2.800-(In Tax)Set
Type-1 プラグコード SET

998 031BBTSTD

German BBT製のスタンダードタイプ、
プラグコードSETです。









¥3.500-(In Tax)Set
Type-1 プラグコード SET

998 031Readybug

German BOSCH製のプラグコードに、
German BOSCH製のサープレッサ―を組んだ、
Readybugオリジナルのプラグコードセットです。

(バラで販売しているパーツを使用して組んだ、
お得なセットです。)


7mm径のストックサイズ、ブラックカラーで、
オリジナルでお乗りの方にはお奨めです!

うちでも、販売していますが、
箱で販売されています
BOSCHブランドのプラグコードセットはUSA製で、
コードもそれとは全く別の物です。

T-1メキシコインジェクション、
T-2の1.7〜2.0、T-3には適合しませんので、
ご注意ください。

センターコードは、オリジナルのコイル取り付け位置用です。

クーラー付や、ツインキャブでコイル位置が移動してある場合、
センターコードの長さ変更は可能です。
ご相談ください。

サープレッサ―は1KΩです。


¥8.000-(In Tax)Set
プラグコード ホルダー

905 4512VW 2本用
905 4513ZZ 3本用


ファンハウジングの右寄り2箇所に使われる、
VW BRZ 純正の2本線用のホルダーと、
左寄りの1箇所に使われる3本線
(1本はFUELパイプ)用は
社外品にて在庫があります。


2本線用¥200-(In Tax)Ea

3本線用¥200-(In Tax)Ea 
スイッチ エスカッション

941 515EAVW ’58〜’67純正
941 515LAVW ’68〜 純正
941 515EA ’58〜’67
941 515LA ’68〜 

'58〜’67年までのスイッチ固定に
使用されます、10mmサイズの
エスカッションと、
’68年以降のスイッチ固定に
使用されます、14mmサイズの
エスカッションです。
基本的には上記サイズで分かれますが、
’68年以降のType-2は、
10、14mmが混在しますので、
お気をつけください。
また、ハザードスイッチに使用の際は、
’67年は12mmサイズの為、
残念ながら適合しません。
Type-2の’68年以降ハザードは、
14mmサイズですが、
ノブ側のシャフト部分が細い為、
ジャストサイズではありません。
どのモデルでも、
念の為、必要な方は
サイズをご確認の上、
ご注文ください。


まともな純正品と、使えるけど
かっこ悪い社外品があります。
以前に入荷していたエスカッションは、
溝や、内径サイズが全くダメで、
入荷後、手作業で修正をしていましたが、
割に合わずやっていられません。


VW 純正
¥0-(In Tax)Ea
左が外径10mm内径6.5mm
欠品です。
写真左
¥1.200-(In Tax)Ea
左が外径14mm内径9.5mm
写真右



アフターマーケット

¥650-(In Tax)Ea
左が外径10mm内径6.5mm
写真左
¥650-(In Tax)Ea
左が外径14mm内径9.5mm
写真右

下記に適合するエスカッションの在庫はありません。
ご了承ください。

’67ハザード外径12mm内径8.5mm
T-2ハザード68〜外径14mm内径8.5mm
ヘッドライト ディマースイッチ

941 561BZ

ヘッドライト、Hi / Low の切り替えをする、
フットスイッチです。
〜’65年までのモデルに。
(1200 STD は'68年まで。)



\2.800-(In Tax)Ea
ヘッドライト スイッチ

941 531/5864
941 531/6567
941 531/68ON


’58〜’64用はEURO仕様の為、
57番ターミナルは在りません。
58番ターミナルからFUSEボックスへ
配線されている部分よりフロントスモール
(ポジション)の電源も取ってください。


交換の際は、配線番号に沿ってターミナルを
差し替えてください。
年式によっては余る配線も出てきますので、
後の処理は充分注意してください。(58L/58R)
メインの電源が通りますので、交換の際は
必ずバッテリーのターミナルを外してから
行ないましょう!


左)より
’58〜’64 ¥3.200-(In Tax)Ea
Type-1 / ’65〜’67

Type-2 / ’68〜
¥7.800-(In Tax)Ea
Type-1 / 3
’68〜ON
¥6.800-(In Tax)Ea

Type-2 ’68〜以降は、
’65〜’67用をお使いください。

トーションバーモデルの’68〜’74
(’74 1300S除く)は、付属のブリッジコードを
付けたままお使いください。

’71’72の1302系及び、’74以降
(’74 1200LS、1200 STD除く)のモデルは
付属のコードを使わず配線してください。

ターミナル30へ配線が3本来ているタイプは
基本的には付属のブリッジコードが必要です。
ヘッドライト スイッチ

941 531VW/6567

Type-2’71〜’79のVW GR純正スイッチです。
Type-1の’65〜’67にもこちらをお使いください。
(’65年よりフロントガラスの面積が広く成り、
ダッシュ裏側のスペースが狭く成るため。)

Type-1’65〜’67、Type-2’68〜’70にお使いの際、
#30とXターミナルをブリッジして(コードを繋いで。)お使いください。







VW Germany Genuine


¥15.200-(In Tax)Ea
(生産中止品、限定在庫)
ヘッドライト スイッチ

941 531Meyle/68ON


’68年以降に使える、
Meyleブランドのヘッドライトスイッチです。
58Lや58R端子がある、後期型ですが、
14mmエスカッションで固定する、
’68年からお使い頂けます。

以前に販売していたスイッチと違い、
本体と、ターミナル部分のカシメも
しっかりしています。


’68〜以降のType2は、
’65〜’67年タイプをお使いください。

’68〜’73にお使いの場合、#30とXターミナルを
ブリッジして(コードを繋いで。)お使いください。


’68〜¥4.800-(In Tax)Ea
ヘッドライト スイッチ 1303/1303S

941 531SB

リプロ製品の03用、ヘッドライトスイッチです。
純正と異なり、スモールライトの端子が少ない(足りない)為、
配線取り付けの際に、取り付け位置の変更が必要です。
ジャンクションターミナルを2個、付属させますので、
ライセンスライトの配線等を引越しさせてください。



¥4.200-(In Tax)Ea
’68-On ハザード スイッチ

953 235VW

14mmエスカッションで
固定するタイプのハザードスイッチです。

エスカッションも付属します。

アフターマーケットブランド品ですが、
元はVW BRZ純正です。
(白いペイントを剥がすとVWマークが
出てきます!?)
純正品として販売している物より
仕上がりが良いです。
OFFポジションの動きは純正同様、
チョッと渋いです。


OEM(VW BRZ)


¥0-(In Tax)Ea
12/13
SOLD

改造ベースとしてお使いの際、
〜’61までのOVALテールや、T-2〜’71の
ブレーキとウインカーが同じダブル球で
配線されるモデルには使用できません。
ご注意ください。
ハザード スイッチ ノブ

953 245BZ

スチール ダッシュ用のハザードスイッチ ノブです。
(バルブは別売りです。)
パッド ダッシュを外して
スチールダッシュにしている方は必見?
(’71〜’74スタイルと成ります。)

エスカッションは14mmサイズです。



¥1.800-(In Tax)Ea
ハザード スイッチ ノブ キャップ

941 543VW88(画像 上)
941 543LATE(画像 下)


前期タイプと後期デザインの
ハザード ノブ キャップです。
どちらも’68〜以降のノブ用です。
(Type-2には適合しませ
。)


¥650-
(In Tax)Ea


¥400-(In Tax)Ea
ダッシュ スイッチノブ

941 541ZZ(プレーン)
955 541BZ(ワイパー)


’64〜’66の標準カラー、
シルバーベージュ(ライトグレー)の
ライトスイッチや、
アッシュトレーに使用する5mmネジ用、
プレーンタイプのノブと、
ワイパースイッチに使用する
ワイパーノブです。


プレーン ノブ
¥800-(In Tax)Ea


ワイパースイッチ ノブ W/プッシュ 
¥1.800-Ea

シャフトは現物に合わせてカットしてください。
ダッシュノブ キャップ

941 543GZ ヘッドライト
955 549BZ ワイパー
819 663AZ プレーン

’68年以降の、スイッチキャップに
適合します。

社外品ですが、そこそこに出来ています。
凄く良い訳でも有りませんが(笑)
欠品の際はモチロンの事、
本気で仕上げた(い)クルマは、
この辺までこだわってみてはいかがでしょう?
ワイパー 用のキャップは、
年式によりプランジャー(後の棒の部分)の
長さが異なります。
長め(パッドダッシュ用)に出来ていますので、
自分のクルマに合わせてカットしてください。
ノブ側に付きますリングは、付属しません。
お使いの物を流用してください。
プレーン キャップはグローブボックス部分にどうぞ。
(できれば1個矢印マークが有れば欲しい所ですが。)
全て1個単位での販売です。


ヘッドライト
¥400-
(In Tax)Ea

ワイパー
¥600-(In Tax)Ea

プレーン
¥0-(In Tax)Ea

実はVWGR純正品で、
生産中止です。
ダッシュノブ キャップ

819 663ZZ フレッシュエアー(デフロスタ)

Type-2を除く、’68年以降の
フレッシュエアーコントロールを装着
したモデルにお使い頂けます。

矢印3本の前期タイプですが、
矢印2本の後期タイプにもどうぞ。

販売は1個単位ですので、
両方を交換する場合は、
2個、ご購入下さい。


¥400-(In Tax)Ea
イグニッション スイッチ W/Key

905 803DZ

Type-1’58〜’67モデルの、
リプレイスにどうぞ。




¥2.800-(In Tax)Ea
イグニッション ロック シリンダー W/Key

905 853AZ '68-'70
905 853BZ '71-'79


ロックシリンダーは下のスイッチに比べると
そんなには壊れないと思います?が、
必要な時にはご利用ください。
’71〜タイプのロックシリンダーは、
スイッチ側が社外品ですと、
キーを回しきれず、
スターター通電不良に成る場合があります。
Readybugでは、対策済みのロックシリンダーを
提供しています。



¥2.000-(In Tax)Ea/’68-’70

¥2.300-(In Tax)Ea/’71-’79

欠品です。
イグニッション スイッチ

905 865AZGR ジャーマン製
905 865AZRP 社外品

‘68年からの’70年までのモデルに適合します。










¥0-(In Tax)Ea
4/21 SOLD

社外品¥4.900-(InTax)
イグニッション スイッチ

905 865FZ

‘71年〜’75年1200STD
(1200Lは〜115 2143 743)
ワイパースイッチがダッシュに
取り付けられているモデルへ。

’71年〜’73年1300モデル、
’74年1200LS等に使用されています。
’71年1302/1302S(11AB/11AD)
カブリオ1302LS(11ADK)にも
使用されています。
スイッチ内部の抵抗によるスターター不動
等が多くみられます。スターター本体交換や、
リレーを付ける前に、こちらをチェックして下さい。
なお、チェック方法はお問い合わせ下さい。


アフターマーケット品
¥3.200-(In Tax)Ea
イグニッション スイッチ

905 865KZVW

German純正のイグニッションスイッチです。
適合内容は下記、アフターマーケットの
スイッチをを参考にしてください。

’74〜以降用に供給される
現行の純正スイッチは製造メーカーが
変ってしまいましたが、
こちらは昔と変らず、同じメーカーです。
長持ちしそうですね(笑)








VW Genuine



¥11.500-(In Tax)Ea 
イグニッション スイッチ

905 865KZ

’72年
1302/1302S(11AB/AD)
カブリオ(11ADK)も含みます。

’73〜’74年(〜114 2358 021)
1303/1303s(13AB/13AD)
カブリオ(13ADK)も含みます。
1300S(110AD)に適合します。

’75年(115 2143 744〜115 260 000)
ワイパースイッチがコラムタイプの1200Lは
こちらをお使い下さい。

エンジン始動不良の際にはスターターの前に
こちらを先にチェックしてみて下さい。


(注意)ワイパースイッチが
ダッシュに取り付けられた
‘74年1200LS型式110ADは、
1個前のタイプです。


\2.600-(In Tax)Ea
イグニッション スイッチ

905 865LGR

’74年(114 2358 022〜)
からのイグニッション
スイッチですが、
1200L/1200STDは
’76年以降に適合します。
(ワイパースイッチがコラムのタイプ)

ジャーマンVW純正品を社外品にした、
(VWマークを削った)OEMブランド品です。
現在では白/黒タイプの純正品は
無く、全部白みたいですが、
純正と言うと白/黒のイメージが強いのは
歳のせい?


個人的に、現行の純正品を含め、
出回っているコノ年式のスイッチの中で
No.1!クオリティーだと思います!


\3.800-(In Tax)Ea

ドイツOEM

Price Up
N.O.S.ステアリングコラム アッセンブリー

953 503RZSWF

Type-1/Ghia ’71 ALL
1200STD ’71〜’75(1200L除く)
1300(〜’73)/1200LS(’74Only)

ウインカーレバー
イグニッションスイッチ
ステアリングシャフトベアリング
全て装着されています。

イグニッションスイッチに付く、
ロックシリンダー(鍵の刺さる部分)のみ、
入れ替えてお使い下さい。
そうすれば、鍵も今お使いの物がそのまま利用可能です。

配線もPVCチューブに通り、
グロメットも付いていますので、
配線を差し替えれば交換終了です。

このアイテムで重要なのは、
現在では入手の難しい、パーツが全て、
新品で装着されている所です。
(あたりまえですが・・・)
この年式をお持ちで、
まだまだ長く乗られる予定でしたら、
ストックしておいた方が、良いと思いますよ。

長期保管品に付き、若干のすり傷等が、あります。
ご了承ください。



¥58.000-(In Tax)Assy
在庫1個
ウインカー レバー ノブ

953 541GY(グレー)
953 541BK(ブラック)
953 541 IV(アイボリー)

Type-1は’59年まで、
TYpe-2は’65年までに使われます。


グレー/ブラック¥700-(In Tax)Ea
アイボリー¥860-(In Tax)Ea
ウインカー レバー スイッチ

953 517CZ

'62年から’65年の間に使用されている
タイプです。




¥25.000-(In Tax)Ea
German SWF製
ウインカー レバー スイッチ

953 517FZ

'66年から’67年の間に使用されている
タイプです。


¥0-(In Tax)Ea
10/13 欠品です。
ウインカー レバー スイッチ

953 513BZ アフターマーケット
955 513BSWF

'68年から’70年の間に使用されている
スイッチです。

画像下はSWF製



Type-3は、68〜69年に適合します。



¥7.800-(In Tax)Ea



N.O.S.German SWF製
\0-(In Tax)Ea
12/17
SOLD !

ウインカー レバー スイッチ

953 513CZ   アフターマーケット
953 513CSWF German SWF製

'71年全モデル及び、それ以降の1200、1300
’74年1200LSに使用されています。
お乗りのVWの配線部分をご確認下さい。

画像はアフターマーケット品です。
仕入れにより画像と異なる場合があります。


若干、手直しをしてから発送をしています。



アフターマーケット
¥7.800-(In Tax)Ea


N.O.S. German SWF製
\0
-(In Tax)Ea
SOLD
ウインカー レバー スイッチ

953 513FZ   アフターマーケット 9Pin
953 513FSWF German SWF製  9Pin
953 513FVW  VWマーク      6Pin

'72年以降の1600ccモデル等に使用されます。
(一部のモデルは除く)
お乗りのVWの配線部分をご確認下さい。

ポジションランプが点灯可能な、9PINタイプと、
必要ない方は6PINタイプでもOKです。


アフターマーケット品は
仕入れにより画像と異なる場合があります。


アフターマーケット
クォリティーはいまいち・・・
¥6.000-(In Tax)Ea
在庫1個


German SWF製
¥0-(In Tax)Ea
SOLD





VWマーク入り(6Pin)
¥19.500-(In Tax)Ea
PVC チューブ

PVC 3
PVC 4
PVC 5
PVC 6
PVC 8
PVC 10
PVC 12
PVC 14
PVC 16

室内のウインカーレバースイッチ、
イグニッションスイッチの配線等を

まとめる為に使用されていますチューブです。
他にもフロント トランク内の配線等々・・・。
コレを使い、純正風にすっきりと配線をまとめられます。

3mmは0.85〜1.5サイズのコードで1本。
(オートチョーク/カットオフバルブの配線等。)
4mmは2.0サイズ1本。
(写真左より3mmチューブと1.5コード。
4mmチューブと2.0コード。)
1.5サイズを2本通す場合でも、5mm
を使用した方が良いと思います。)
5mmは1.5+2.0の2本。or1.5X3の3本。
6mmは?
8mmはヘッドライトハーネス、2.0X3+1.5X1等。
10mm約6本(’70sのウインカーレバーよりの配線は
    一式入ります。)
16mm(右側)’70sウインカーレバーよりの配線一式と、
    イグニッションスイッチよりの配線一式が入ります。)   


伸縮チューブではありませんので、ご注意ください。
国産のコードに使用する場合、
ドイツ規格と取り扱いサイズが異なる場合が
多々ありますので、それを考慮して
サイズ選択をしてください。



PVC 3  \100-(In Tax)50cm〜

PVC 4  \100-(In Tax)50cm〜

PVC 5  \130-(In Tax)50cm〜

PVC 6  \130-(In Tax)50cm〜

PVC 8  \180-(In Tax)50cm〜

PVC 10 \250-(In Tax)50cm〜

PVC 12 \300-(In Tax)50cm〜

PVC 14 \320-(In Tax)50cm〜

PVC 16 \0-(In Tax)50cm〜
2/16
欠品です。
12V  EUROヘッドライトバルブ

H4E 55/60 12V

バルブ交換式の、
ヨーロピアンヘッドライトに使われるバルブで、
マウント部分が丸ツバのタイプです。
12V 55/60W

6Vの時代でしたら、カットレンズタイプが、
12Vのディーラー車でしたら、
’74年辺りから使われています。
カットレンズだけで、中身が違う場合や、
’74年以降でも本体が交換されている場合は
適合しない場合がありますので、
現物の確認をお願いします!

レンズ面にH4表記がある場合は
コレではありません。


価格は1個の金額ですので、
両側を交換する場合は、
2個でご注文下さい。


\1.500-(In Tax)Ea
12V ライト バルブ

シングル球   21W 12V   
ダブル球    21W/5W 
シングル球   10W 12V & 5W 12V
ルーム球    10W 12V
メーター球    2W 12V

ハザード球   1.4W 12V
ポジション球   4W 12V

カーショップの方が安いかも知れません。
他のパーツ注文の「ついで」の時にでもどうぞ!

T-2’68〜,K/Ghiaのメーター球は、
ハザード球です。
ご注意下さい。
ポジション球は、ヨーロピアンヘッドライト用です。
〜’67/’75〜も同じです。


12V 21W
シングル球
¥180-
(In Tax)
Ea
12V 21W/5W
ダブル球
¥190-
(In Tax)
Ea
12V 10W
シングル球
USヘッドライト
ポジション
ライセンスライト等¥150-
(In Tax)
Ea

12V 5W
シングル球
USヘッドライト
ポジション
ライセンスライト等¥150-
(In Tax)
Ea
12V 10W
ルーム球
44mm
(全長)
¥190-
(In Tax)
Ea
12V 2W
メーター球
¥190-
(In Tax)
Ea
12V 1.2W
ハザード球
¥160-
(In Tax)
Ea
12V 4W
シングル球
EUROヘッドライト
ポジション
¥190-
(In Tax)
Ea
6V  EUROヘッドライトバルブ

H4E 55/60 6V

古いヨーロッパ社に多く使われている、
丸つばタイプのヘッドライトバルブです。


今回、
6Vのハロゲン球を追加しました。
明るさも60/55Wと、
6Vの設定の中では明るいタイプです。

ヨーロピアンヘッドライトを装着した、
オリジナル6V電装でお乗りの方へ。

販売は1個単位ですが、2個ご購入の場合、
若干、お安くさせて頂きます。

3個の場合、1Pr分だけ割引の適用と成ります。



¥1.800-(In Tax)Ea

¥3.200-
(In Tax)Pr
(2個ご購入時、サービスプライス)

6V ライト バルブ

シングル球   21W 6V  
ダブル球    21W/5W 6V 
シングル球   10W 6V
ルーム球    15W & 10W 6V
メーター球    1.2W 6V

ハザード球   1.2W 6V
ポジション球   4W 6V




少数派、オリジナル6V電装オーナー様へ


6V 21W
シングル球
¥320-
(In Tax)
Ea
6V 21W/5W
ダブル球
¥250-
(In Tax)
Ea
6V 10W
シングル球
USヘッドライト
ポジション
ライセンスライト等
¥280-
(In Tax)
Ea
6V 15W
ルーム球
44mm
(全長)

¥300-
(In Tax)
Ea


6V 10W
ルーム球
44mm
(全長)

¥280-
(In Tax)
Ea
6V 1.2W
メーター球
¥250-
(In Tax)
Ea
6V 1.2W
ハザード球
¥200-
(In Tax)
Ea
6V 4W
シングル球
EURO
ヘッドライト
ポジション

¥150-
(In Tax)
Ea
メーター球 バルブホルダー

957 397SCRW

配線がクリュー留めタイプのバルブホルダーです。
’50年代〜’60年代前期のモデルへ。

販売は1個単位です。


¥600-(In Tax)Ea
メーター球 バルブホルダー

957 397ZZ

一般的に使用されているバルブホルダーです。


販売は1個単位です。


¥600-(In Tax)Ea
メーター球 バルブホルダー

957 397AZ

ハザードスイッチに使われるバルブと同じ球を使う、
T-2/Ghiaのメーター バルブホルダーです。
接触不良や、紛失でお困りの方へ。
販売は1個単位です。


Type-2 ’68〜/ K,Ghia’67〜


¥400-(In Tax)Ea
12V ネオンコントロール バルブ

NEO CON 12V 3.4W

レクターズアイテム?に成っちゃいました、
ヤナセ純正アクセサリーのネオンコントロールに使用する
ねじ込みタイプの12Vバルブです。



¥200-(In Tax)Ea
NGK スパーク プラグ

057 004AZ BP4HS
057 004BZ BP5HS

リプレイスメントに最適、ハイクォリティーな
日本製をお薦め致します。
通常の使用には5番を、
STOP&GOが激しい都市部等の
待ち乗りがメインで、カブリ気味の方、
冬場ノッキング等で悩まされている方は、
4番をお薦め致します。
アイドリング時は正常で、
高回転でミスファイヤーする場合は、
デスビローターの抵抗値を計測してください。
抵抗が大きい場合や、通電不良の場合は、
ローターの方を交換してください。



Made In Japan



\1.600-(In Tax)SET of 4
(どちらも)
ヒューズ ボックス カバー 

937 555AZ 8本用
937 555ZZ 10本用
937 555DZ 12本用

紛失や、割れている方はリプレイスメント用に
いかがですか?
12本用だけはイラストタイプに成ります。



どれも1個  \850-(In Tax)Ea
ヒューズボックス リテーニング クリップ

937 591ZZ

取り扱い再開!
前回は、折れ易い物ばかりでしたので、
販売を中止しておりましたが、
今回のは良さそうです。
下記モデルのヒューズボックスを固定するのに使います。
Type-1’61〜’71(〜111 2799 842)
Type-2’60(614 456〜)〜’67


¥200-(In Tax)Ea
1個売り
インテリア ドーム ライト

947 111GR / German HELLA

HELLA製のリプレイスメント用、室内灯です。
現在ディラーから入手できます物と、
ほぼ同じ物です。
モチロンVWマークは有りません。

(VWマークを消してあります。)


¥3000-
(In Tax)Ea
Hella Germany
インテリア ドーム ライト

947 111RP

社外、アフターマーケット製の室内灯です。

こちらはルーム球12V10Wが付属します。



¥1.400-(In Tax)Ea
ドア コンタクトスイッチ '5s

947 561BZ


10/’52 (1-397 023)〜1/’54(1-575 414)

ピンポイントかつ、古いモデルのスイッチなので、
在庫数は極少量です。

この年式のDXモデルにお乗りの方へ。


因みにオリジナルスイッチと
取り付けネジの形状が異なります。



¥2.000-(In Tax)Ea
ドア コンタクトスイッチ1 PIN

947 561C1

3 192 507〜からのタイプです。

接触、動作不良の際にどうぞ。

1個単位での販売です。




¥500-
(In Tax)Ea
ドア コンタクトスイッチ2 PIN

947 561E2

’70sモデルに使われる、
2PINタイプです。
ターミナルの差込が細いタイプです。

1個単位での販売です。


¥600-(In Tax)Ea
アクセサリー ヒューズ ボックス

937 093AZ

後から追加した電装パーツ、リバースライト
等の配線にお使いください。
チョッと高いGermanパーツです。
このヒューズ ボックスならVWが使用する
ヒューズと同じですので、
もし切れても皆さんスペアでお持ちですよね?
配線取り付けは’50s’60s純正スタイルの
ネジ式の固定です。
’70s純正よりは一回り小さいです!

〜118 963 239までのスタイルです。


¥500-(In Tax)Ea
(8Amp FUSE付き)
ヒューズ

N01 712 11  8アンペア(白)
N01 712 14 16アンペア(赤)

’80年代前期までのドイツ車に多く見られた
棒ヒュ―ズで、空冷モデルのVWも例に漏れず
「これ」を使っています。
非常時用のスペアにお薦めするのはモチロン、
ヒューズボックスとの接点不良時には
切れていなくても新しい物と交換した方が
良い場合も有ります。



左(赤)16アンペア ¥300-(In Tax)Set of 10
右(白) 8アンペア ¥300-(In Tax)Set of 10
どちらも10本で1SET販売です。
ヒューズ

N01 712 17 25アンペア(青)

基本的に空冷VWには使われていませんが、
まれに必要な場合がありますので追加しました。



(青)25アンペア¥300-(In Tax)Set of 10
スクリュータイプ ケーブル コネクター

’50sスタイル 12連 コネクター 1to1 スモール ブラック
’50sスタイル 12連 コネクター 1to1 ラージ ブラック


販売方法の変更です。

安い仕入れ先を見つけましたので、
12連でのみ販売と成ります。









スモールは配線部分の穴径Φ3mm

ブロック1個辺りのサイズ。
縦6mm (12連の場合、約94mm)
横16mm

400V/24AまでOK。












ラージは配線部分の穴径Φ4mm

ブロック1個辺りのサイズ。
縦7.5mm (12連の場合、約13.8mm)
横23mm

400V/57AまでOK。


’50sスタイル 12連 スクリューコネクター 1 to 1

スモール
\500-(In Tax)
Ea






’50sスタイル 12連 スクリューコネクター 1 to 1
ラージ
\550-(In Tax)Ea

ケーブル コネクター

12連 コネクター 1to1 スタンダード 

販売方法の変更です。
この形状は12連でのみ販売と成ります。



12連 コネクター 1 to 1
スタンダード

\1.800-(In Tax)
Ea
ケーブル コネクター

バラ コネクター 1to1 ショート 
バラ コネクター 1to1スタンダード

販売方法の変更です。
スタンダードでもバラはこちらの
形状(USA製)での販売と成ります。




バラ コネクター 1 to 1

(左)ショート    \100-(In Tax)Ea 

(右)スタンダード \130-(In Tax)Ea
ケーブル コネクター

コネクター 1to2
コネクター 2to2

こちらもジャンクション ターミナルに次ぐ
マニア向け?アイテムです。

前後フラッシャーに分離する部分や、配線の割り込み等に。


2to2は高年式のハザード配線分岐等に使われています。

別にコレを使わなくても用は足りますが、あえて純正風?に
仕上げたい方には良いのかもしれません????
 

1 to 2 / 2 to 2 は、
10個以上の購入で値段が変ります。


コネクター 1 to 2
¥200-(In Tax)Ea

コネクター 2 to 2
¥200-(In Tax)Ea
フラット ターミナル

ヨーロッパ車に最適なターミナルです。

ターミナルのメス側、中央には丸い凸、
ターミナルオスの中央には○穴がありますので、
抜けない様にできています。

国産品でもOKですが、ソケットに入れて使用する場合を除き、
返しが無いタイプで、丸い凸付きをお奨めします。

下記のターミナルは、特に表記をしていない場合、
差込部分のサイズは6.3mmのスタンダードです。

画像左より。


@フラットターミナル スモール 2.8mm

K/Ghiaや、LATE Type-2のメーター球バルブホルダーや、
ドームライトのコンタクトスイッチ、
ヘッドライトスイッチの照度調整の出力等へ。

使う部分によりキツイ場合がありますので、
調整してお使いください。

Aフラットターミナル スタンダード

一番多様する、ベーシックなターミナル。
配線サイズ0.5〜2.0用 国産品で安く入手可能なので、参考程度に。
Bフラットターミナル ライト

ヘッドライトのヒューズボックス側の配線、ヘッドライトリレー、
ヘッドライトスイッチ、ハザードスイッチ等に。)1.5〜2.5用
Cフラットターミナル ライト

上記と同じですが、材質の違いです。

Dフラットターミナル メイン

6.0のメインハーネス等に。4.0〜6.0用
Eフラットターミナル ラージ レギュレター

新たに追加したターミナルです。
大きく見えますが、
下記のレギュレター用と同じです。

ボルテージレギュレターの太いターミナル部分に。
差込9.5mm、配線4.0〜6.0用
Fフラットターミナル ラージ レギュレター

ボルテージレギュレターの太いターミナル部分に。
差込9.5mm、配線4.0〜6.0用

左から@ A B C D E F 
@フラットターミナル スモール 0.5〜1.0 ¥ 40- (In Tax) Ea

Aフラットターミナル スタンダード 0.5〜2.0 ¥ 20- (In Tax) Ea

Bフラットターミナル ライト1.5〜2.5 ¥ 65- (In Tax) Ea

Cフラットターミナル ライト1.5〜2.5/すずメッキ ¥ 70- (In Tax)Ea

Dフラットターミナル メイン 4.0〜6.0 ¥ 70- (In Tax) Ea

Eフラットターミナル ラージ レギュレター
         すずメッキ
¥120-(In Tax)Ea

Fフラットターミナル ラージ レギュレター ¥100-(In Tax)a


全て1個の価格です。

使用例などはコチラ。
ラッチ ターミナル

ソケット部分に使われるターミナルです。

ターミナル裏に爪が付き、
ソケットに差し込み取り付ける際に、
ロックされるタイプです。

ソケットから外す際は、
爪の部分を専用工具、
又は、細いマイナスドライバー等で、
押しながら外す事が出来ます。

再度、利用する際は、爪を元の位置に
戻してから差し込んでください。

@ラッチターミナル スモール 2.8mm

’72年以降のステアリングコラムのソケットや、
インジェクションモデルのダブルリレー接続に
使われるソケット等へ。
Aラッチターミナル 6.3mm

’72年以降のステアリングコラムのソケットや、
インジェクションモデルのダブルリレー接続に
使われるソケット等へ。


配線1〜2.5mm

インジェクション0.75mm配線に使う場合、
被覆を長めに剥いて、
折り返してお使いください。

Bラッチターミナル 6.3mm

’72年以降のステアリングコラムのソケットや、
インジェクションモデルのダブルリレー接続に
使われるソケット等へ。


配線4〜6mm

左から@ A B 

@ラッチターミナル スモール0.5〜1.0 ¥ 30- (In Tax) Ea

Aラッチターミナル 1〜2.5 ¥ 50- (In Tax) Ea

Bラッチターミナル 4.0〜6.0 ¥ 80- (In Tax) Ea

全て1個の価格です。

使用例などはコチラ。
ラッチ ターミナル インジェクション  

ラッチターミナル インジェクション

Germanインジェクションモデルの
配線に使われるターミナルです。


ターミナルだけでは無く、
本体ごと交換が必要な場合は
下記をお使いください。



¥ 80- (In Tax) Ea
2 ピン コネクター FA

013 003AJ

Germanインジェクションモデルの
センサー接続に使われるコネクターセットです。


Made In Germany


¥2.500- (In Tax)SET
分岐ターミナル

配線の分岐に使うターミナルです。
差込は全て6.3mmです。

7)フラットターミナル ジャンクション

既存の場所に、新規で配線を増やす際に。
配線0.5〜2.0用
8)ジャンクションターミナル トリプル

ヒューズボックスのメインハーネス等、オーディオや、
アクセサリーの配線が集中する部分へ。
9)ジャンクションターミナル ダブル

ヒューズボックスの配線整理などに。


7)フラットターミナル ジャンクション ¥ 70- (In Tax) Ea
8)ジャンクションターミナル トリプル ¥100-(In Tax) Ea
9)ジャンクションターミナル ダブル ¥100-(In Tax) Ea

全て1個の価格です。
アングル ターミナル

特殊な場所に使われています。
カシメは通常の工具では難しいかも?しれません。


10)アングル ターミナル (画像左)
 
オートチョーク/リバースライト スイッチに。
差込6.3mm配線
0.5〜2.0
11)アングル ヘッドライトターミナル (画像右)

ヘッドライト ソケット用、返しの付いた
差込が少し大きい(8.0mm)ターミナル。
配線1.0〜2.5用
3個セットです。


10)アングル ターミナル 
(モデルチェンジ)
¥ 50- (In Tax) Ea
New Low Price
11)アングル ラッチ ヘッドライトターミナル ¥ 100- (In Tax)
Set of 3

全て1個の価格です。
ヘッドライト ターミナル ソケット

941 165AZ

ヘッドライトの配線部分に使われている
ターミナルソケットです。
配線の引き直し等で、
この部分に破損がある場合の
リプレイスにお使いください。
再利用が可能であれば、
上記のアングルヘッドライトターミナルだけですみます。
販売は2個組みPr(ペア)です。
(ターミナルは別売り。)

モデルチェンジしましたが、
純正、同等のクオリティー!
ガラス繊維ポリアミド製


¥500-(In Tax)Pr
アングル ターミナル カバー

COVR AGL

アングル ターミナル 0.5mm〜2.0mm用の
カバーです。
(ターミナルは付属しません。)


¥50-(In Tax)Ea
M5 ボルト コネクター

971 935M5

自社作業に使いたくて入手したアイテムです。
メーター取り付けボルト部分等に使えます。
オーディオやETC、追加電装品の
アース処理などにお使いください。
ジャンクション ターミナルを追加すれば、
複数のアースを配線できます。
モチロン、他の用途にお使い頂いても!


\50-(In Tax)Ea
M8 ボルト コネクター

971 935M8

ステアリング カップリング部分に付くコネクターで、
ステアリングシャフトの中を通った
ホーンのア―ス配線が刺さるコネクターです。
普通の方は余り必要が無いかもしれません?が、
作業をするSHOPさんには良いかもしれません。
この部分にグラウンドストラップを使っているモデルも
これで代用できますし、安上がり?です。

アイデア次第で他にも、
M8ボルトを使っている部分へ
ボディーア−スを取るコネクターなどと、
色々考えてみてください!?
(余りM8の部分が無いかも?)


¥210-(In Tax)Ea
ヘッドライト ポジション球 バルブホルダー

941 669ZZ

バルブ交換式のヘッドライトに変更に成った
’75年以降のユニットで、
取り付ける際にバルブホルダーを
「ひねって」取り付けるタイプに適合します。
ゴムのリングに「差し込む」だけのタイプには適合しません。
HELLA/BOSCH共に、
両タイプが存在する筈です。
「ウチのはどっち?」と聞かれても
分かりませんので、
必要と思われる方は必ず現物をご確認の上、
ご注文を頂ければと思います。
販売は1個単位(片側分)です。
電球は付属しませんが、
別売りにて在庫は在ります。
必要な方は一緒にご注文下さい。
(177 172 ポジション球   5W 12Vです。)





¥580(In Tax)Ea
メス ターミナル カバー

971 921OE 白
971 921GR 黒

コイル、ヒューズボックス、リレー等、
接続部分の保護に使える、
メス型ターミナル用のカバーで、
配線コードとターミナルが繋がったまま、
差し込むだけで取り付けができます。

白い半透明の物はOEMパーツで
純正パーツを供給しているメーカーの、
ダイレクト入荷製品。
一度メス側のターミナルに付けますと
ロックされ、中々抜けませんので気をつけて?ください。

販売は1個単位です。



純正品は社外(OEM)製品に変更に成りましたが、
同じ製造元で、金額も1/3以下でお買い得です!
(元々VWマークも入っていなかったですしね。)


6.3mmターミナル用です。


\40-(In Tax)Ea 白

 \0-(In Tax)Ea
販売終了です。
メス ターミナル カバー

971 921ITALY 黒

6.3mm用のターミナルカバーですが、
ただ単に「黒」というだけです(笑)

ターミナル交換の際にお使いください。
普通の半透明?製品は何処でも売っているので、
あえて販売しません。

純正オルタのB+にと思ったのですが、
そこは熱伸縮チューブでも良いよいかと。


コード側にはΦ3.5mmの穴が開いています。
現行のドイツ製コード4.0コードは通せますが、
オリジナルの4.0コードは、
昔の規格品なので、2.5コードくらいまでが
いいところかもしれません。


一応、イタリア製


¥ 25- (In Tax) Ea
ポジティブ(プラス) ケーブル グロメット

971 905ZZ

バッテリーのプラスから、スターターまでの途中、
室内と外部を分ける、シャーシ部分に使われています。
長い方を外部側にしてお使いください。



¥500-(In Tax)Ea
バッテリー ポジティブ(プラス) ケーブル

971 228BZ

バッテリーのプラス側に繋がれているケーブルで、

太いケーブルはスターター(ソレノイド)へ、
細い方はバッテリーと反対側のレギュレター、
または後期型ACダイナモ(オルタネーター発電機)タイプですと、
カプラー部分に繋がります。
細い方は現在販売中の物にはありません。
現在お使いのケーブル先端をカットして、
M8ボルトコネクター等で新設し、
プラス部分へ接続してお使いください。
金属のターミナル部分を除く、ケーブルだけの長さで約89cmです。
Type-1には大丈夫ですが、他のモデルでご使用予定の方は、
実車の長さに気を付けて下さい。



¥2.000-(In Tax)Ea
現在はブラックで、
細い分岐配線はありません。
バッテリー グラウンド(アース) ケーブル

971 235T2GHIA
971 235T1STD

971 246T1MEX

70S中期より、ケーブルと成りますが、
こちらでの代用も可能です。

念の為、ご注文の前に
ご自分がお乗りのVWに使われている
長さをご確認下さい。


意外と見落としがちですが、
通電、接触不良がありますと、
クルマ全体の電装系がスポイルされます。
アーシングをする前に、この部分のチェックからどうぞ。

長さが3種類あります。
上から
T-2/Ghia用 73.5cm
(穴のセンターから〜穴のセンターまで70cm)

T-1用 39.5cm
(穴のセンターから〜穴のセンターまで36cm)

T-1 MEX 用 27cm
(穴のセンターから〜穴のセンターまで23.5cm)
バッテリーの端子が進行方向と逆向きに着くタイプ用です。

まず、居ない(使っていない)と思いますが、
ダイアグノーシスの配線や、追加配線がある場合は、
別途、M8ボルトコネクター
ジャンクションターミナル
等をご購入の上、
処理してください。


一番下のミッション用は下記の製品です。


画像上より

T-2/Ghia用 ¥2.500-(In Tax)Ea
 T-1 用   ¥3.000-(In Tax)Ea
T-1 MEX 用 ¥1.300-(In Tax)Ea
ミッション用 一段下をご覧ください
ミッション グラウンド(アース) ケーブル

971 237MT

ミッションとシャーシを繋ぐケーブルです。
全長23.3cm
(穴のセンターから〜穴のセンターまで20.5cm)


 \1.300-(In Tax)Ea