NPAM8ST ストレート ＧＲ フロントビームや、キングピン等に 使われています、グリスニップルです。 ’61～以降は、ほぼM8が使われていますが、 Type-2やTYpe-3はM6、M10も使われています。 ご自分でご確認の上、ご注文ください。 社外製のビームに使用の際はホールサイズが 異なり、ビーム側のタッピング加工等が 必要な場合がありますのでご注意ください。 ホームセンター等で販売しているニップルは VW用ピッチと異なる場合が殆んどです。 気を付けて下さい。 |
  画像左より Ｍ6ストレート￥200- (In Tax)Ea Ｍ8ストレート￥360-(In Tax)Ea 2023/8/14 入荷、Peice Up ！ M8 ストレートはMade In Germany |
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NPAM10ST ストレート NPAM10AG アングル 需要はありません！？が、 Ｍ10も追加しました。 |
 Ｍ10 ストレート ￥200-(In Tax)Ea Ｍ10 アングル ￥250- (In Tax)Ea |
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415 607 ZZ ’62(4 236 757)～’67モデルに適合する、 室内のステアリング シャフト チューブの下、 チューブとボディーの間に付いている リング状のラバーマウントです。 K/Ghiaや、T-1 CONVは 適合のスタート年式が若干、異なります。 |
  ￥1.200-(In Tax)Ea |
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415 607AVW ’68年以降のトーションバーモデルに適合する、 室内のステアリング シャフト チューブの下、 チューブとボディーの間に付いている リング状のラバーマウントです。 一般の方でココまで換える（バラす）方は少ないと思いますが、 ’68～’70年モデルにお乗りの方は結構重要ですよ。 ’70年まではホーンの＋電流がシャフト、チューブ自体に 流れています！ので、 ココが切れていたりするとボディーに接触して ホーンが鳴りっ放しに成ったり・・・。 気になる方はチェックしてみてください。 ホーンの不良で思い当たる方は、 行きつけのＳＨＯＰさんに相談してくださいな。 別の原因の場合もありますけど・・・。 VW Genuine |
 ￥800-(In Tax)Ea |
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415 951BZ ウォーム＆ローラー（ショート）'71-'74 415 951ZZ ラック＆ピニオン （ロング）'75-'79 ストラットモデルに使われるパーツで、 ステアリングからサスペンションまでの 動きを伝達させる重要な役目を果たしています。 ストラットでステアリングの遊びやガタが 多く見られる場合、この部分も点検してみてください。 他にもトーションバーモデルには無い、 アイドラーアームやブッシュなども点検の ポイントとなります。 |
 ウォーム＆ローラータイプ\12.600-(In Tax)Ea ラック＆ピニオンタイプ\13.650-(In Tax)Ea |
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415 979BZ ストラット モデル、ギアボックスを 使っています、’74年モデルまでに 使用されています。 アッパー/ロアー２個１組での 販売です。 細い方の穴を伸ばして入れます。 寒い時期は暖めてから装着してください。 |
 ￥3.200-(In Tax)Pr |
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415 58579 ステアリングのガタがある場合等のリプレイスに。 ベアリング以外は’60年から共通なのですが・・・。 一応、Type-1’62～’67用です。 |
 ￥2.000-(In Tax)Set |
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415 593 上記のステアリングシャフトベアリングのスプリングSetに 含まれる、スプリング上側に使われるパーツです。 本来はスプリング位置決めの突起があるのですが、 コレは平です・・・ 欠品している際の代用品としてお使い下さい。 販売は1枚単位です。 |
 ￥750-(In Tax)Set |
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953 55961 純正のステアリングコラムASSY '68～'70 にも組み込まれている物と同じデザインのパーツです。 コノ年式は、ホーンの配線が特殊ですので、 ホーンが鳴らなかったり、鳴りっぱなしの症状がある際、 この部分が関係する場合もありました。 しかし、パーツが入手できなかった為、 ホーンを独立したスイッチにして 対応しているクルマも多かったと思います。 しかし今後は、これでオリジナルの仕様が生かせそうですね！ モチロン、ステアリングに「ガタ」がある場合の、 リプレイスにもお使い頂けます。 |
 ￥0-(In Tax)Assy 2023/1/31 欠品です。 |
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953 535DZ 419 341RP ステアリングにガタが有る場合はココかもしれません。 詳しくは別のページにＵＰしてあります。 ココからご覧下さい。 ’68～’70年のオリジナルスタイルの スラストリングは上記のアセンブリー、 ステアリング コラムベアリング With/スラストリング を、お使いください。 スラストリングだけ、必要でしたら、 右画像、左側のスチール製をご利用ください。 |
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419 341VW ステアリングにガタが有る場合はココかもしれません。 詳しくは別のページにＵＰしてあります。 ココからご覧下さい。 以前の透明タイプは生産終了。 NEWモデルへチェンジ、大幅プライスアップ！！ お安い所でどうぞ。 |
  ステアリング スラストリング 樹脂/純正’75～’79 ￥1.800-(In Tax)Ea |
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953 559A71 Type-1 / 3 / Ghia ’71～ ステアリングの動作中に異音が気になる方は このベアリングをチェックしてみてください。 「ガタ」を感じる場合は、 殆んど場合はスラストリングの破損や磨耗だと思います。 ベアリングを交換の際は スラストリングもチェックしましょう。 ’75年以降にこのベアリングを使う場合、 リプロのスラストリングでも大丈夫そうです。 現在の販売はブロンズカラーのタイプです。 取り付け前にグリスを詰めてください。 |
   ￥2.000-(In Tax)Ea 2024/6/19 New Low Price ！ |
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415 535ZZ ’68～’74年モデル用。 （～114 2353 464） 別に無くても困りませんが、 病気の方へ（笑） ’75年以降はもっとシンプルな 形状のタイプになります。 |
  ￥500-(In Tax)Ｅａ |
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419 549ZZ ’74年以降、ステアリングを取り付けﾅｯﾄが 24ｍｍに変ったモデルから使われるパーツです。 コラムASSYを脱着の際に破損、紛失された方へ。 |
   社外品 ￥0-(In Tax)Ea 2024/4/26 欠品です。 |
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425 021ZB トーションバー Cofap 425 021JB ストラット Cofap ストックタイプのステアリングダンパーです。 リプレイスにどうぞ。 |
 Cofap製/トーションバー ￥8.000-(In Tax)Ea  Cofap製/ストラット ￥5.800-(In Tax)Ea |
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419 831ZZ ストラット モデル、’75年からの ラック＆ピニオンタイプに使われている ブーツです。切れ等が見られる場合は 交換してあげて下さい。 |
 ￥4.800-(In Tax)Ea |
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412 303EA 71-73 412 303LA 73-79 売れないパーツですが、 1～2台分は在庫します（笑） 画像左は’71～’73（133 3003 655）用、 画像右は’73（133 3003 656）～以降用です。 ペア（2個組）での販売です。 |
  どちらも ￥2.300 |
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412 305ZZ 上記のバンプストップラバーに装着するダストブーツです。 共通の年式でお使い頂けます。 ペア（2個組）での販売です。 |
  ￥0 2024/6/18 SOLD |
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405 375T2 Type-2 ’68～ 405 375UP アッパー 405 377LW ロアー 415 835TR タイロッドエンド ボールジョイント等を製造するメーカーの物が 入手できるとの事で、在庫品にしました。 それぞれブーツ本体と、クリップが2個付属します。 グリスは付いていませんので、お持ちの物で充填してください。 画像左より、 Type-2 ボールジョイント ブーツ ’68～ （アッパー/ロアー） Type-1/Ghia ボールジョイント ブーツ’66～ （アッパー） Type-1/Ghia ボールジョイント ブーツ’66～ （ロアー） タイロッドエンド ブーツ |
 どれも1個（クリップ付属）の価格です。 必要なブーツをご指定下さい。 Type-2’68～ ￥1.000-(In Tax)Ea 他、アッパー/ロアー/タイロッドエンドは ￥900-(In Tax)Ea |
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405 361FB アッパー 405 371GB ロアー '66年から使用されているパーツです。 ガタが有る場合は早めの交換をお薦め致します。 1台分では、アッパーＸ 2、ロアーＸ 2が必要です。 |
 アッパー/ロアー、それぞれ ￥2.300 イタリー製のロアーはロットが変り、 スプライン部分が従来より 0.2～0.3mmキツイ傾向にあります。 取り付けの際、ご注意下さい。 |
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415 813-68 ダンパー（細ネジ） 415 821-68 アングル（細ネジ） 415 811-68 逆ネジ（細ネジ） 415 812-68 正ネジ（細ネジ） 各タイロッドエンドは ’68年モデル18 857 239と 118 857 240～で分かれます。 但し、ロアード スピンドル等に 交換されています場合、 古いモデルでも太ネジを使う場合が有りますので ご注意ください。 ナットの付いています部分が 細ネジ、Ｍ10ｍｍ1ピッチです。 右ハンドルモデルと、左ハンドルモデルでは 使用するタイロッドエンドの位置関係が 異なりますので、部分的オーダーの場合、 出来れば現物をご確認ください。 トーションバーモデル 上から インナー/ステアリングダンパー部分/逆ネジ インナー/アングル角 部分/正ネジ アウター/逆ネジ （ストラット’71～’74 インナー/逆ネジ） アウター/正ネジ （ストラット’71～74 /’75～’79 アウター/正ネジ） |
 ステアリングダンパー用 ￥3.800-(In Tax)Ea 2024/12/11 在庫1個 アングル用 ￥2.400-(In Tax)Ea 正ネジ ￥2.400-(In Tax)Ea 逆ネジ ￥2.400-(In Tax)Ea |
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415 813 68- ダンパー（太ネジ） 415 821 68- アングル（太ネジ） 415 811 68- 逆ネジ（太ネジ） 415 812 68- 正ネジ（太ネジ） 各タイロッドエンドは ’68年モデル18 857 239と 118 857 240～で分かれます。 但し、ロアード スピンドル等に 交換されています場合、 古いモデルでも太ネジを使う場合が有りますので ご注意ください。 ナットの付いています部分が 太ネジＭ12ｍｍ1.5ピッチ サイズです。 右ハンドルモデルと、左ハンドルモデルでは 使用するタイロッドエンドの位置関係が 異なりますので、部分的オーダーの場合、 出来れば現物をご確認ください。 トーションバーモデル 上から インナー/ステアリングダンパー部分/逆ネジ インナー/アングル角 部分/正ネジ アウター/逆ネジ （ストラット’71～’74 インナー/逆ネジ） アウター/正ネジ （ストラット’71～74 /’75～’79 アウター/正ネジ） |
ステアリングダンパー用 ￥3.600-(In Tax)Ea アングル用 ￥2.800-(In Tax)Ea 正ネジ ￥2.300-(In Tax)Ea 逆ネジ ￥2.300-(In Tax)Ea |
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419 504AZ ラック アンド ピニオンモデル用、 アジャスタブルタイプです。 固定サイド側は生産中止ですので、 両側共にこちらをお使いください。 価格は片側分になります。 |
 ￥9.000-(In Tax)Ea |
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405 681ZZ Type-1 ～’65 Type-2 ’64～’67 販売は１枚単位です。 |
 ￥150-(In Tax)Ea |
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405 641ADR65 ドラム ブレーキ -'65 （上 405 641ADR6668 ドラム ブレーキ’66～ '68（下 ドラムが年式違いの物を装着されている場合もあります。 ご確認の上、ご注文をお願い致します。 ’66～’68年用は、 ’68年の～118 857 239まで。 |
 ～’65 ￥800  ’66～’68 ￥0 2024/9/5 欠品です。 |
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405 641ADC6768 ディスク ブレーキ '67-'68 （左 405 641BDC68 ディスク ブレーキ '68- （右 '67年以降のディスクブレーキモデルに適合します。 （Type-3は’66から） ’68年の～118 857 239迄と、 118 857 240～で分かれます。 ’67～’68用は、 純正の前期型スピンドルに使います。 （取り付けるタイロッドエンドが細いタイプ。） 2個ＳＥＴでの販売です。 |
  ￥1.300 ￥800 |
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405 641BDR68 ドラム ブレーキ '68年(118 857 240～)以降の ドラムブレーキモデルに適合します。 2個ＳＥＴでの販売です。 Brazil製は6ｍｍです。 |
 ￥1.000-(In Tax)Ｐｒ ドラム |
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498 071BJP '68年以降、ドラムブレーキモデルに適合します。 日本製のベアリングインナー、アウターと ドラム用ハブシールの３点セットです。 フロントホイール（ドラム）両側を作業される場合は、 ２セット必要です。 |
 ￥4.200-(In Tax)Ea Price Upです。 |
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405 691ZZ（穴あり） 405 670ZZ（穴無し） Type-1/Ghia’66～ ’66年からのフロントドラム ハブに使われるダストキャップです。 ダメージが在る場合のリプレイスメント用にどうぞ。 左右、セパレートでの販売です。 必要な方をご指定下さい。 |
 左）（メーターケーブルの穴あり）￥600-(In Tax)Ea 右）（穴無し）￥600-(In Tax)Ea |
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405 661ZZ ’66年以降のホイールベアリングと、 ロックナットの間に使われるワッシャーです。 販売は1個単位です。 |
 ￥200-(In Tax)Ea |
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415 417OEM German OEM製のカップリングラバーです。 Type-1、3、Ｋ/Ｇｈｉａに適合します。 マーク削り品です。 OEM(VW Germany) |
 ￥3.000-(In Tax)Ea 2024/6/5 入荷、Peice Up ！ |
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415 417GRT2 Type-2 ’68～’79用、 Germanカップリングラバーです。 ＊純正ではありません。 |
 ￥7.000-(In Tax)Ea |
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495 417SET ステアリングシャフトとギアボックスを繋ぐ、 ラバーカップリング部分に使われるボルト類です。 再使用できるモデルは良いのですが、 ’75年辺りからそれ以降は、 化粧ボルト状態（バンパーに使われているトリムボルトみたい）に 成っており、再使用ができません。 と、いうことで、このボルトセットの登場です。 別に同じ太さで似た様な長さなら何でも良いのでは？と 思われるかもしれませんが、 一応、ＶＷ社ではＨ/Ｄヘビーデューティーの 設定になっていますので、 普通に売られている強度のボルトは 遠慮した方が良いと思います。 このボルトセットは純正ではありませんが、 純正と同じ強度規格の物でボルトが 構成されていますので安心です。 Ｔｙｐｅ-1は全長32ｍｍ、 Ｔｙｐｅ-2は33ｍｍと35ｍｍが使われていますが、 このボルトセットはどれにでも使える様、35ｍｍで構成されています。 特に問題はありませんが、予めご理解ください。 セット内容は ボルトＸ4 平ワッシャーＸ4 ロックナットＸ4 ホーン配線用コネクターＸ1 と成ります。 ロックナットは純正と同様に片側が少し潰れた形状のタイプです。 潰れていない方から先に取り付けてください。 |
 ￥550-(In Tax)Set |
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425 117ZZ 02/03’71～’74 ストラットモデルのピットマンアーム、 （ステアリングギアBOX側）ステアリング ダンパーが付く部分に使用されています。 ステアリングダンパー本体のブッシュも トーションバーを初め、共通です。 ステアリングダンパー側でしたら、 昔と違い、本体が安いので交換した方が 早いのですが、ピットマンアームは そうは行きません。特に右ハンドルは。 ストラット モデルのステアリング周り チェックの際はこの部分も一緒にどうぞ。 |
 ￥650-(In Tax)Ea |
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598 051EURO スィングアクスルモデルにお使い頂けます。 German製として流通しているKITです。 |
 ￥1.300-(In Tax)Set |
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598 051SABO スィングアクスルモデルにお使い頂けます。 SABO製品が再入荷です。 |
 ￥2.100-(In Tax)Set |
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598 021AA スィングアクスルモデルにお使い頂けます。 比較的ダメージを受けやすい場所ですので、 オイル漏れが有る場合は早めに交換してあげて下さい。 1台分ですと、2ＳＥＴ必要です。 合わせ目の位置ですか？ サスペンションの動きを考えれば分かります。 ＶＷのマニュアルでも・・・。 febiブランド Ｍａｄｅ In Germany i |
 ￥1.800-(In Tax)Ｅａ |
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下記のパーツは、 左図を参考に。 |
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501 813RP イコライザー スプリング システムで、 最も変形する部分です。 1個売りですので、 左右、両側を交換する場合は、 2個、ご購入下さい。 |
 ￥900-(In Tax)Ea ⑦ |
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413 381AZ このパーツは小さめに出来ており、 金属スリーブを圧入することによって、 一回り大きくなってはめ込むパーツです。 取り付けには専用治具、プレスが必要です。 分かる方のみご購入下さい。アドバイスはしません。 更に、材質がゴムっぽく無いので、使えるか怪しいのもあります・・・ 販売は１個単位です。 因みにショックアブソーバーのブッシュと共通パーツです。 |
 ￥500-(In Tax)Ea ⑱ |
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501 753ZZ この部分が割れますと、 ロッドが金属部分に干渉して、 異音を発します。 柔らかいゴム製に変更、 取り付けは楽です。 見た目は・・！？ 販売はペア（２個セット）売りです。 |
 ￥1.000-(In Tax)Pr ③ |
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501 737AZ 右がボトミングした際、 左のリフトを抑える等、 （その逆も。） 左右の加重がこのラバーに掛かります。 販売は１個単位です。 |
 ￥1.600-(In Tax)Ea ② |
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601 131WR Ｔｙｐｅ-1～’65 / Ｔｙｐｅ-2～’70の、 ホイールキャップを留める為に使われている 5ＬＵＧ用 ホイールのリプレイスメントパーツです。 ホイール1本分が1Setです。 |
 ￥0-(In Tax)Ｓｅｔ 2024/10/1 欠品です。 |
