Fuel

マニフォールド ブーツ

129 729MY

デュアルポート マニと、エンド ピースを繋ぐブーツです。
柔らかいシリコン風の仕上がりで、
一部の業者様?お気に入り品です。

少々バリがありますが、
ご了承ください。

Pr、2個での販売です。


¥1.000-(In Tax)Pr
マニフォールド ブーツ クランプ Set of 4

23 503/47SET

デュアルポートモデルの、
エンドピースと、マニホールドを接続する際に使う
ブーツを固定する為のクランプです。

大小2個ずつ、
左右分がセットと成ります。



¥1.500-In TaxSet of 4
シングル ポート ヘッド ガスケット

129 70725 1200 25HP
129 70736 1200 36HP
129 70740 1200 40HP-
129 70744 1300〜1500cc

シングル ポート ヘッドと、マニホールド間に
使われています、Oリングタイプのガスケットです。
2枚、ペアでの販売です。



左より

25Hp ¥550-In TaxPr

36Hp ¥600-In TaxPr

40Hp ¥800-In Tax Pr



1300〜1500cc \600-(In Tax)Pr
デュアル ポート ヘッド ガスケット

129 717AZ

D/Pヘッドと、マニホールド エンド ピース間に
使われています。
エンドピース脱着の際には新しい物と交換してください。
1枚単位での販売です。


¥350-(In Tax)Ea
フュ-エル キャップ

201551GZ

’61〜’67年のType-1 / 3 / Ghiaに
使われるキャップです。
純正、またはWolfsburg west製のタンクに適合します。



¥3.200-(In Tax)Ea
フュ-エル キャップ

201 551AZZ クローム

’68(’69〜’72)年のType-1/ 3 / Ghia &、
’72〜’73年(212 2000 001〜213 2300 000)の
Type-2に適合します。

Type1ですと鍵付きのこのタイプは本来、
フューエルフラップにロックが付かない、
’68年だけに使われます。



¥2.600-(In Tax)Ea
ある程度クセがあります。
フュ-エル キャップ

201 551BLAU

’68(’69〜’72)年のType-1/ 3 / Ghia &、
’72〜’73年(212 2000 001〜213 2300 000)の
Type-2に適合します。


Blau製です。


¥2.700-(In Tax)Ea
フュ-エル キャップ

201551HZ

1972年以降(112 2427 793〜)のType-1
スクリューフィット式73年以降、(1303/Sを含む)
鍵付きフュ-エルキャップです。

鍵の紛失、ガスケットの欠損の際に
お使い下さい。



現在、金属タイプの
まともな物が有り(見つかり)ません。



¥2.100-(In Tax)Ea
フュ―エル フィラー ネック シール

809 599AZ

ガソリン給油口がボディーパネルと
セパレートされた、’72年より使用
されています。フュ―エル キャップの
奥の部分です。







¥1.600-(In Tax)Ea
Price Up.
キャブ to マニ ガスケット

137 761NZ 28-31 PCI-PICT
129 707AZ 34PICT

28〜34PICTキャブレター用の
ガスケットで、キャブレターのベース
部分と、マニフォールドのトップ部分の
間に使用されています。

販売は1枚単位と成ります。

*材質の色は仕入れ時期により
  変わる場合があります。



¥100-(In Tax)Ea(28-31Pict)
¥150-(In Tax)Ea  (34pict)
キャブレター リビルド KIT

198 569ZZ

28PICTから、34PICT-3に対応します。
28PCI、34PICT-4は内容が異なりますので、
ご注意ください。


\2.800-(In Tax)SET
Price Up !
バキューム ホース ブロックオフ キャップ

CAP 3 /3.5mm用
CAP 4 /4〜4.5mm用

デスビを変更した際や、エアークリーナーを変更した際に
不要と成ったホースを外し、フタ(蓋)をしておく為のキャップです。
ホースにネジを刺して塞ぐよりは多少、スマートです!?
φ3.5mmバキュームホース用と、
φ4〜4.5mmバキュームホース用があります。
デスビのバキューム用φ3.5mm以外は
(デュアルバキュームの後ろ側はφ4mmホースです。)
ほとんどがφ4〜4.5mmホースですので、お気をつけ下さい。




左)  φ3.5mmホース用 ¥60-In Tax)Ea
右)φ4〜4.5mmホース用 ¥70-In TaxEa
インジェクッション パイプ

129 323BZ 28〜31PICT
129 323CZ 34PICT


ストックキャブレター、28〜31PICT用と、
34PICT用の加速ポンプノズルです。
取り付けにガタがある場合や、噴射に
ムラがある場合にお使い下さい。


28〜31PICT ¥960-(In Tax)
Price Up !

34PICT ¥630-(In Tax)
アクセル ケーブル リターン スプリング KIT

129 905SP KIT

アクセル ワイヤーの戻りが悪く、
アイドリング時の回転が一定ではない・・・
スプリングテンションが落ちてませんか?
是非、交換してみてください。



36HPモデル用ですが、チューブ以外は
‘60年代も共通でお使い頂けます。




¥2.300-(In Tax)SET
キャブ スロットル リターン スプリング

129 881AZ(画像左)
129 881VW(画像右)

本来ですと’67年以降のストック キャブレターにお使い頂けます。
’66年までのモデルであってもエンジンや、
キャブレターが(引きバネタイプ)変更されている場合ですと、
このスプリングで対応します。
(’66年までは、押しバネタイプ。)
但し、バネレートが純正と異なりますので、
多少重い感じがします。
販売は1個単位です。


画像、右側のオリジナルシェイプも追加です。


左)¥140-(In Tax)Ea

右)¥400-(In Tax)Ea
スイベル ピン

129 921AA 上
129 921CC 下(マイナス スクリュー)

キャブレター、スロットルレバーの
アクセル ケーブルを固定する部分に使われています。
(オリジナルとは形状が異なります。特に6V時代の物と。)
また、ヒートエクスチェンジャーのケーブル取り付け部分にも
お使い頂けます。





¥300-(In Tax)Ea上側
¥200-(In Tax)下側
(マイナス スクリュー)


R様
鉄製をご希望でしたら、
ケーブルのページ、一番下の
ヒーターケーブルハードウェアSetを
ご利用ください。
アイドル エアー カットオフ バルブ(ソレノイド)

129 413BZ前期
129 412AZ後期


12V電装用の、カットオフバルブです。
現在お使いのタイプと形状をご確認の上、
ご注文下さい。
前期型のジェットサイズは#55に成ります。




左/前期 ¥4.650-(In Tax)Ea

右/後期 ¥5.000-(In Tax)Ea
12V オートチョーク コイル

129 191LZ

12V電装用の、オートチョークコイルです。
キャブレター30PICT-1以降のモデルに。


¥5.000-(In Tax)Ea
ユニバーサル フュ-エル フィルター

261 275ZZ

おなじみの形状のフィルターです。
ストックの内径φ5mm/φ7mmの
フュ-エルラインにお使い頂けます。
(キャブレターモデル用。)

エンジンルーム外の取付けをお薦めします。
(メーカー推奨はFUELタンク下エリア)


現在はMANN製でストックしています。





¥300-(In Tax)Ea
現在はバラでの入荷の為、
箱入りの販売はございません。

フュ―エル フィルター

133 511CZ

φ7/8mmホース用のフィルターです。
Type-3等のインジェクションモデルに
ご利用頂けます。
キャブレターモデルは、
このページの上の方に出ている
261 275シリーズのフィルターを
ご利用ください。
Type-1のフュ―エル インジェクション用は
別のページに有ります。


\1.200-(In Tax)Ea
フューエル ポンプ

127 025DZ ジェネレーター ’72 (1/2)〜’73
127 025EZ(改) オルタネーター ’74〜’76

画像左は発電機にジェネレーターを装着しているタイプ用で、
’72年以前のモデルにも使用は可能です。
画像右は発電機がオルタネーターに変更後のタイプです。
エンジンを乗せ換えているクルマや、
発電機を交換している場合は、
年式どおりに適合しない場合があります。
現在お使いのポンプと同じ物をお求め頂くか、
面倒ですがポンプを外して頂き、
ポンプを作動させるプッシュロッドの
長さをお知らせください。
販売価格は少々高めですが、
ポンプのダイアフラムを作動させる
アームのピンを対策した物を販売致します。


左)ジェネレター用、欠品です。
SALE品または下記のタイプをお使い下さい。

 ¥0-(In Tax)Ea
フューエル ポンプ

127 025UNI ジェネレーター ’61〜’73

ジェネレーター発電機が装着された、
’61〜’73年までのモデルにお使い頂けます。
(ポンプ裏側のカムが出っ張っていないタイプ)

対策ピンを使ったタイプで販売です。




 ¥4.800-(In Tax)Ea
フューエル ポンプ

127 025EE オルタネーター ’74〜’76

オルタネーター用モデルのロットが変り、
ピンが抜けにくくなりました。

ピン周りのサイズがおおきくなり、
かしめてあります。


このモデルには下記のコンバージョンKITは
適合しません。




 ¥4.300-(In Tax)Ea
フューエル ポンプ ダウエルピン コンバージョンKIT

198 127ZZ

純正品でも、’70sのピンは圧入方式を採用していますが、
まずこんなトラブルは聞いた事が有りません!?
しかし、BROSOL製のポンプは使用中にピンが抜けるという
報告が数件入っております。
モチロン、ピンが抜けるとダイアフラムを作動される
ロッカーアームが役目を果たさず、
ガソリンを送る事ができ無い為、
エンジンはSTOPします!
そこで、’60sスタイルと同様に、
両エンドをクリップで固定式する
抜けない?ピンの登場と成りました。
ジェネレーター用と、オルタネーター用のポンプでは、
横幅に約0.5mm〜1mmの違いが有りますので、
必要であれば付属のウェーブワッシャーで、
調節してください。(無くても大丈夫ですが、念の為。)
交換の際は、ポンプを外した状態で行ないます。
エンジン装着状態でいう、手前側より、
ピンを叩いて奥側へ抜きます。
一応、手前側の穴の方が若干細く、
本来はそこへ圧入して抜けない様にできています。
取り付けは、外す手順と逆に行ないますが、
ある程度使い込まれたポンプですと、
そのままでもピンが貫通しますが、
新品や、比較的新しい物でしたら、
穴が狭い為、貫通しません。
その場合、φ6mmのドリルで予めピンが通る様にしておきます。
(広げ過ぎに気を付けて下さい!1回通せば充分です。)
ピンが貫通したら、溝の部分にEクリップを取り付けて終了です。
(必要でしたらウェーブワッシャーを使ってください。)
ピン抜けトラブルでしたら、
これで新品ポンプに交換しなくても解決します!?



¥500-(In Tax)Set
(ピンX 1 EクリップX 2
ウェーブワッシャーX 1)


2011年前後以降に製造されたポンプは
ピン抜け対策が強化されたと共に、
幅が広く成った為、
適合しない場合があります。
22mm幅以下のポンプに
お使い下さい。

フュ-エル ポンプ フランジ

127 3113ZZ

フューエルポンプ下に付く フランジです。
ポンプ交換の際にはご確認下さい。
先端が割れている場合も・・・。
’61年以降のモデルに適合します。
(T-4エンジンを除く。)

ケース上に出ますフランジの厚みが13mmより薄い作りです。
ガスケット、アッパー、ロアーを合わせて丁度13mmくらいです。
減っているプッシュロッドには良いかもしれませんが、
プッシュロッドを新品へ交換した際には、
ガスケットでプッシュロッド ストロークの調整をしてください。












\800-In Tax)Ea
フュ-エル ポンプ フランジ ガスケット

127 3113 VW

純正のフューエルポンプ フランジガスケットです。
アッパーとロアー、Setでの販売です。











VW Genuine


¥200-In TaxPr
フューエル ポンプ プッシュロッド

127 307GEN (108mm)
127 307ALT (100mm)


’73年までの、発電機がジェネレータータイプの
モデルに適合する108mmサイズと、
’74からの、発電機がオルタネーター
(FUELポンプが斜めに傾いたタイプ)の
モデルに適合する、短い(100mm)タイプです。

’74年以前のクルマでも、オルタネーターに変更されていて
ポンプも斜めのタイプに変更されている場合は、
100mmサイズをお使いください。



注)36HPスタンドエンジン用のポンプには
適合しません。




左)ジェネ108mmサイズ
右)オルタ100mmサイズ

どちらも

¥600-(In Tax)Ea
フューエルパイプ グロメット

209 189ZZ

フューエルタンク下、
シャーシのメタルパイプ入り口に
使われているグロメットで、
出口の左後フレーム上にも使われています。
古くなったフューエルホース交換作業の「ついで」にでも
チェックしてみて下さい。結構外れてます(笑)
1956以降のφ6mmパイプに適合します。
(インジェクションモデルは残念ながらアウトです。)
販売は1個単位です。


¥300-
(In Tax)Ea
バキューム ライン

020 353ZZ

φ3.5mmのバキュームラインです。

50cm売りですが、1m以上ご注文の際
ご指示頂ければ長いままお出し致します。

現在はGerman製での供給に成ります。

業販用、20Mロールもありますので、
お問い合わせ下さい。


German製

¥300-(In Tax)50cm〜
フュ-エル ライン

020 355UK4mm

φ4mmサイズのホースです。
フューエルタンクに接続する
圧抜きのホースや、
’72年以降のエアークリーナーの
バキュームにお使い下さい。

タンク周りは全て交換すると
〜’67年までは約1Mですが、
’68〜’70年で約4M、
’71〜で約5Mほど必要です。



\750-(In Tax)50cm〜
バキューム ライングリーン

611 801GR

φ4.5mmです。
’71年モデルや、インジェクションモデルの
デスビ、デュアルバキュームタイプの
遅角側のホースとして、
又はスポルトマチックの
マニホールドからコントロールバルブまでの
ホースとしてもご利用頂けます。
(純正で
グリーンのホースを使用していた部分です。)





¥1.200-(In Tax)50cm〜
フュ-エル ライン

020 355GR5mm

キャブレタータイプ、オリジナルφ5mmの
フュ-エルラインです。
50cm売りですが、1m以上ご注文の際
ご指示頂ければ長いままお出し致します。

German、CONTINENTAL製です。

注)取り付けの際、カーブのキツイ場所や、
取り回しが長い場所、また、
ファセットやミツバ等の電磁ポンプで
燃料を供給している場合は、
上記の国産品をお使いください。
ホース2重構造の表面が弱い場合がある様です。


¥600-(In Tax)50cm〜
在庫1M

フュ-エル ライン

020 355GR5.5mm

キャブレタータイプ、φ5.5mmの
フュ-エルラインです。
50cm売りですが、1m以上ご注文の際
ご指示頂ければ長いままお出し致します。

German、CHOLINE製です。

注)取り付けの際、カーブのキツイ場所や、
取り回しが長い場所、また、
ファセットやミツバ等の電磁ポンプで
燃料を供給している場合は、
上記の国産品をお使いください。
ホース2重構造の表面が弱い場合がある様です。


¥400-(In Tax)50cm〜
フュ-エル ライン

020 355JP5.5mm

某、国産車メーカー採用の純正フューエルライン(ホース)です。
メーカー側で、10Mや20Mロールでの販売設定が無い為、
在庫数もそれ程無く、少々高い販売価格になってしまいます。
別途、在庫をしている6mm品より、内/外径が細い為、
接続はオリジナル規格に近く、
エンジンルームでのホースのシルエットもシャープです。
販売は50cm〜単位からです。


Type-3等に使われるφ7mmサイズには適合しませんので、
ご注意ください。


Germanよりお奨めです。


¥930-In Tax50cm〜
フュ-エル ライン

020 357GR7mm

キャブレタータイプ、φ7mmの
フュ-エルラインです。
Type-3や、ツインキャブレターに
変更しているエンジンへ!
50cm売りですが、1m以上ご注文の際
ご指示頂ければ長いままお出し致します。

こちらはGerman製です。
インジェクションモデルでしたら、
高くてもFuel Injection AJ Modelのページで
販売しているホースをお使いください。


¥500-(In Tax)50cm〜
フュ―エル フィラー ホース

201 219A1 ショート約90mm
201 219A3 ロング約115mm

ガソリンの給油口からタンクまでにあるスチール製の
メインホースのジョイントに使われている
「ふと〜い」ホースです。
2箇所にジョイントホースを使っている’74年までの
トーションバーモデルにはロングを2本。
’75年からのジョイントホース1本のモデル、
ストラットモデルにはショートを1本お使いください。
(1200STDは’75年であっても、ロングを2本
使用している場合があります。)

そのままカットしなくても使えますので、
お気を付け下さい!?



¥0-(In Tax)Ea ショート

¥0-(In Tax)Ea ロング
下記のホースを切断してお使い下さい。
フュ―エル フィラー ホース

201 943AZ エクストラロング約211mm

Type-3,Ghia用の長いフィラーホースですが、
ご注文前に現物の長さは確認してください。
Type-1のロングX2の代用にもお使い頂けます。
(若干短くなりますが、許容範囲です。)

切断してご使用下さい。

 


¥2.600-(In Tax)Ea エクストラロング
モデルチェンジ、PriceUp
フィラー ホース ジョイント シール

201 215ZZ

横給油となった’68年から使われているアイテム。
フュ―エル フィラー ホースとガソリンタンク、
フュ―エル フィラー ホースとスチール メインホースの
接続部分に使用します。

上記フィラーホース1本に2個必要です。



¥300-(In Tax)Ea
フィラー/ヒーター ホース クランプ

201 281ZZ

上記のフィラーホースを取り付ける際に
使用しますクランプです。
Type-1用、φ50mmヒーターホースにも
ご利用頂けます。
販売はペア(2個)です。

German製

仕入先、メーカー変更。


¥550-(In Tax)Pr
左は参考イラストです。

203 551NZ/020 363TBはNo.52

201 219A1/201 943AZはNo.11 or 19

201 215ZZはNo.10 or 18


201 157 VWはNo.7
タンク to Tジョイント オーバー フロー ホース

203 551US

フロント トランクエリアに使用されています、
チョッと太目のホースで、ガソリンタンクの脇から
給油口パイプ横のTフィティングに向かって伸びています。
室内がガソリン臭い場合、トランクエリア内の各
ホースを点検し、この部分も見ておきましょう。

Type-1以外にも付ける様、切り売りでの販売です。

他のオーバーフローホースに合わせて、
「布巻では無い」タイプを追加です。

φ16mm
なので、取り付けは楽です。



¥1.000-(In Tax) 25cm
タンク to Tジョイント オーバー フロー ホース

020 363TB15mm

フロント トランクエリアに使用されています、
チョッと太目のホースで、ガソリンタンクの脇から
給油口パイプ横のTフィティングに向かって伸びています。
室内がガソリン臭い場合、トランクエリア内の各
ホースを点検し、この部分も見ておきましょう。

Type-1専用サイズです。


φ15mm


¥0-(In Tax)Ea
5/6
欠品です。
Tジョイント for オーバーフロー ホース

201 157 VW

'68〜以降、トーションバー、ストラット モデル
どちらにも使われている、
フロント トランク内に使われるジョイントです。
ホース交換の際、細いホースが刺さる部分が
弱っている?場合があります。
折れるとガソリン臭いので、交換しておきましょう。


上記の左イラスト、No.7がコレに成ります。
サンプル画像1302の、ホースが集まっている
部分に、コレが使われています。


¥600-In TaxEa
フィラー to Tジョイント Lシェイプ ホース T/B&1302

201 179GR

ガソリンキャップが付く金属パイプ横から、
T型フィティングの間に使用されています。
タンク to フィラー ホースでは、Rがきつい為、
潰れてしまいますので、こちらのホースを
ご利用ください。

こちらはトーションバーモデル&1302モデル用ですので、
1303は専用品をご利用ください。



¥1.750-(In Tax)Ea
フィラー to Tジョイント Lシェイプ ホース T/B&1302

201 179OR

上記と同じ用途で、
布巻、オリジナルタイプです。



¥2.200-(In Tax)Ea
タンク to Tジョイント Lシェイプ ホース  1302

201 18102

1302に使われるホースで、
フューエルタンク側から、
T型フィティングまでに繋がれています。




¥1.650-(In Tax)Ea
New Loe Price !
タンク to Tジョイント Lシェイプ ホース  1303

201 18103

1303に使われるホースで、
フューエルタンク側から、
T型フィティングまでに繋がれています。



¥1.650-(In Tax)Ea
New Loe Price !
フィラー to Tジョイント Uシェイプ ホース 1303

201 17903

1303専用のパーツで、
金属の給油パイプ側から
T型フィティングまでに繋がれています。



¥1.650-(In Tax)Ea
New Loe Price !


奥に向かったホースが右に曲がり、
タンクへ繋がります。


サンプル画像 1303右ハンドル


サンプル画像 1302
フューエル ブリーザー コネクティング ラバー

201191AZ

’68年だけに採用されるピンポイントなパーツです。
’68年でも後期からはブロックオフ プラグに替わり、
その後は廃止されます。
限られた人の為のパーツですので、
在庫数は極僅かです。


118 000 001〜118 431 163



¥1.500-(In Tax)Ea
フューエル タンク モルト シール 

201 621CZ

‘61年モデル以降のフュ―エル タンクと
ボディーの間(上記No.20)に使われています
クッション?です。
German純正は生産中止の為、
Brazil純正の供給と成ります。
フュ―エルホース交換作業等、
タンク脱着のついでにどうぞ。


VW Genuine Made In Brazil


¥1.500-(In Tax)Ea
フューエルタップ オペレーティング レバー

209 16781

フューエルゲージの付かない、
リザーバー機能を持つモデルに装備されるパーツです。
画像上の内容(レバー / クリップ / グロメット)にて販売します。



フューエルタップ(リザーバーコック)はガソリンタンク下にあり、
レバーは室内で操作します。




¥1.800-In TaxSet
フューエルタップ フィルター

209 147AZ

ガソリンタンク内の出口、
フューエルタップや、
フィードパイプに使われる
フィルターです。



¥1.000-(In Tax)Ea
ホース クランプ

ECLIP10 
CLAMP  8/12
CLAMP 10/16
CLAMP 12/22
CLAMP 16/27


クランプの在庫数が増えましたので
まとめてみました。
現状、Readybugで在庫をしています
ホースにあわせて適合確認を
しています。
ユニバーサルサイズ以外は
選択する際に気をつけてください。


画像左より

アイクリップ  10mm→φ4.5mmホースへ 

クランプ  8〜12mm→φ4.5〜8mmへ

クランプ 10〜16mm→φ6mm国産ホース〜9mmホースへ

クランプ 12〜22mm→φ11〜15mmホース、
Lシェイプ、Uシェイプホースへ

クランプ 16〜27mm→?


販売は何れも2個組Prでの販売です。
クランプ関しましては業販設定はありません。

ECLIP10 
アイクリップ  10mm  ¥320-(In Tax)Pr
CLAMP8/12
クランプ  8〜12mm  ¥0-(In Tax)Pr
取り扱い中止
CLAMP10/16
クランプ 10〜16mm ¥0-(In Tax)Pr
欠品です。
CLAMP12/22
クランプ
 12〜22mm ¥400-(In Tax)Pr
New Low Price !


CLAMP16/27
クランプ 16〜27mm ¥450-(In Tax)Pr

PriceUp/サイズ変更
Made In Germany



ホース クランプ

CLAMP  9
CLAMP 11
CLAMP 13
CLAMP 14
CLAMP 15
CLAMP 19

ワンサイズのみにフィットするクランプで、
新たに4サイズを追加しました。

内径φ4.5mmのホースに適合する、9mm(ホース外径)クランプ。
内径φ5.5mmのホースに適合する、11mm(ホース外径)クランプ。
Germanm、国産のφ5.5mmへ

内径φ6mm、φ7mmのキャブ、
φ7mmインジェクション(Readybugで販売している)
ホースに適合します。
13mm(ホース外径)クランプ。

14mm(ホース外径)クランプです。
内径φ8mmヨコハマ製フューエル、
φ9mmのGerman製バキュームホースに適合します、
15mm(ホース外径)クランプです。

内径φ11mmまたは、φ11.5mmの
インジェクションホースに適合します、

19mm(ホース外径)クランプです。


CLAMP 9
クランプ  9mm  ¥360-(In Tax)Pr

CLAMP 11(9-11)
クランプ  11mm  ¥360-(In Tax)Pr


CLAMP 13(11-13)
クランプ  13mm  ¥360-(In Tax)Pr

CLAMP 14
クランプ  14mm  ¥540-(In Tax)Pr

CLAMP 15(13-15)
クランプ 15mm ¥350-(In Tax)Pr


CLAMP 18(16-18)
クランプ 18mm ¥350-In TaxPr

追加



画像一番下がモデルチェンジした
CLAMP11です。



販売は何れも2個組Prでの販売です。
クランプ関しましては業販設定はありません。
(CLAMP11、13、15、18を除く。)

CLAMP 19
クランプ 19mm ¥750-In TaxPr
フューエル ゲージ センディング ユニット

919 049CZ〜67

Type-1’62〜’67年モデルに使われる
機械式のセンディングユニットです。
ガスケットは別売りに成ります。



\3.800-(In Tax)Set
フューエル ゲージ センディング ユニット

919 051FVDO  ストラットVDO
919 049VDO トーションバーVDO ブランド製


’68年〜からのType-1(1200STDは’70年から)
に使われています、電気式タンクユニットです。
11D/110/11H/15HK/110AB
110AD/A-11AJは右側を、
11AB/11AD/13AB/13AD
15ADK/A-15AJKは左側をお使いください。

どちらもメーカーはVDO製で、ガスケットが付属します。


左 ストラットモデル用
\0-
(In Tax)Ea
SOLD

トーションバーVDOブランド
¥0-In TaxEa
SOLD
フューエル ゲージ センディング ユニット

919 049MEX  トーションバー

トーションバーモデル’68年以降用の、
センディングユニットです。
VDO製が高価になり、入荷不安定の為、
コノタイプも在庫します。










¥4.800-(In TaxEa

仮付け調整してから、
使用してください。
フュ―エル センディング ユニット シール SET

919 133ST トーションバーSET


ガスケット/スクリュー/ワッシャ―のSET。
ワッシャ―は全てVW GR純正の
銅ワッシャーへ変更しました。



¥600-
(In Tax)SET
モデルチェンジ
フュ―エル センディング ユニット シール (単体)

919 133ZZ トーションバー単体
919 131AZ ストラット 単体





トーションバーモデル\300-(In Tax)Ea

ストラットモデル\400-(In Tax)Ea
マルチフューエル ゲージ スタビライザー

957 099Readybug A
957 099Readybug B


1968年からのスピードメーター内に装備された電気式
フュ−エルゲージに装備されたアイテムです。
フュ−エルゲージの動作不良等は、センディングユニットの断線や
このスタビライザー不良による物がほとんどです。
不良個所確認の上、お買い求め下さい。
社外品ですが、LATE純正VDOスタイルです。

*図の3番がフュ−エルゲージ、
4番がフュ−エルスタビライザーです。





*Readybug入荷後、
一度分解して、対策しています。
ゲージ、センディングユニットは
純正、社外問わず動きます!

価格には分解作業代が含まれている為、
少々高めの設定と成っております。

仕上がりにより、多少の汚れ等があります。
予めご承知ください。



マルチスタビライザー A
¥0-(In TaxEa
販売終了、
Bをお使い下さい。

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マルチスタビライザー B

\5.300-(In Tax)Ea

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価格の違い等、
詳しくはNew & Special2をご覧ください。

ストック フューエル ゲージ

957 063BZ

'68年以降のスピードメータービルトインタイプの
ストック フュ−エルゲージです。

現在流通しているこのゲージは、
純正より抵抗値が大きく、
通常のスタビライザーでは動きが遅い、
針が上がりきらない等、
正常な動きをしません!

フューエルゲージの故障が原因で、
どうしても交換が必要な場合は、

Readybug改良型、
マルチフューエルゲージスタビライザー を
一緒にご購入下さい。











VDO製は生産中止と成っております。



\5.500-(In Tax)Ea
エアークリーナー エレメント

129 620ZZ

’73年以降のストックエアークリーナーに
適合します。


送料は80サイズに成っちゃいます。
ご了承くださいm(_ _)m



\1.300-(In Tax)Ea
ハイパフォーマンス エアークリーナー エレメント

129 620FRAM

’73年以降のストックエアークリーナーに
適合します。
MEX Type-1もOK !



K&Nと同様、水洗いが可能なウォッシャブルタイプです。
繰り返しお使い頂けますが、
専用クリーナー、オイルを使うと長持ちします。
ただ、メンテナンス用品は価格が合わない為、
オーダーはしていません。
amazon等で、K&NエアーフィルターメンテナンスKITを
ご購入して、お使いください。


注)AJエンジンのインジェクションモデルは
一部潰れて取り付けますので、少々キツイです。


送料は80サイズに成っちゃいます。
ご了承くださいm(_ _)m


\0-(In Tax)Ea
3/2
完売です。
次回の入荷予定は未定です。
キャブレター ジェット


自分で使うためにストックしたジェットですが、
全部は使わないのでお分けいたします。
カドロン/SOLEX 40/44 EIS 用ですが、
純正のキャブレターにも一部使用が可能です。
メインジェットと、アイドル(パイロット)ジェットがあります。



この画像をみて分かる方もいらっしゃると思いますが、
アイドル(パイロット)ジェット側にはマイナススクリューの溝がありません。
8mmのレンチで閉めれますが、ストックキャブに使う場合、
レンチの角度が合わないとオートチョークやら障害物?で、
チョッと面倒くさいですね。(最後の一締めだけですが。)

また、メインジェットですが、
26VFIシリーズから30PICT-1まではねじ山のピッチ(0.8mm)が合いません。
キャブレターに取り付ける際、ジェットホルダー
(フロート室の14mmのフタと兼用)に取り付けてから、
キャブレターに取り付けるタイプはダメとお考え下さい。
(フロート(室)が丸いタイプ)
それ以降の四角く成った、30PICT-2/3、34PICT-3はOKです。
(28PICT-2は不可)
ねじ山ピッチは0.9mmピッチと成ります。
30/31PICTでも、ブラジルBROSOL製は使用可能です。
こちらのジェットもドイツ純正と多少形状が異なります。
(下の画像をどうぞ。)



左)が今回のジェット、右)が純正ジェットです。
メインジェットの厚みが異なります。

大まかに何のキャブに使われていたか、
ジェットの種類と一緒に表記しておきます。
自分で作業が出来る方だけお試しください。
変にいじって逆に調子を崩さないでくださいね!?

販売は1個単位です。

種類 サイズ セッティングされていたキャブレターの種類 IN TAX
メインジェット  112.5   30 PICT-3 / 34 PICT-3 \600
メインジェット  115 \600
メインジェット  117.5 \600
メインジェット  120 \600
メインジェット  122.5 \600
メインジェット  125 在庫1個 34 PICT-3 \600
メインジェット  127.5在庫2個 31 PICT-3 / 34 PICT-3 \600
メインジェット    130 34 PICT-3 / 34 PDSIT-2/3 / 40/44EIS カドロン \860
メインジェット    132.5 34 PDSIT-2/3    \870
メインジェット  *  135 \860
メインジェット  137.5 34 PDSIT-2/3 \600
メインジェット  140 \600
メインジェット    145 \860
メインジェット  150 \600
メインジェット  155 \600
メインジェット  160 \600
メインジェット  165 \600
メインジェット  170 \600
アイドル(パイロット)ジェット  0.45 26 VFI / VFIS \960
アイドル(パイロット)ジェット  0.50 在庫1個 28 PCI / 31 PICT-3 \960
アイドル(パイロット)ジェット  0.55 在庫1個 28 PICT / 30 PICT-2 / 34 PICT-3 / 40/44 EIS  カドロン \700
アイドル(パイロット)ジェット   0.60 在庫0個 34 PICT-3 \0
アイドル(パイロット)ジェット  0.65 30 PICT-3 / 31 PICT-3 \960
アイドル(パイロット)ジェット  0.70 31 PICT-3 \700

(30PICT-2のメインジェットは、在庫の中で使われていたサイズがありません。)



ご注文は「メイン#112.5」、「パイロット#55]などと、ご指定ください。