Engine

エンジンオイルの販売、取り扱いは終了しました。
バルブ カバー ガスケット

101 483B36HP

36HP、’54〜’60 1200cc用の
ガスケットです。


こちらはPrでの販売です。


36HP  ¥550-(In Tax)Pr
バルブ カバー ガスケット

101 481GRNY

40HP、1200cc〜1600cc用です。
今までに扱ったことがない、
Germanメーカー品です。
販売開始後、長期になりましたが、
問題は発生していません!
厚さも4.0mmありますので、
しっかりと閉まる感じです。


販売は1枚!の価格です。
お気をつけ下さい!




¥260-(In Tax)Ea
少しPrice Down.
ヘッド(バルブ)カバー 40HP〜

101 475BZ

純正の入手が難しくなった為、
使えそうなリプロ品を取り扱います。

価格はカバー単体(1個)の金額です。

カバーだけの交換でしたら、ホイール裏の隙間から交換できます。



¥2.400-(In Tax)Ea
ヘッド(バルブ)カバー クリップ 40HP〜

101 487LA

クリップのテンションが落ちて、
オイル漏れがある場合にチェックしてください。
ガスケットがダメだったり、
カバー自体に歪みがある場合は無理ですよ(笑)
販売は1個単位です。
















¥1.200-(In Tax)Ea
オイル フィルター エレメント

115 561GZ

メキシコType-1にお使い頂けます。
また、’84〜’91年のGOLF2,JETTA2にも
お使い頂けます。


MANN
OEM Made In Germany 


¥1.100-(In Tax)Ea
オイル レベル ディップスティック

115 611VW

’61年以降のエンジンに適合します。
(T-3、T-4エンジンは除く)
社外から元に戻したい方、
根元からオイル漏れがある方に。



VW Genuine



¥1.700-(In Tax)Ea
ディップスティック ガイド ジョイントブーツ T-4 エンジン

119 245T2/4

ファンハウジングを貫通して装備される
オイルディップスティックガイドを
エンジンケース側のガイドと接続する為に使われます。
この部分もエンジン脱着の際は必ずチェックしましょう。
通常、出回っているタイプとは異なり、
「シリコンっぽい」材質です。




\500-(In Tax)Ea
在庫3個
次回入荷分より値上がりします。
オルタネーター クーリングエルボゥ T-4 エンジン

903 655  70AMP
903 655B 55AMP

オルタネーターを冷却する為に必要とするパーツで、
長年の使用によりプラスチックの様に硬化する部分です。
エンジン脱着の際は必ずチェックしてください。

モデルにより55Amp用と、70Amp用の2種類が存在します。
ご注文の際は画像にて判断下さい。

クランプと、クリップも付属します。

注)本来このエルボゥは3種類存在します。
55Amp用、ファンハウジング側の穴のサイズが異なります。
本製品は、若干小さいサイズですので、
大きいサイズにお使いの場合、
元のエルボゥに付いていたクリップをお使い下さい。
装着は可能です。



左)70Amp用 / 右)55Amp用

70Amp用、\2.800-(In Tax)Ea

55Amp用、\2.7000-(In Tax)Ea
(かまぼこ型)

画像をクリックすると
サンプル画像へリンクします。
オイルフィラー キャップ

115 489ZZ

コンディションの良さそうな純正キャップでも、
良〜く見ると、錆びて穴が開いている場合があります。
そんな時のリプレイスにどうぞ。
ガスケットも付いています。


'56年以降のキャブレターモデルへ。


¥600-(In Tax)Ea
オイルフィラー キャップ ガスケット

115 487ZZ

切れ、割れ等が見られる場合は早めの交換を
お薦め致します。



¥300-(In Tax)Ea
やや薄めです。
オイルフィラー キャップ ガスケット GR

115 487GR

切れ、割れ等が見られる場合は早めの交換を
お薦め致します。

オリジナルに近い、3.1mmの厚みです。




¥400-(In Tax)Ea
オイルフィラー ナット

115 495 LEFT (金色/クロメート)
115 495 RIGHT

キャブレター モデルの オイルフィラーと、
ダイナモスタンド の固定に使われています。
脱着の際、ダメにしっちゃった場合のリプレイスにどうぞ。
社外品の方が仕上がりがキレイな気もします・・・






¥0-(In Tax)Ea
(左)
SOLD

¥1.700-(In Tax)Ea
(右)

純正よりネジ部分の仕上がきれいな
アフターマーケット品です。
オイルフィラー ボトム シール

115 475ZZ

オイルフィラーと、ダイナモスタンドの
接合面に使用されているシールです。
一応、純正品ですが、
ただのガスケットシートみたい・・・。
VW German製なら、
ELRINGのピンク色シールで、
もう少しビジュアル?も良いのですが。(笑)
40HP〜以降のモデルへ。


VW Genuine


¥100-(In Tax)Ea
U シェイプ ブリーザー ホース

129 651VWMEX

エアークリーナー とオイルフィラー間に
使用されるホースで、

’73年〜‘76年までの、
乾式エアークリーナーを使用した
キャブレター モデルに使われています。


¥1.500-(In Tax)Ea
オイル ブリーザー ホース

N20 374 1ZGR ジャーマン
N20 374 1ZBR ブラジル

オイルフィラーからエアークリーナーまで、
’70年代ですとファンハウジングから
右リアフェンダー裏にあります、
キャニスタータンクまで等に使われています、
内径φ12mmのホースです。

FUELホースベースの物ですので、
肉厚にできており丈夫ですが、
その代わりに取り付けはキツイです。
シリコンスプレーや、潤滑スプレーを吹いてから
取り付けた方が良いでしょう。

ブラジル製の方が「腰」が
有る(潰れ辛い)感じです。



どちらも販売は50cm単位です。


Made In Germany
or
Made In Brazil


German¥700-(In Tax)(50cm)




Brazil ¥930-(In Tax)(50cm)
ヒーター、デフロスター & プレ ヒート ホース

129 087A1 ヒーター ホース     50mm X 1100mm
129 087A2 ヒーターホースハーフ 50mm X 500mm
819 365ZZ デフアップライトホース 47mm X 540mm
255 463CZ デフアップライトホース 36mm X 1000mm

819 723AZ デフロスター ホース
  32mm x 700mm
255 359ZZ プレ ヒート ホース    25mm X 900mm

耐久性の高い、トリプルコートのGerman製ホースです 。
ヒーターホースはロングとショートが有ります。
ヒーターホースは’68年以降モデルの、
エアークリーナに刺さる
φ50mmプレヒートホースと同じで、
ロングでしたら1本在れば、ヒーターホース2本分と
プレヒートホース分の、1台分を補います。
ヒーターホースハーフは、
左右2本分の長さが取れます。

アップライト47mmホースはAピラー内部、
’69年から。
アップライト36mmホースはAピラー内部、
’66〜68年。
デフロスター32mmホースはデフロスターベントや、
〜’65年までのアップライトホースへ。
プレヒートは’67年までのエンジンルーム内、
エアークリーナーへ。(1200STD’69年まで)

アップライトホースご購入の際、
下のシャーシ側と、
上の分岐デバイダー部分と
差込のサイズが異なる場合があります。
異なるホース2種類を大きいホース側へ
差込、アダプターにしてお使い下さい。




ALL OEM Made In Germany



ヒーター ホース50mm ¥1.800-(In Tax)Ea
ヒーターホース50mm(ハーフ) ¥900-(In Tax)Ea
デフアップライトホース 47mm \0-(In Tax)Ea
Sold !
アップライトホース36mm \1.600-(In Tax)Ea
在庫1本
デフロスターホース32mm \1.500-(In Tax)Ea
プレ ヒート ホース 25mm ¥1.000-(In Tax)Ea

アップライトホースは
現物サイズをご確認の上
ご注文下さい。
在庫のホースサイズと異なる場合があります。
アルミ ヒーター ホース

000 087AL

内径約、50mmのアルミ製
ヒーターホースです。
German製より、
若干緩い作りですので、
クランプ等を使用して、固定して下さい。

強度が落ちますので、なるべく伸ばさずに
使った方が良いでしょう。


¥700-(In Tax)Ea
ヒーターホース ベースシール

119 585EA前期
119 585LA後期


ンジンル−ム内、
ヒーターホースの根元に付いているシールです。
’72年までのスタイルと、
’73以降の2種類です。
販売は2個セットPrとなります。
ヒーターホースを交換する際にでも一緒にどうぞ。

アルミホースには余りお奨めはできません。

後期タイプは残念ですが、
社外品に戻りました。
物は悪くありませんが・・・。



前期タイプは社外品も在ります。
純正品より若干、キツイ為、
German製ヒーターホース以外には
お奨めできません。










VW Genuine 前期のみ


前期〜’72スタイル
純正¥1.000-(In Tax)Pr



後期’73〜スタイル

¥950-(In Tax)Pr
ヒーターホース/プレヒートホース ブロックオフ キャップ

CAP 25 /プレヒートホース用(右)
CAP 50 /ヒーターホース用 (左)


社外エアークリーナーへ変更した際に、
不要と成ったホースが通っていた穴を塞ぐプラグです。
φ25mmプレヒートホース用と、
φ50mmヒーターホース(高年式プレヒートホース)用が
ありますので、どちらかご指定ください。







上)φ50mmホース用 ¥500-(In Tax)Ea

下)φ25mmホース用 ¥300-(In Tax)Ea
プレ ヒート ホース クリップ

255 737ZZ

φ25mmサイズのホースに使用されている
純正スタイルのホース クリップです。
VWオリジナルエアークリーナー’61-’67
をお使いの方は是非どうぞ!
ヒートエクスチェンジャー側も
古いタイプですと、
このクリップを使います。
’68 Onlyのこのパーツも、
タンク側に同じクリップを使っています。


¥950-(In Tax)Ea
プレ ヒート ホース グロメット 

119 571ZZ

エンジンチン部分、
25mmホース用のグロメットです。
40HPエンジンに成った、
’61年以降のモデルへ。
’67年の1500は2個必要です!


¥400-(In Tax)Ea
スポルト オイル ポンプ シャフト シール

115 219

スポルトマチック専用オイルポンプ内部 に
使われています、ギア シャフトシールです。
エンジンオイルとATFオイルの混入を遮断します。


¥1.500-(In Tax)Pr
オイル クーラー シール

117 151VW TO-’69

純正ブランドの、前期タイプの
オイル クーラー シールです。
2個組(ペア)での販売です。


VW Genuine 


¥300-(In Tax)Pr
オイル クーラー シール

117 151ZZ TO-’69(左)
117 151AZ ’70-ON(右)

エンジンルームを開けて、正面左側奥より
オイル漏れが見られる場合、このシールが
原因かもしれません。
パーツは安いんですけど、作業は
チョッと大変ですね。(エンジン脱着)
診断は専門店に相談しましょう。
シングルポート、デュアルポートで
分かれません。現物確認が必要です。



¥220-(In Tax)Pr
オイル クーラー アダプターシール

198 029ZZ

年式違いのエンジンケースと、
オイルクーラーを接続する際に使用します。
ワッシャー3枚が付属します。

’69年までのケースに’70年以降の
オイルクーター。

’70年以降のケースに
’69年までのオイルクーラー等。



¥500-(In Tax)Set
Price Up
オイル ストレーナー

115 175VW

’61〜’67用。
オイル交換の際にチェックして下さい。
網の部分が切れたり、
取り付け面によほど大きな曲がりが無ければ
交換の必要はありません。
洗浄の上、再利用してお使い下さい。

アルミ製



¥0-(In Tax)Ea
6/2
SOLD
オイル ストレーナー

115 175AZ

’68〜’69用。
オイル交換の際にチェックして下さい。
網の部分が切れたり、
取り付け面によほど大きな曲がりが無ければ
交換の必要はありません。
洗浄の上、再利用してお使い下さい。

スチール製
網目も細かく、
チューブ取り付け部分もキレイです。




¥1.200-(In Tax)Ea
オイル ストレーナー

115 175BZ

’70年以降用。
オイル交換の際にチェックして下さい。
網の部分が切れたり、
取り付け面によほど大きな曲がりが無ければ
交換の必要はありません。
洗浄の上、再利用してお使い下さい。

現物と画像は異なります。



¥900-(In Tax)Ea
オイル ドレインプレート セット

115 181ASET

1200cc 40HP〜1600cc

社外品ですが、比較的まともな
オイルドレインプレートが入荷しました。

プレートの厚みは2mmで、重量もあります。

センタープラグにはマグネットが付き、
クロームのマグネットドレインプラグと違い、出っ張ていない為、
社外のオイルストレーナーにも干渉しません。

(残念ですがセット販売のみで、単体での販売はありません。)




¥2.300-(In Tax)Set
オイル ドレイン ガスケット SET

115 189SET

’60年までの25〜36HP用。
オイル交換の際には必ず交換して下さい。



¥420-(In Tax)Set
オイル ドレイン ガスケット SET

198 031GR

’61年以降用。
オイル交換の際には必ず交換して下さい。
VW純正ガスケットと同じ(OEM)メーカー製です。

☆純正より厚みがある為、
ドレインプレートに多少歪みがあっても、
オイルリークを防いでくれます。
ドレインプレートよりオイル漏れが
ある方は、お試しください。



OEM REAL Made In Germany 



¥0-(In Tax)Set
11/20
SOLD


発注済みですが、
11月末、または12月上旬までお待ちください。

ドイツ本国での入荷が遅れております・・・
オイル ドレイン ガスケット SET

198 031VW

上記と同じ’61年以降用。
オイル交換の際には必ず交換して下さい。
ブラジルVW純正品です。
表面はツルツルにコーティングされています。
少々薄い作りですので、
ドレインプレートに歪みがある場合は
お奨めできません。
上記のドイツ製をお使いください。

VW Genuine



¥450-(In Tax)Set
オイル ドレイン プラグ シール ワッシャー

138 156NZ

OIL交換の際、ドレイン プラグよりのOIL排出であれば、
この部分だけ交換してあげればOK !です。
つぶしてシールしますので、再利用はせず、
必ず新しい物を使いましょう。


¥70-(In Tax)Ea
1枚売りです。
オイル ドレイン スタッド & キャップ ナット

110 624VW キャップ ナット 純正
110 624RP キャップ ナット リプロ
145 421VW スタッド M6 スタンダード 純正
145 452VW スタッド M6 ロング 純正
144 781RP スタッド オーバーサイズ M6/8 リプロ
144 781RB スタッド オーバーサイズ M6/8 Readybug

オイル交換作業等で、
ネジ山を痛めたりした場合にお使いください。
全て1個売りと成ります。
追加しましたキャップナットのリプロ品は
German製、亜鉛メッキ品。
クロームのキャップナットとしてもお使い頂けます。


尚、オーバーサイズは2002年にて
GermanVW純正パーツの供給が終了と成りましたので、
Readybug製のステンレス製、または
リプロ品での御提供となります。

一番左のロングは、エンジンケース内、
ドームオイルチューブ共締め用です。
通常ですと、STD X5 & LONGx1で
使用されています。

























VW Genuine                  

キャップナット リプロ  ¥100-(In Tax)Ea



スタッド ボルトLONG¥0-(In Tax)Ea
1/9
SOLD !



スタッド ボルトSTD ¥180-(In Tax)Ea

キャップナット純正  ¥230-(In Tax)Ea
円安に勝てず、Price Upです。


スタッド ボルト オーバー サイズ
¥200-(In Tax)Ea
New Low Price !


Readybugリプロダクション
スタッド ボルト オーバー サイズ
¥700-(In Tax)Ea

在庫少量 数本です。
オイル レリーフ プラグ

115 431CE

エンジンケース下のオイルレリーフ
M18X1.5サイズのプラグです。
36HPケースには適合しません。


VW Genuine


¥700-(In Tax)Ea
Price Up
オイル レリーフ プラグ シールワッシャー

138 171NZ

German VW 純正のシールワッシャーです。



VW Genuine


¥150-(In Tax)Ea
生産中止品
Price Up

クランク プーリー ボルト&ワッシャー

105 25963

クランクシャフト プーリ取り付け用の、
純正ボルトと、ワッシャーのセットです。



VW Genuine


¥1.600-(In Tax)Set
オイル プレッシャー スイッチ

919 081GR German

1961年から使用されているスタイルの、
オイルプレッシャースイッチです。




¥1.400-(In Tax)GR
New low price
オイル プレッシャー スイッチ

919 081ZZ エコノミー

1961年から使用されているスタイルの、
オイルプレッシャースイッチです。


¥600-(In Tax)Ea
オイル プレッシャー スイッチ ブーツ

906 101ZZ
純正、もしくは純正タイプの
オイルプレッシャースイッチに
ご利用頂けます。
ターミナル部分を保護し、
オイルや汚れからの
接点不良を予防します。


¥350-(In Tax)Ea

ホーンのブーツにも使用可能です。
オイル フィラーパイプ グロメット/ブーツ

115 491ZZグロメット
260 180ZZブーツ

エンジンオイルの給油口より下へ
伸びるパイプ部分に使われています。
グロメットはエンジンチンとパイプの
干渉を抑えるのと、エンジン熱を遮断します。
ブーツはパイプエンド部分に取り付けられます。
両方共、オイルフィラーにパイプが有る、
‘72年までに使用されています。
(1200は‘75年まで。)


全てのブーツ先端に、
切れ目が入荷時よりあります。


左)グロメット / 右)ブーツ
どちらも
¥300-(In Tax)
Ea
エンジンカバー スクリュー

107 101NZ

エンジンルーム内のシートメタル類を固定するのに
使われているスクリューです。
販売は1本単位です。



¥35-(In Tax)Ea
ヘッド エキゾーストポート スタッド

144 831NZ(オーバーサイズ)
(M8mm)X(M10mm)X (L42.5mm)

144 438NZ(スタンダード)
(M8mm)X(L40mm)

ヘッド、エキゾーストポートスタッド、リペア用です。
取り付けるヘッド側のネジ山が再生不可能な場合、
オーバーサイズの10mmで穴開け、
タップ加工の上、お使い下さい。


左)オーバーサイズ
¥500-(In Tax)Ea
Price Up

右)スタンダード
¥350-(In Tax)Ea
Price Up
エンジン オーバーホール ガスケット セット

198 007ZZ

ブラジル製の、
エンジンオーバーホールガスケットSET、
1300〜1600cc様です。

REINZ製の方が良い気がしますが・・・。




¥2.300-(In Tax)Set