150 721VWBRZ 発電機のシャフト溝に取り付け、 プーリー位置を固定するKeyです。 裏側のファン ハブ部分も同じ物です。 VW German製と、 VW Brazil製があります。 販売は１個単位です。 VW Genuine BRZ |
 ￥100-(In Tax)Ea |
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150 721VWGR 発電機のシャフト溝に取り付け、 プーリー位置を固定するKeyです。 裏側のファン ハブ部分も同じ物です。 VW German製と、 VW Brazil製があります。 販売は１個単位です。 VW Genuine GR |
   ￥150-(In Tax)Ea |
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903 181 BBR 19ｍｍナット 903 183 BGR 21ｍｍナット プーリーを固定しています、スペシャルワッシャｰと、 ナットのセットです。 19ｍｍサイズのナットは一応、 VW BRZ純正です。 |
 19mm SET ￥0-(In Tax)SET 2022/1/14欠品です。  21mml SET \0-(In Tax)SET 2022/1/14 欠品です。 |
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903 131 1Z ファンベルトのテンションを調整する為の スペースワッシャーです。 ダイナモ（ジェネ、オルタを含む。）プーリー、 リア、フロントの間にある「それ」です。 5枚セットでの販売となります。 |
 ￥0-(In Tax)Set of 5 2022/11/23 欠品です。 |
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903 090MM 90mm用 903 105MM 105mm用 ジェネレーターの発電不足に。 必要ならチェックし、交換してください。 6Ｖ、12Ｖどちらにでも使えますが、 ジェネレーターのサイズに合わせてご注文ください。 （画像、左が90ｍｍ、右が105ｍｍ用です。） |
 どちらもＰｒ ￥600-(In Tax)Pr |
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903 803BOSCH 12V30Amp、(GR-15)ジェネレーター用、 ボルテージレギュレーターです。 Type-1 25Amp / Type-2 38Amp用とは 異なりますので、ご注意下さい。 |
 ￥13.000-(In Tax)Ea |
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903 803A7475 新車当時に搭載されていた オルタネーター用で、 Type-1はレギュレターが室内、 リアシート下にマウントされるタイプです。 BOSCH製ではありませんが、 German製です。 元の配線ターミナルを差し替えて お使い下さい。 （3本ターミナルです。） 純正品番 043 903 803A/50Amp 043 903 803B/55Amp に適合、Type-1/2どちらでも使用可能です。 Type-2のUSA並行車は’72年から 使われている場合があります。 |
  ￥9.000-(In Tax)Ea |
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903 803 75ON 新車当時に搭載されていた レギュレター内蔵タイプの 純正オルタネーターに適合する ボルテージレギュレターで、 ブラシも一体と成っています。 完全に発電しない場合は 色々原因（ダイオードプレート等）が 考えられますが、 規定の13.5Ｖ以上は発電しないまでも 多少なり発電している様でしたら、 交換する価値はあります。 是非、お試しください！ 画像上のオルタネーターに 適合します。（黒くなっている部分が フタで、ココを外して交換します。） 本来は黒くありませんので、念の為。 HUCOは親会社が変わり、 HITACHI社に成りました。 ブランドはHUCOのままです。 |
  ￥0-(In Tax)Ea 2023/5/9 SOLD |
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903 803 BO 時々発電不良になるＡＬ82ですが、 大体はレギュレターに原因がある様です。 ただ、ドイツ純正オルタネーターと違い、 クーリングファン側のカバーを外さないと レギュレターの交換ができない為、 オルタネーターアッセンブリー交換と同じ作業工程に成ります。 その為、コレだけ交換をする方は居るのかな？とも 思いますが、必要な方には必要なパーツなので、 一応！？ |
 ￥5.000-(In Tax)Ｅａ |
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998 513 RP 別のブランドで若干、 安価に入手できましたので追加します。 メキシコVWのインジェクションモデル、 1600 iなど、最初からAL-82タイプオルタネーターが 装着されているモデルは一度オルタネーター本体上部の 黒いプラスチック部分を外してご確認下さい。 結構、ブラシが減っているクルマも多いと思います。 発電不足の症状がある場合は、特に確認をお奨めします。 なお、交換にはハンダが必要ですので、 予めご了承ください。 |
 ￥600-(In Tax)Ｓｅｔ |
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971 901A 12Ｖ’68年中期からのジェネレーターに使われています。 ’67のジェネレーターですと端子の形状が異なりますので、 使用できません。 （オリジナルが残っていればの話しですけど。） コードが1本だけでしたら、 ターミナルを切断せずに、そのまま通ります。 |
 ￥500-(In Tax)Ｅａ |
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903 531ZZ たまぁ～にお問い合わせを頂きます。 内部保護の為のカバーで、 105ｍｍ 12V 30Aのジェネレーターに適合します。 まれに付かないジェネレーターもある様ですが、 真相は？です。 メーカーの適合指示以外の ジェネレーターで付く物もあります。 付かなくても返品しない覚悟のある方のみご注文下さい(笑） 左右で足の長さが異なります。 長い方をボルトへ引っ掛けてから、 短い方を取り付けてください。 |
   ￥500-(In Tax)Ea! |
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903 137 900 OPTI 13X900 OPTI オリジナルの25HPエンジンへ。 |
 13 Ｘ 900 \3.800-(In Tax)Ｅａ (OPTI製） |
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903 137 905 OPTI 9.5X905 OPTI（キツメ） 903 137 905 CONTI 10X905 CONTI（段付き） 903 137 912 GATES 11.3X912 GATES ファンベルト、9.5X905サイズと、 11.3Ｘ912サイズです。 純正同様、溝の無いタイプでお届け致します。 ジェネレーター用、 9.5X905のOPTI製は調整キツメです。 段付きですが、10X905をお使いください。 Opti / Ｍａｄｅ In Romania CONTI / Made in Germany GATES / Made in Belgium |
 9.5 X 905 \1.200-(In Tax)Ｅａ (OPTI製）  10 X 905 \1.200-(In Tax)Ｅａ （Conti GR製） 9.5X905の代用品  11.3 Ｘ 912 \2.400-(In Tax)Ｅａ (GATES製） New 現行 OPTI より 良い造りです！ |
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905 115BOSCH Made in BRAZIL ブラジル製ですが、 ヨーロッパのマーケットを基準に 生産されたコイルで、 BOSCH正規ディーラーへオーダーをすると コレが来るはずです。 ブラジルBOSCHの生産ラインが止まって（引っ越し？）いますので、 欠品後、次回の入荷は未定です。 |
 ￥15.000-(In Tax)Ea |
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905 115BERU Made in POLAND BERU社もアメリカ資本の傘下に吸収され 今まで入手出来ていたパーツも 流通しなく成ってきています。 多分コレも、EURO NGKのOEM品かと思われます。 |
 ￥12.500-(In Tax)Ea |
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953 227DZ ウインカーレバーを倒して動作状態なのに 点滅せず点灯している場合は、 まずリレーだと思って良いと思います。 新しい物と交換しましょう。 12V、’７１年以降スタイルです。 ’70年までのモデルに取り付ける際は タイラップを使うなど、工夫が必要です。 |
 ウインカーリレー ￥1.200-(In Tax)Ea New Low Price |
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941 583B ヘッドライトのハイビーム、ロービーム の切り替えに作用する12V用のリレーです。 ’71年くらいまで純正の大きいリレーが 使われているモデルは配線が4本ですが、 コチラは5本になります。 そのままでは使えませんので、 ＃30端子と＃56端子を繋いで お使いください。 リレースイッチングの電源ですので、 0.5ｍｍサイズの配線でＯＫです。 但し、入力は＃56側へ繋いでください。 |
  ￥4.200-(In Tax)Ea 全て動作チェック済みです。 （ワニ口クリップで、通電、切り替えチェックをしていますので、 若干、ターミナルに傷がある場合があります。） |
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941 503VWBRZ ヘッドライトのハイビーム、ロービーム の切り替えに作用する12V用のリレーです。 必要に応じて＃30端子と ＃56端子を繋いでお使いください。 リレースイッチングの電源ですので、 0.5ｍｍサイズの配線でＯＫです。 *動作調整の為、一度分解しています。 VW BRZ OEM |
  ￥5.000-(In Tax)Ea |
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951 113ECONO エコノミータイプの12Vホーンです。 |
  ￥2.700-（In Tax）Ea 2023/5/8 Price Up ！ |
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906 101ZZ（ショート） 941 539LG（ロング） リバースライトや、ホーンの配線接続部分の保護にどうぞ。 1個単位での販売ですので、 ホーン部分へ使用する方は2個お買い求め下さい。  |
 ￥350-(In Tax)Ｅａ  \450-(In Tax)Ea |
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955 425CZ T-2 -’67 955 425BS T-1 ’58～’64 リプレイスにぞうぞ。 社外品。ペアでの販売です。 |
 T-2￥4.100-(In Tax)Pr T-1￥3.000 |
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955 425HELLA ’68～ON 280mm HELLA ~ 955 425SBBO ’73～ON 380ｍｍBOSCH タイプにより2種類を用意致しました。 ’68～ONのタイプは’65～’67年までの タイプにもお使い頂けます。 2本組、Ｐｒ（ペア）での販売です。 1303カブリオレ（CONV）には 長過ぎる為、適合しません。 下記の340ｍｍをご利用ください。 トーションバータイプはHELLA製 ストラットタイプはBOSCH製です。 ＊1302はトーションバー用をお使いください。 細身のワイパーブレードも入手が難しくなりました・・・ |
 280ｍｍトーションバータイプ HELLA ￥2.500-(In Tax)Ｐｒ  380ｍｍT-1 ストラットタイプ / T-3 ’70～ BOSCH ￥3.400-(In Tax)Ｐｒ |
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955 425ZZ 340mm BOSCH 955 425EZ 400mm BOSCH |
 ￥0-(In Tax)Pr 10/6 SOLD 400mm T-2’68～ ￥3.000-(In Tax)Ｐｒ |
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955 408HOEM メキシコVW OEMブランドの ワイパーアームです。 現在では右側のみの供給に 成ってしまった様です。が、 自分のクルマには以前より 「わざと」右用を両側に使ってきました。 左側のストレートアームより、 右側のアングルアームを左に使う事により、 ブレードがウィンドゥシールラバーに 当たる位置を下げることができ、 低い位置まで視認性が良くなります。 ’65～’67モデルもアームは左右共通で、 更にブレードが１０インチだった為、 低い位置まで見えていました。 （アームが左右に別れ、 ブレードが11インチに成るのは’68年からです。） 窓の高さが低いCONVも右を両側に使います。 では、トーションバーモデル Type-1左用アームのメリットは・・・・？ オリジナルに拘らない方はお試し下さい。 販売は１本単位です。 |
  右用アームを両側に使っている、ウチのクルマです。 左はもう少し下げられます。 ￥0-(In Tax)Ea 欠品です。 |
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955 435ZZ 社外 '73年より変更されたワイパーアームに 使用されています。 水がシャフトに入らないように、 欠品している場合は付けておきましょう。 2個組での販売です。 |
 \300- (In Tax)Pr（社外） VW/SWF製、供給終了。 まずまずの社外品へ変更。 |
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010 019BERU 25ＨＰ時代、1953年までの フラット キャップを使ったデスビや、 009が出るまでのパフォーマンス ディストリビューター、 010モデルや、019モデル。 ポルシェ 356 /912 に使われた 022デスビに適合するポイントです。 |
  ￥2.500-(In Tax)Ｅａ |
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POINT36HP BERU POINT6164 BERU POINT6870 BERU OEMのコンタクトポイントです。 実際は年式だけでは分けきれませんので、 写真のソケットの形状と、現物のソケットの形状を ご確認下さい。 （違う年式やタイプのデスビに変えられている場合もあります。） 画像左より、 ～’60 BOSCH（オリジナル バキューム進角タイプ） ’61～’64 BERU（デスビ内にコンデンサが入るタイプ） ’68～’70 BERU / 1200STD’68～ （～’60画像はBOSCHですが、現在はBERU製です。） （バキューム進角ではない、36ＨＰ時代のポイントは 一段上に出ているポイントもご確認ください。） |
 ～’60/36HP \1.600-(In Tax)Ea BERU ’61～’64 \ 1.200-(In Tax)Ea BERU  ’68～’70 ￥1.600-(In Tax)Ea BERU Price Up |
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POINT6567 BERU POINT7179 BERU OEMのコンタクトポイントです。 実際は年式だけでは分けきれませんので、 写真のソケットの形状と、現物のソケットの形状を ご確認下さい。 （違う年式やタイプのデスビに変えられている場合もあります。） 画像上より、 ’65～’67ＢＥＲＵ ’71～ BERU ’66年辺りに使われていた、 BOSCH製ではなく、VW製のデスビには、 該当するポイントは掲載されていません。 もしかしますと1個くらいは在庫が在るかも知れません。 必要な方はお問い合わせください。 （無いかも・・・） |
 ’65～’67 ￥1.800-(In Tax)Ea BERU Price Up  ’71～ON ￥1.200-(In Tax)Ea BERU |
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009 094POBERU ’71～ONのタイプと同じ形状ですが、 009/094用に、コンデンサーまでの コードが長くできています。 BOSCH製、生産中止に付き、 BERU製を取り扱い開始。 ’71～ONの物より コードが長くできています。 |
 ￥2.650-(In Tax)Ea |
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POINT GREASE コンタクトポイントのヒール（デスビのシャフト）部分に お使い頂ける、専用グリースです。 BOSCH製品が生産中に成った為、 取り扱いも中止としていたアイテムです。 成分は異なりますが、 専用、グリス（USA製）です。 内容量25ｇ、個人向け容量ですが、 一般の方でしたら、数年はお使い頂けるのではないでしょうか！？ 2017年に仕入れた分が無くなり、 新たに発注した分です。 ６年で仕入れ価格が倍に成り、送料も上がりました・・・ 値上げ、ご了承ください。 |
  ￥2.800-(In Tax)Ea 2023/4/10 入荷しました。 |
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009 094CNDN 009/094用のコンデンサです。 |
 ￥1.400-(In Tax)Ea |
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905 295ZZ 6570 デスビ下側取り付け（丸）タイプ。 （画像下左より。） デスビ横、丸穴タイプ。 コンデンサ～マウントまでの コードの長さ85ｍｍ 905 295ZZ 74ON ’74～ デスビ横、四角穴タイプ。 コンデンサは、正確に年式で分けることができず、 本来はデスビ型式、エンジン形式によって分かれます。 画像で判断するか、デスビのパーツ番号をお知らせ頂ければ 調べられると思います。 ポイントを交換するサイクルが短い（焼け易い）場合、 コンデンサを交換しましょう。 ’65～’70は共通パーツにしてあります。 必要でしたら、ブラケットをプライヤー等で、 曲げてから取り付けてください。 ’65～’70、BOSCH製も追加しました。 |
 ’65～’70 ￥3.500-(In Tax)Ea Price UP ! 下3種類  ’71～’73 ￥1.400-(In Tax)Ea  ’74～ ￥1.600-(In Tax)Ea |
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905 261ALL デスビがエンジンケース部分に入る溝に使われる Oリング（シールリング）です。 全てのデスビ、共通部品です。 触るとコーティングが手につきます。 お気をつけ下さい！？ |
 ￥130-(In Tax)Ea |
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905 22525HP 内径の小さい25HP用デスビキャップに適合します。 36HPのローターとはサイズが異なります。 ご注意下さい。 |
 ￥3.400-(In Tax)Ea |
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905207 ST5360 以前、Specialで販売してた べーク素材です。 今回はキャップ、ローター共にBERU製です。 ＊このタイプはローターが2種類存在します。 現在、BOSCH 品番 1 234 332 088のローターに 適合するタイプです。 末番号が082等、異なる場合はお知らせください。 |
 ￥0-(In Tax)Set SOLD 次回の入荷は未定です。 |
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BERU ST6568 年式的にオリジナルでお乗りの方が多いので、 こちらも新たに在庫する様にしました。 今の所、セットでのみの販売です。 マニア好みの良い色合いです（笑） どちらもGermay製！ |
 ￥9.000-(In Tax)Set ALL Germany |
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905 207CZ ディスキャップ 905 225RAN ローター topran 905 225BERU ローターN.O.S.BERU Germany 比較的使用モデルの多いタイプを 在庫してみました。 コンタクト ポイントが’71-ＯＮのタイプでしたら 使用可能ですが、一部ＴＯ-’70にも 使用されていますので、ご注意ください。 009ディスビや、094（009クロームタイプ） ディスビにもお使い頂けます。 German topran 製ローターを追加。 キャップはBERU、Spain製。 |
 BERU キャップ ￥3.000-(In Tax)Ea SALE Price !  topran ローター ￥1.500-(In Tax)Ea 2023/4/21 限定在庫4個 N.O.S. BERU Germany ローター ￥3.500-(In Tax)Ea 2023/5/28 限定在庫5個 |
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topran ST6978 topran社製キャップ/ローターセットです。 ローター 1KΩ |
 ￥3.000-(In Tax)Set 在庫1Set |
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BREMI ST6978 BREMI社製キャップ/ローターセットです。 ローター 1KΩ |
 ￥4.000-(In Tax)Set 在庫3Set |
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BERU ST6978 BERU社製キャップ/ローターセットです。 ローター 1KΩ BERU製も再販します。 （German製ではありません。German製は生産終了です。） |
 ￥4.600-(In Tax)Set New Low Price ！ |
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998 031USA ストックエンジンに最適なUSA製シリコンプラグコードセットです。 センターコード約300ｍｍ クーラー取り付けでコイルが移動している場合は 下記のシリコンプラグコードSETをご利用下さい。 コードは7mmサイズ サープレッサ―1KΩ コード本体はブラックカラー です。 |
 ￥6.400-(In Tax)Set |
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998 031MEX USAブランドのメキシコ製造品 柔らかいシリコン製のプラグコードSETです。 センターコードが440ｍｍの為、 クーラー付でイグニッションコイルが移設されているモデルにも最適です。 コードは7mmサイズ サープレッサ―1KΩ グレーブラックカラー です。 （画像より濃いめ） |
 ￥4.800-(In Tax)Set 2023/5/1 在庫1Set |
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998 031BRZ コッパーコア製、ブラジル生産品のエコノミータイプ。 センターコードが190ｍｍの イグニッションコイルが定位置にマウントされているタイプ用。 コードは7mmサイズ サープレッサ― 0 KΩ（抵抗無し） 今時の抵抗入りBOSCH製プラグに良いかも！？ ブラックカラー です。 |
 ￥4.400-(In Tax)Set |
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905 4512VW 2本用 905 4513ZZ 3本用 ファンハウジングの右寄り2箇所に使われる、 ＶＷ ＢＲＺ 純正の2本線用のホルダーと、 左寄りの1箇所に使われる3本線 （1本はＦＵＥＬパイプ）用は 社外品にて在庫があります。 |
  2本線用 ￥260-(In Tax)Ea Price Upです。 3本線用 ￥200-(In Tax)Ea |
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941 515LAVW ’68～ 純正 941 515EA ’58～’67 941 515LA ’68～ '58～’67年までのスイッチ固定に 使用されます、10ｍｍサイズの エスカッションと、 ’68年以降のスイッチ固定に 使用されます、14ｍｍサイズの エスカッションです。 基本的には上記サイズで分かれますが、 ’68年以降のＴｙｐｅ-2は、 10、14ｍｍが混在しますので、 お気をつけください。 また、ハザードスイッチに使用の際は、 ’67年は12ｍｍサイズの為、 残念ながら適合しません。 Ｔｙｐｅ-2の’68年以降ハザードは、 14ｍｍサイズですが、 ノブ側のシャフト部分が細い為、 ジャストサイズではありません。 どのモデルでも、 念の為、必要な方は サイズをご確認の上、 ご注文ください。 まともな純正品と、使えるけど かっこ悪い社外品があります。 以前に入荷していたエスカッションは、 溝や、内径サイズが全くダメで、 入荷後、手作業で修正をしていましたが、 割に合わずやっていられません。 |
 VW 純正
 アフターマーケット
下記に適合するエスカッションの在庫はありません。 ご了承ください。 ’67ハザード外径12ｍｍ内径8.5ｍｍ Ｔ-2ハザード68～外径14ｍｍ内径8.5ｍｍ |
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941 561BZ ヘッドライト、Hi / Low の切り替えをする、 フットスイッチです。 ～’65年までのモデルに。 （1200 STD は'68年まで。） |
  \2.600-(In Tax)Ea |
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941 531/5864 941 531/6567 ’58～’64用はEURO仕様の為、 57番ターミナルは在りません。 58番ターミナルからFUSEﾎﾞｯｸｽへ 配線されている部分よりフロントスモール （ポジション）の電源も取ってください。 交換の際は、配線番号に沿ってターミナルを 差し替えてください。 年式によっては余る配線も出てきますので、 後の処理は充分注意してください。(58L/58R) メインの電源が通りますので、交換の際は 必ずバッテリーのターミナルを外してから 行ないましょう！ |
 左）より
Type-2 ’68～以降は、 ’65～’67用をお使いください。 トーションバーモデルの’68～’74 （’74 1300S除く）は、付属のブリッジコードを 付けたままお使いください。 ’71’72の1302系及び、’74以降 （’74 1200ＬＳ、1200 ＳＴＤ除く）のモデルは 付属のコードを使わず配線してください。 ターミナル30へ配線が3本来ているタイプは 基本的には付属のブリッジコードが必要です。 |
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941 531Meyle/68ON ’68年以降に使える、 Meyleブランドのヘッドライトスイッチです。 58Lや58R端子がある、後期型ですが、 14ｍｍエスカッションで固定する、 ’68年からお使い頂けます。 以前に販売していたスイッチと違い、 本体と、ターミナル部分のカシメも しっかりしています。 ’68～以降のType2は、 ’65～’67年タイプをお使いください。 |
  ’68～ ￥0-(In Tax)Ea 2023/1/31 欠品です。 |
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941 531SB リプロ製品の03用、ヘッドライトスイッチです。 純正と異なり、スモールライトの端子が少ない（足りない）為、 配線取り付けの際に、取り付け位置の変更が必要です。 ジャンクションターミナルを2個、付属させますので、 ライセンスライトの配線等を引越しさせてください。 |
 ￥4.200-(In Tax)Ｅａ |
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953 235VW 14ｍｍエスカッションで 固定するタイプのハザードスイッチです。 エスカッション、ノブも付属します。 |
 ￥3.800-(In Tax)Ea 改造ベースとしてお使いの際、 ～’61までのOVALテールや、T-2～’71の ブレーキとウインカーが同じダブル球で 配線されるモデルには使用できません。 ご注意ください。 |
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953 245BZ スチール ダッシュ用のハザードスイッチ ノブです。 （バルブは別売りです。） パッド ダッシュを外して スチールダッシュにしている方は必見？ （’71～’74スタイルと成ります。） エスカッションは14ｍｍサイズです。 |
 ￥0-(In Tax)Ea 1/10 SOLD |
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941 543VW88（画像 上） 941 543LATE（画像 下） 前期タイプと後期デザインの ハザード ノブ キャップです。 どちらも’68～以降のノブ用です。 （Type-2には適合しません。） |
 ￥650-(In Tax)Ea  ￥400-(In Tax)Ea |
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955 517EAR -’67 955 517ALA ’68- VW Germany純正のワイパースイッチ2種類です。 正確にはもっと細かいモデルや年式で異なります。 どちらも2段階スピード用なので、ロータリースイッチです。 古いモデルや、STDモデルのシングルスピードモデルには、 流用品としてお使い下さい。 ダッシュへ取り付けの際はエスカッションが別途、必要です。 -’67 10ｍｍ ’68- 14ｍｍ VW Genuine GR |
 -’67 ￥16.000-(In Tax)Ea ’68- ￥13.000-(In Tax)Ea |
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941 541ZZ（プレーン） 955 541BZ（ワイパー） ’64～’66の標準カラー、 シルバーベージュ（ライトグレー）の ライトスイッチや、 アッシュトレーに使用する5ｍｍネジ用、 プレーンタイプのノブと、 ワイパースイッチに使用する ワイパーノブです。 |
 プレーン ノブ ￥800-(In Tax)Ea ワイパースイッチ ノブ W/プッシュ ￥1.800-Ea シャフトは現物に合わせてカットしてください。 |
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941 543GZ ヘッドライト 955 549BZ ワイパー ’68年以降の、スイッチキャップに 適合します。 社外品ですが、そこそこに出来ています。 凄く良い訳でも有りませんが（笑） 欠品の際はモチロンの事、 本気で仕上げた（い）クルマは、 この辺までこだわってみてはいかがでしょう？ ワイパー 用のキャップは、 年式によりプランジャー（後の棒の部分）の 長さが異なります。 長め（パッドダッシュ用）に出来ていますので、 自分のクルマに合わせてカットしてください。 ノブ側に付きますリングは、付属しません。 お使いの物を流用してください。 全て1個単位での販売です。 |
 ヘッドライト ￥400-(In Tax)Ea  ワイパー ￥600-(In Tax)Ea |
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941 541FZ ’68～のライトスイッチや、 ワイパースイッチに使用する スチールダッシュ用のノブです。 正確には’70ｓに入ってからのスタイルです。 |
  ￥550-(In Tax)Ea |
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991 543SET スチールダッシュモデル ’68～のヘッドライトスイッチに使う ノブ、キャップのセットです。 |
  ￥1.000-(In Tax)Set |
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995 549SET スチールダッシュモデル ’68～のワイパースイッチに使う ノブ、プランジャー、フレームリングの3点セットです。 年式によりプランジャー（後の棒の部分）の 長さが異なります。 長め（パッドダッシュ用）に出来ていますので、 自分のクルマに合わせてカットしてください。 2枚目の画像のように、 リングをノブに装着してからお使い下さい。 |
   ￥1.500-(In Tax)Set |
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819 663ZZ フレッシュエアー（デフロスタ） Type-2を除く、’68年以降の フレッシュエアーコントロールを装着 したモデルにお使い頂けます。 矢印３本の前期タイプですが、 矢印２本の後期タイプにもどうぞ。 販売は１個単位ですので、 両方を交換する場合は、 ２個、ご購入下さい。 |
 ￥400-(In Tax)Ea |
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899 663SET ’68年以降のフレッシュエアーコントロールを装着した 各モデルにお使い頂けます。 ノブ本体にはN.O.S.純正を使っています。 販売は１個単位ですので、 両方を交換する場合は、 ２個、ご購入下さい。 |
  ￥2.000-(In Tax)Set |
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897 499SET ’68年以降のグローブボックスノブ、キャップのセットです。 ノブ本体にはN.O.S.純正を使っています。 |
 ￥2.000-(In Tax)Set |
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905 803DZ Type-1’58～’67モデルの、 リプレイスにどうぞ。 |
 ￥4.500-(In Tax)Ｅａ |
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905 853AZ '68-'70 905 853BZ '71-'79 ロックシリンダーは下のスイッチに比べると そんなには壊れないと思います？が、 必要な時にはご利用ください。 ’71～タイプのロックシリンダーは、 スイッチ側が社外品ですと、 キーを回しきれず、 スターター通電不良に成る場合があります。 Readybugでは、対策済みのロックシリンダーを 提供しています。 |
 ￥2.000-(In Tax)Ｅａ/’68-’70 欠品です。 |
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905 865AZGR ジャーマン製 905 865AZRP 社外品 ‘68年からの’70年までのモデルに適合します。 |
  German ￥38.000-(In Tax)Ea 2023/4/10 1個だけ見つけました！ 生産中止品 流通もほぼ有りません。 社外品 ￥4.900-（ＩｎＴａｘ） |
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905 865FZGR 下記のモデルに適合します、 German製のスイッチです！ |
  German ￥0-(In Tax)Ea 2020 2/8 SOLD 次回入荷未定。 |
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905 865FZRP ‘71年～’75年1200STD (1200Lは～115 2143 743) ワイパースイッチがダッシュに 取り付けられているモデルへ。 ’71年～’73年1300モデル、 ’74年1200ＬＳ等に使用されています。 ’71年1302/1302S(11AB/11AD) カブリオ1302LS(11ADK)にも 使用されています。 スイッチ内部の抵抗によるスターター不動 等が多くみられます。スターター本体交換や、 リレーを付ける前に、こちらをチェックして下さい。 なお、チェック方法はお問い合わせ下さい。 |
 アフターマーケット品 ￥7.600-(In Tax)Ｅａ 大幅にPrice Upです。 |
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905 865KZ ’72年 1302/1302S(11AB/AD) カブリオ(11ADK)も含みます。 ’73～’７４年（～114 2358 021） 1303/1303s(13AB/13AD) カブリオ(13ADK)も含みます。 1300S(110AD)に適合します。 ’75年(115 2143 744～115 260 000) ワイパースイッチがコラムタイプの1200Lは こちらをお使い下さい。 エンジン始動不良の際にはスターターの前に こちらを先にチェックしてみて下さい。 （注意）ワイパースイッチが ダッシュに取り付けられた ‘74年1200ＬＳ型式110ＡＤは、 １個前のタイプです。 |
  \2.500-(In Tax)Ｅａ |
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905 865LFB ’７４年（114 2358 022～） からのイグニッション スイッチですが、 1200L/1200STDは ’76年以降に適合します。 （ワイパースイッチがコラムのタイプ） 動きは悪くありません！ |
  \2.500-(In Tax)Ｅａ |
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905 865LBZ ’７４年（114 2358 022～） からのイグニッション スイッチですが、 1200L/1200STDは ’76年以降に適合します。 （ワイパースイッチがコラムのタイプ） 生産中止と成った、大好きな白/黒タイプではありません。 メーカーは同じですが、ブラジル生産品です。 |
  \4.600-(In Tax)Ｅａ |
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953 541GY（グレー） 953 541BK（ブラック） 953 541 IV（アイボリー） Type-1は’59年まで、 TYpe-2は’65年までに使われます。 |
 グレー/ブラック￥700-(In Tax)Ea アイボリー￥860-(In Tax)Ea |
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953 517CGRSWF '62年から’65年の間に使用されている タイプです。 |
 ￥0-(In Tax)Ｅａ German SWF製 SOLD 2022/5/12 |
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953 517FZ '66年から’67年の間に使用されている タイプです。 |
 ￥0-(In Tax)Ｅａ 10/13 欠品です。 |
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953 513BZ アフターマーケット 953 513BGRSWF （チョット訳アリ） '68年から’70年の間に使用されている スイッチです。 画像下はSWF製 Ｔｙｐｅ-3は、68～69年に適合します。 画像下） ウインカー機能としては問題の無い部分ですが、 リベット部分にクラックが有った為、 同じ素材で補強修理を施してあります。 HI /LOW 切り替え動作の 強度的にも問題はありません。 |
 ￥7.800-(In Tax)Ｅａ   ￥0-(In Tax)Ｅａ 2023/4/22 SOLD |
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953 513CZ アフターマーケット '71年全モデル及び、それ以降の1200、1300 ’74年1200ＬＳに使用されています。 お乗りのＶＷの配線部分をご確認下さい。 画像はアフターマーケット品です。 仕入れにより画像と異なる場合があります。 若干、手直しをしてから発送をしています。 |
 アフターマーケット ￥7.800-(In Tax)Ｅａ |
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953 503RZSWF Type-1/Ghia ’71 ALL 1200STD ’71～’75（1200L除く） 1300(～’73)/1200LS（’74Only) ウインカーレバー イグニッションスイッチ ステアリングシャフトベアリング 全て装着されています。 イグニッションスイッチに付く、 ロックシリンダー（鍵の刺さる部分）のみ、 入れ替えてお使い下さい。 そうすれば、鍵も今お使いの物がそのまま利用可能です。 配線もPVCチューブに通り、 グロメットも付いていますので、 配線を差し替えれば交換終了です。 このアイテムで重要なのは、 現在では入手の難しい、パーツが全て、 新品で装着されている所です。 （あたりまえですが・・・） この年式をお持ちで、 まだまだ長く乗られる予定でしたら、 ストックしておいた方が、良いと思いますよ。 長期保管品に付き、若干のすり傷等が、あります。 ご了承ください。 |
 ￥82.000-(In Tax)Assy 在庫1個 |
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953 513FVWMX VWマーク 6Pin '72年以降の1600ｃｃモデル等に使用されます。 （一部のモデルは除く） お乗りのＶＷの配線部分をご確認下さい。 ポジションランプが点灯可能な、9ＰＩＮタイプは下記を。 必要のない方は6PINタイプでもOKです。 ウチで販売しています、 イグニッションスイッチ、’72～ Germanと同じメーカーです。 |
   VWマーク入り（6Pin） ￥0-(In Tax)Ｅａ SOLD |
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953 513FGRSWF 9Pin '72年以降の1600ｃｃモデル等に使用されます。 （一部のモデルは除く） お乗りのＶＷの配線部分をご確認下さい。 純正メーカーと同じ、German SWF社製です。 |
 ￥0-（In Tax）Ea 2022/3/25 SOLD ! 次回の入荷は未定です。 |
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PVC 3 PVC 4 PVC 5 PVC 6 PVC 8 PVC 10 PVC 12 PVC 14 室内のウインカーレバースイッチ、 イグニッションスイッチの配線等を まとめる為に使用されていますチューブです。 他にもフロント トランク内の配線等々・・・。 コレを使い、純正風にすっきりと配線をまとめられます。 3ｍｍは0.85～1.5サイズのコードで1本。 （オートチョーク/カットオフバルブの配線等。） 4ｍｍは2.0サイズ１本。 （写真左より3ｍｍチューブと1.5コード。 4ｍｍチューブと2.0コード。） 1.5サイズを２本通す場合でも、5ｍｍ を使用した方が良いと思います。） 5ｍｍは1.5+2.0の２本。or1.5X3の3本。 6ｍｍは？ 8ｍｍはヘッドライトハーネス、2.0X3+1.5X1等。 10ｍｍ約６本（’70ｓのウインカーレバーよりの配線は 一式入ります。） 伸縮チューブではありませんので、ご注意ください。 国産のコードに使用する場合、 ドイツ規格と取り扱いサイズが異なる場合が 多々ありますので、それを考慮して サイズ選択をしてください。 |
  サイズごとに安い仕入れ先より入手していますが、 2020年以降、生産中止や、値上げが相次いでいます。 サイズの大小に関わらず、今後、価格が異成ってきます。 ご了承ください。 PVC 3 \120-(In Tax)50cm～ Price Up ! PVC 4 \100-(In Tax)50cm～ PVC 5 \170-(In Tax)50cm～ Price Up ! PVC 6 \200-(In Tax)50cm～ Price Up ! PVC 8 \180-(In Tax)50cm～ PVC 10 \280-(In Tax)50cm～ PVC 12 \320-(In Tax)50cm～ PVC 14 \320-(In Tax)50cm～ |
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H4E 55/60 12V バルブ交換式の、 ヨーロピアンヘッドライトに使われるバルブで、 マウント部分が丸ツバのタイプです。 12V 55/60W 6Ｖの時代でしたら、カットレンズタイプが、 12Vのディーラー車でしたら、 ’74年辺りから使われています。 カットレンズだけで、中身が違う場合や、 ’74年以降でも本体が交換されている場合は 適合しない場合がありますので、 現物の確認をお願いします！ レンズ面にH4表記がある場合は コレではありません。 価格は1個の金額ですので、 両側を交換する場合は、 2個でご注文下さい。 |
 \1.500-(In Tax)Ea |
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シングル球 21Ｗ 12Ｖ ダブル球 21Ｗ/5Ｗ シングル球 10Ｗ 12V & 5W 12V ルーム球 10Ｗ 12Ｖ メーター球 2Ｗ 12V ハザード球 1.4W 12Ｖ ポジション球 4W 12Ｖ カーショップの方が安いかも知れません。 他のパーツ注文の「ついで」の時にでもどうぞ！ T-2’68～,K/Ghiaのメーター球は、 ハザード球です。 ご注意下さい。 ポジション球は、ヨーロピアンヘッドライト用です。 ～’67/’75～も同じです。 |
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H4E 55/60 6V 古いヨーロッパ社に多く使われている、 丸つばタイプのヘッドライトバルブです。 今回、6Vのハロゲン球を追加しました。 明るさも60/55Wと、 6Vの設定の中では明るいタイプです。 ヨーロピアンヘッドライトを装着した、 オリジナル6V電装でお乗りの方へ。 |
 ￥0-(In Tax)Ea 2021/12/1 SOLD 次回入荷未定 |
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シングル球 21Ｗ 6V ダブル球 21Ｗ/5Ｗ 6V シングル球 10Ｗ 6V ルーム球 15Ｗ & 10W 6V メーター球 1.2Ｗ 6V ハザード球 1.2W 6Ｖ ポジション球 4W 6Ｖ 少数派、オリジナル6V電装オーナー様へ |
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957 397SCRW 配線がクリュー留めタイプのバルブホルダーです。 ’50年代～’60年代前期のモデルへ。 販売は1個単位です。 |
 ￥600-(In Tax)Ea |
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957 397ZZ 一般的に使用されているバルブホルダーです。 販売は1個単位です。 |
 ￥800-(In Tax)Ea |
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957 397AZ ハザードスイッチに使われるバルブと同じ球を使う、 Ｔ-2/Ｇｈｉａのメーター バルブホルダーです。 接触不良や、紛失でお困りの方へ。 販売は1個単位です。 Type-2 ’68～/ K,Ghia’67～ |
 ￥400-(In Tax)Ｅａ |
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057 004AZ BP4HS 057 004BZ BP5HS リプレイスメントに最適、ハイクォリティーな 日本製をお薦め致します。 通常の使用には5番を、 STOP＆GOが激しい都市部等の 待ち乗りがメインで、カブリ気味の方、 冬場ノッキング等で悩まされている方は、 4番をお薦め致します。 アイドリング時は正常で、 高回転でミスファイヤーする場合は、 デスビローターの抵抗値を計測してください。 抵抗が大きい場合や、通電不良の場合は、 ローターの方を交換してください。 Ｍａｄｅ In Japan |
 \1.600-(In Tax)SET of 4 (どちらも） |
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937 555AZ 8本用 937 555DZ 12本用 紛失や、割れている方はリプレイスメント用に いかがですか？ 12本用だけはイラストタイプに成ります。 |
   2022/10/24 10本用欠品です。 どれも1個 \1.000-(In Tax)Ea |
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937 591ZZ 取り扱い再開！ 前回は、折れ易い物ばかりでしたので、 販売を中止しておりましたが、 今回のは良さそうです。 下記モデルのヒューズボックスを固定するのに使います。 Type-1’61～’71（～111 2799 842） Type-2’60（614 456～）～’67 |
 ￥950-(In Tax)Ea |
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947 111GR / German HELLA HELLA製のリプレイスメント用、室内灯です。 現在ディラーから入手できます物と、 ほぼ同じ物です。 モチロンＶＷマークは有りません。 （ＶＷマークを消してあります。） |
 ￥3.800-(In Tax)Ea Hella Germany |
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947 561C1 3 192 507～からのタイプです。 接触、動作不良の際にどうぞ。 １個単位での販売です。 |
 ￥500-(In Tax)Ea |
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947 561E2 ’70ｓモデルに使われる、 2PINタイプです。 ターミナルの差込が細いタイプです。 １個単位での販売です。 |
 ￥600-(In Tax)Ea |
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937 093AZ 後から追加した電装パーツ、リバースライト 等の配線にお使いください。 チョッと高いGermanパーツです。 このヒューズ ボックスならVWが使用する ヒューズと同じですので、 もし切れても皆さんスペアでお持ちですよね？ 配線取り付けは’50ｓ’60ｓ純正スタイルの ネジ式の固定です。 ’70ｓ純正よりは一回り小さいです！ ～118 963 239までのスタイルです。 |
 ￥500-(In Tax)Ea （8Amp FUSE付き） |
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N01 712 11 8アンペア（白） N01 712 14 16アンペア（赤） ’80年代前期までのドイツ車に多く見られた 棒ヒュ―ズで、空冷モデルのVWも例に漏れず 「これ」を使っています。 非常時用のスペアにお薦めするのはモチロン、 ヒューズボックスとの接点不良時には 切れていなくても新しい物と交換した方が 良い場合も有ります。 |
 左（赤）16アンペア ￥300-(In Tax)Set of 10 右（白） 8アンペア ￥300-(In Tax)Set of 10 どちらも10本で1SET販売です。 |
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N01 712 17 25アンペア（青） 基本的に空冷VWには使われていませんが、 まれに必要な場合がありますので追加しました。 |
 （青）25アンペア￥300-(In Tax)Set of 10 |
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’50ｓスタイル 12連 コネクター 1to1 スモール ブラック ’50ｓスタイル 12連 コネクター 1to1 ラージ ブラック 販売方法の変更です。 安い仕入れ先を見つけましたので、 12連でのみ販売と成ります。 スモールは配線部分の穴径Φ3ｍｍ ブロック1個辺りのサイズ。 縦6ｍｍ （12連の場合、約94ｍｍ） 横16ｍｍ 400V/24AまでOK。 ラージは配線部分の穴径Φ4ｍｍ ブロック1個辺りのサイズ。 縦7.5ｍｍ （12連の場合、約13.8ｍｍ） 横23ｍｍ 400V/57AまでOK。 |
 ’50ｓスタイル 12連 スクリューコネクター 1 to 1 スモール \500-(In Tax)Ea    ’50ｓスタイル 12連 スクリューコネクター 1 to 1 ラージ \800-(In Tax)Ea |
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12連 コネクター 1to1 スタンダード 販売方法の変更です。 この形状は12連でのみ販売と成ります。 安い仕入れ先が消滅しました・・・ |
 12連 コネクター 1 to 1 スタンダード \2.300-(In Tax)Ea |
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バラ コネクター 1to1スタンダード 販売方法の変更です。 スタンダードでもバラはこちらの ＊ショートは販売終了です。 |
 バラ コネクター 1 to 1 スタンダード \180-(In Tax)Ea 2023/3/29 補充完了、Price Up |
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コネクター 1to2 コネクター 2to2 こちらもジャンクション ターミナルに次ぐ マニア向け？アイテムです。 前後フラッシャーに分離する部分や、配線の割り込み等に。 2to2は高年式のハザード配線分岐等に使われています。 別にコレを使わなくても用は足りますが、あえて純正風？に 仕上げたい方には良いのかもしれません？？？？ 1 to 2 / 2 to 2 は、 10個以上の購入で値段が変ります。 |
 コネクター 1 to 2 ￥200-(In Tax)Ea コネクター 2 to 2 ￥200-(In Tax)Ea |
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ヨーロッパ車に最適なターミナルです。 ターミナルのメス側、中央には丸い凸、 ターミナルオスの中央には○穴がありますので、 抜けない様にできています。 国産品でもOKですが、ソケットに入れて使用する場合を除き、 返しが無いタイプで、丸い凸付きをお奨めします。 下記のターミナルは、特に表記をしていない場合、 差込部分のサイズは6.3ｍｍのスタンダードです。 画像左より。
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 左から① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦
 ⑤今迄の物が入手できなく成りましたので、 モデルチェンジです。 左から ②③⑤の比較です。 全て１個の価格です。  ⑦今迄の物が入手できなく成りましたので、 モデルチェンジです。 左から モデルチェンジ前、今後販売と成るタイプ。 ⑥は今迄通りです。 全て１個の価格です。 使用例などはコチラ。 |
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ソケット部分に使われるターミナルです。 ターミナル裏に爪が付き、 ソケットに差し込み取り付ける際に、 ロックされるタイプです。 ソケットから外す際は、 爪の部分を専用工具、 又は、細いマイナスドライバー等で、 押しながら外す事が出来ます。 再度、利用する際は、爪を元の位置に 戻してから差し込んでください。
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 左から① ② ③
全て１個の価格です。 使用例などはコチラ。 |
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ラッチターミナル インジェクション Germanインジェクションモデルの 配線に使われるターミナルです。 ターミナルだけでは無く、 本体ごと交換が必要な場合は 下記をお使いください。 |
  ￥ 80- (In Tax) Ｅａ |
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013 003AJ Germanインジェクションモデルの センサー接続に使われるコネクターセットです。 ソケット ターミナルX2 ブーツ がセットの内容です。 アフターマーケット品 |
 ￥600- (In Tax)ＳＥＴ |
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906102AJ インジェクション コネクターSetに含まれます、 ブーツ単体での販売です。 オリジナルコネクターを活かして、 ブーツだけ交換したい場合等にご活用ください。 |
 ￥250- (In Tax)Ea |
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配線の分岐に使うターミナルです。 差込は全て6.3ｍｍです。
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全て１個の価格です。 |
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特殊な場所に使われています。 カシメは通常の工具では難しいかも？しれません。
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全て１個の価格です。 |
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941 165AZ ヘッドライトの配線部分に使われている ターミナルソケットです。 配線の引き直し等で、 この部分に破損がある場合の リプレイスにお使いください。 再利用が可能であれば、 上記のアングルヘッドライトターミナルだけですみます。 販売は2個組みＰｒ（ペア）です。 （ターミナルは別売り。） ブラックへ戻りました ! |
 ￥500-(In Tax)Pr |
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COVR AGL アングル ターミナル 0.5ｍｍ～2.0ｍｍ用の カバーです。 （ターミナルは付属しません。） |
 ￥50-(In Tax)Ea |
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971 935M5 自社作業に使いたくて入手したアイテムです。 メーター取り付けボルト部分等に使えます。 オーディオやETC、追加電装品の アース処理などにお使いください。 ジャンクション ターミナルを追加すれば、 複数のアースを配線できます。 モチロン、他の用途にお使い頂いても！ |
 \60-(In Tax)Ea 入荷 Price Upです。 |
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971 935M8 ステアリング カップリング部分に付くコネクターで、 ステアリングシャフトの中を通った ホーンのア―ス配線が刺さるコネクターです。 普通の方は余り必要が無いかもしれません？が、 作業をするＳＨＯＰさんには良いかもしれません。 この部分にグラウンドストラップを使っているモデルも これで代用できますし、安上がり？です。 アイデア次第で他にも、 Ｍ8ボルトを使っている部分へ ボディーア－スを取るコネクターなどと、 色々考えてみてください！？ （余りＭ8の部分が無いかも？） |
  ￥210-(In Tax)Eａ |
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941 669ZZ バルブ交換式のヘッドライトに変更に成った ’75年以降のユニットで、 取り付ける際にバルブホルダーを 「ひねって」取り付けるタイプに適合します。 ゴムのリングに「差し込む」だけのタイプには適合しません。 ＨＥＬＬＡ/ＢＯＳＣＨ共に、 両タイプが存在する筈です。 「ウチのはどっち？」と聞かれても 分かりませんので、 必要と思われる方は必ず現物をご確認の上、 ご注文を頂ければと思います。 販売は１個単位（片側分）です。 電球は付属しませんが、 別売りにて在庫は在ります。 必要な方は一緒にご注文下さい。 （177 172 ポジション球 5W 12Ｖです。） |
  ￥580(In Tax)Ｅａ |
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971 921OE 白 コイル、ヒューズボックス、リレー等、 接続部分の保護に使える、 メス型ターミナル用のカバーで、 配線コードとターミナルが繋がったまま、 差し込むだけで取り付けができます。 白い半透明の物はOEMパーツで 純正パーツを供給しているメーカーの、 ダイレクト入荷製品。 一度メス側のターミナルに付けますと ロックされ、中々抜けませんので気をつけて？ください。 販売は1個単位です。 純正品は社外（OEM）製品に変更に成りましたが、 同じ製造元で、金額も1/3以下でお買い得です！ （元々VWマークも入っていなかったですしね。） 6.3mmターミナル用です。 |
  \40-(In Tax)Ea 白 \0-(In Tax)Ea 黒 販売終了です。 |
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971 921ITALY 黒 6.3ｍｍ用のターミナルカバーですが、 ただ単に「黒」というだけです（笑） ターミナル交換の際にお使いください。 普通の半透明？製品は何処でも売っているので、 あえて販売しません。 純正オルタのB+にと思ったのですが、 そこは熱伸縮チューブでも良いよいかと。 コード側にはΦ3.5ｍｍの穴が開いています。 現行のドイツ製コード4.0コードは通せますが、 オリジナルの4.0コードは、 昔の規格品なので、2.5コードくらいまでが いいところかもしれません。 一応、イタリア製 |
 ￥ 25- (In Tax) Ｅａ |
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971 905ZZ バッテリーのプラスから、スターターまでの途中、 室内と外部を分ける、シャーシ部分に使われています。 長い方を外部側にしてお使いください。 |
  ￥500-(In Tax)Ｅａ |
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971 228BZ バッテリーのプラス側に繋がれているケーブルで、 太いケーブルはスターター（ソレノイド）へ、 細い方はバッテリーと反対側のレギュレター、 または後期型ACダイナモ（オルタネーター発電機）タイプですと、 カプラー部分に繋がります。 細い方は現在販売中の物にはありません。 現在お使いのケーブル先端をカットして、 M8ボルトコネクター等で新設し、 プラス部分へ接続してお使いください。 金属のターミナル部分を除く、ケーブルだけの長さで約89ｃｍです。 Type-1には大丈夫ですが、他のモデルでご使用予定の方は、 実車の長さに気を付けて下さい。 |
 ￥0-(In Tax)Ｅａ 2023/5/22 SOLD |
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971 235T2GHIA 971 235T1STD 971 246T1MEX ’70Ｓ中期より、ケーブルと成りますが、 こちらでの代用も可能です。 念の為、ご注文の前に ご自分がお乗りのVWに使われている 長さをご確認下さい。 意外と見落としがちですが、 通電、接触不良がありますと、 クルマ全体の電装系がスポイルされます。 アーシングをする前に、この部分のチェックからどうぞ。 長さが3種類あります。 上から T-2/Ghia用 73.5cｍ （穴のセンターから～穴のセンターまで70cｍ） T-1用 39.5cｍ （穴のセンターから～穴のセンターまで36cｍ） T-1 MEX 用 27cm （穴のセンターから～穴のセンターまで23.5cｍ） バッテリーの端子が進行方向と逆向きに着くタイプ用です。 まず、居ない（使っていない）と思いますが、 ダイアグノーシスの配線や、追加配線がある場合は、 別途、Ｍ8ボルトコネクター、 ジャンクションターミナル等をご購入の上、 処理してください。 一番下のミッション用は下記の製品です。 |
 画像上より
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971 237MT ミッションとシャーシを繋ぐケーブルです。 全長23.3cm （穴のセンターから～穴のセンターまで20.5cｍ） |
 \1.600-(In Tax)Ea |